东莞航大密封公司供应大尺寸O型密封圈O型橡胶圈

东莞航大密封有限公司是一家致力于出口品质的橡胶密封圈优质厂家，企业远景让世界没有难做的密封圈，把密封精密公差做到0.001m

O圈使用工作压力范围为0-30MPa，工作速度小于等于15m/s，工作温度范围-55~250℃，硬度标准范围70~90度，O型圈主要应用于航空、汽车、医疗、传感器、阀门、轴承、泵、仪器、电器、仪表等行业领域
符合：美标、日标、英标、法标、国标公差
丁晴橡胶(NBR)O型密封圈: 耐温100℃，耐油性好、耐磨、抗老化，密封效果好。
硅胶（VMQ）O圈密封圈: 耐温200℃，耐油一般、耐高温、防水好、。
氟胶 (FKM）O型密封圈: 耐温280℃，耐油性好、耐磨、耐高压、耐腐蚀。
三元乙丙橡胶 (EPDM)O型密封圈: 耐温150℃，耐油一般、耐腐蚀。
聚四氟乙烯（PTFE）O型密封圈: 耐温280℃，耐油性好、耐磨、耐高压耐腐蚀。
聚酯 （PU）O型密封圈: 耐温90℃，耐油性好，耐磨。
可定制氟橡胶，硅橡胶，丁晴橡胶，三元乙丙橡胶等各种材质的非标O型密封圈。

O型圈公差标准表

O型圈开槽尺寸建议参数

O型圈装配变形程度限制


●由于初始变形的程度不同，以及密封材料的硬度不同，O型圈的压缩压力的大小也有所不同。


●拉伸与压缩是O型圈在沟槽中安装的两种形态。在径向密封结构配置中，O型圈装在内沟槽中(作为“外圆密封”)，O型圈必须受到拉伸，且其内径拉伸后大于沟槽的外径。在安装后的状态，O型圈的较大伸长量应该为3%(内径>50mm)或5%。


●当O型圈装在外沟槽中(作为“内圆密封”)，O型圈沿圆周周长方向被压缩。在安装后的状态，其较大周长压缩量为1%。若**过以上拉伸或压缩量，会导致O型圈截面尺寸的过度增加或减小，这会影响O型圈的工作寿命。O型圈在轴向发生变形，在压力作用下，O型圈会产生径向蠕动，所以要注意压力的方向。


●若压力来自内侧，则O型圈的外径应该与沟槽的外径接触(其周长压缩小于1%)。


●若压力来自外侧，则O型圈的内径应该与沟槽的内径接触，较大允许拉伸3%。






真空密封是一种特殊情况下的O型圈密封，被密封的系统压力低于1标准大气压(patm=101.325Kpa)。


真空密封通常与液压静密封不同，其应用及安装沟槽尺寸要求如下：


--安装沟槽空间几乎**被O型圈变形后体积所充满，这样，可增加接触面积和延长气体透过弹性体扩散的时间


--O型圈截面压缩变形约30%


--应使用真空油脂


--安装沟槽各表面光洁度应考虑比液压静密封要高


--O型圈应选用兼容气体，低渗透性和低压缩变形的材料，在此，我们推荐选用氟橡胶或全氟橡胶。






O型圈装配挡圈选用条件


挤出极限与间隙


O型圈在沟槽中受介质压力作用下，会发生变形，“流”向间隙位置，达到密封效果。也就是说，随着压力的增加，0型圈发生更大的变形，其应力也增加，获得更紧的密封。在O型圈承受高压的情况下，会被挤入到间隙中，造成密封失效。建议使用高硬度抗挤出材料的挡圈，如聚四氟乙烯或硬的橡胶材料。在静密封的应用中，可以通过修改沟槽设计来达到不使用挡圈即可承受更高的压力。设计时我们应该注意使间隙尽可能小。挤出极限的大小取决于O型圈的硬度、工作压力及沟槽间隙的大小。O型圈沟槽的径向间隙必须保持在一定的径向间隙范围内。若公差太大，会导致O型圈从间隙挤出。允许的被密封元件之间的径向间隙取决于系统压力、O型圈截面直径和O型圈的硬度。


对压力大于5Mpa且O型圈内径大于50mm;以及压力大于10Mpa且内径小于50mm;我们推荐使用挡圈。


聚酯材料O型圈由于具备优异的抗挤出能力和较好的尺寸稳定性，可以采用较大的间隙。


如需要密封圈报价及资料，请联系欧特派晟密封制品（重庆）有限公司