东莞沥青路面施工/水泥路面加铺沥青面层施工

东莞沥青路面施工/水泥路面加铺沥青面层施工
总投资34.48亿元，全长33.36公里的梅平高速起点位于梅江区城北镇上村，与长深高速相接，途经梅江区、梅县区、平远县，终点位于平远县田兴村，与济广高速公路平兴段相接，是梅州城区通往平远县的快速连接通道。该项目累计完成项目投资27.78亿元，到目前为止，梅平沥青路面主线部分是已经完成了，施工人员正在进行附属工程及互通立交沥青路面摊铺收尾施工。
公司专业从事沥青路面施工、沥青路面养护、沥青路面修补、沥青路面划线等交通工程。可为客户提供各种不同的沥青混合料.拥有专业的沥青路面施工团队、专业的沥青路面施工器械（摊铺机、压路机、铣刨机、洒油车、扫地车等），承接深圳、东莞、广州、惠州等周边城市的沥青路面施工项目工程。
旧水泥路面加铺沥青面层反射裂缝形成的原因
 旧水泥砼提供了稳定、坚实的基层，沥青路面提供了一个摩阻系数较高、平整度好的面层，是一种典型的补强方法，这种路面结构“刚柔相济”。大大改善了路面的使用性能，且施工方便快速，对原有交通、环境影响小，因此在道路改造工程得到广泛的应用。但沥青混合料加铺层会形成反射裂缝，裂缝产生后，交通荷载和环境因素的负效应使裂缝*扩散，缩短沥青罩面层的寿命。
温度型反射裂缝，由于旧水泥混凝土路面的应力在接裂缝处不连续，应此沥青加铺层同时承受它本身以及旧路面所产生的温度应力。沥青砼加铺层会因为与接裂缝对应处的拉应力过大而产生开裂，路面受气温周期性变化的影响而缩胀形成温度型反射裂缝。
   荷载型反射裂缝，车辆行过不连续的板体时，沥青砼加铺层中由于接裂缝两侧相邻板块产生竖向位移差，而出现较大的剪应力，这种剪切应力是产生荷载型反射裂缝较主要的原因。当车轮位于接缝的一侧时，主要以剪切模式影响反射裂缝，裂缝在罩面中沿一定角度向上发展；当车轮位于裂缝正上方时，以张开模式引起反射裂缝，一般产生于罩面层底部，向上扩展，在重载交通影响下，荷载型反射裂缝会加速发展。
   当沥青路面出现反射性裂缝，水从裂缝进入，由于荷载的作用下产生的动水压力作用，以及渗水在高温时化成水汽，使沥青面层与水泥混凝土板的粘结力降低，沥青混合料逐渐从水泥混凝土路面剥离，甚至成为滑动的界面状态，沥青路面层成为一个单独受力的层次，导致沥青面层的*破坏。
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