皮卡解禁了，适合我们的车子在

皮卡解禁了，适合我们的车子在哪里？

17年初，国家*二批解禁皮卡进城限制试点城市落地。虽然一年试点评估期还没到，但皮卡解禁似乎已是大势所趋。广大吃瓜群众欢呼的同时，幸福的烦恼接踵而来——皮卡解禁了，适合我们的车子在哪里？

仔细一想还真是这么回事儿，如果把几万块的“生产工具”型皮卡除掉后，幸存的一只手都能数的过来的皮卡，要么血贵、要么全是柴油车又徒增烦恼。国内车企们该如何应对这块或许满地黄金、或许虚无缥缈的细分市场？

今年的上海车展，郑州日产拿出了他们的答卷——不到二十万块的、汽油发动机+自动变速箱的纳瓦拉。很荣幸成为国内首批试驾郑州日产纳瓦拉的一员，我们在阿拉善还在整备中的17年英雄会会场中，一窥纳瓦拉的底气。

颜值是**生产力
想要打动普通消费者，外观漂亮是个*项。纳瓦拉的V-motion家族式设计风格很明显地脱离了面朝黄土背朝天的生产工具风格，整体气质更城市了。

皮卡开着坐着……？
纳瓦拉是郑州日产D22的继任者。上世纪九十年代研制的D22实在已经过于老家伙了，虽然依旧有大量D22驰骋在全世界各地发挥余热，但它对于驾驶室里面的人来说实在没人权，坐在后排简直像筛糠，全系手动也拦住了不少对它感兴趣的普通消费者。纳瓦拉在继承了D22性能的同时，让它开起来“更像”家用车了。

打消一个疑问之后，另一个问题随之而生——纳瓦拉更多是为了家庭人士开发，他们如何解决空载条件下柏油路面的舒适性呢？我特意在纳瓦拉后排坐了近二百公里城市/高速路况，实际体验下来得出的结论是它真的做到了它能做到的较好。

还有什么可改进？
纳瓦拉装备了双区独立空调，在皮卡阵营中*有，但同级SUV已经烂大街了，7寸多功能显示屏、导航和倒车影像都需要选装。如果它真是铁了心要和同价位SUV掰掰手腕，至少得多来点科技配置，让消费者进去车内不会落差太大。

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