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LNG商业贸易从20世纪60年代开始，至今有逾40a的历史。我国的天然气资源比较丰富，目前中原油田日产LNG约15×104m3/d，新疆广汇吐哈油田日产LNG约150×104m3/d。在广东深圳和汕头、浙江宁波、山东青岛、福建莆田等地正在建设进口LNG接收站，为LNG汽车的推广应用提供了充足气源。LNG加气站 LNG汽车 

1 LNG汽车和加气站的发展

    近年来，**大力推广LNG汽车和加气站，其中美国有逾60座LNG汽车加气站和逾3000辆LNG汽车，在LNG车用技术上处于良好位置。LNG汽车不但适用于城市公交车，也适用于出租车和大型货运车辆，尤其是长途运输车辆。

    LNG汽车和加气站技术的关键在于LNG的储存和运输，因为-162℃的温度对LNG设备有一些特殊要求，因此其技术难度较CNG和LPG都大。但从一些发达国家的应用来看，LNG汽车和加气站技术是完全成熟的。目前，LNG加气站的主要设备如低温常压储罐和空温式气化器等，国内生产厂家已掌握了有关核心技术，可大批量生产。

2. LNG汽车和加气站的优点

    ①能量密度大。同样容积的LNG车用储罐装载的天然气是CNG储气瓶的2.5倍。目前国外大型LNG货车一次加气可连续行驶1000～1300

km，非常适合长途运输的需要。

    ②运输方便。在陆上，通常用20～50m3(可储存1.2×104～3.O×104m3天然气)的汽车槽车，将LNG运到LNG汽车加气站，也可根据需要用火车槽车。在海上，通常用12×104～13×104m3的LNG轮船运输。

    ③排放物污染小。LNG汽车的排放效果要优于CNG汽车。与燃油汽车相比，LNC汽车污染物的排放量大大降低，被称为真正的环保汽车。

    ④安全性能好。LNG的燃点为650℃，比汽油、柴油和LPG的燃点高；点火能也**汽油、柴油和LPG，所以比汽油、柴油和LPG更难点燃。LNG的爆炸极限为5％～15％，气化后的密度小于空气；而LPG的爆炸极限为2.4％～9.5％，气化后密度大于空气；汽油爆炸极限为1.0％～7.6％；柴油爆炸极限为0.5％～4.1％。可见，LNG汽车比LPG、汽油、柴油汽车更安全。

    ⑤经济效益显着。由于LNG的价格比汽油和柴油低，又由于LNG燃烧完全，不产生积碳，不稀释润滑油，能有效减轻零件磨损，延长汽车发动机的寿命，所以LNG的经济效益显着。

3 LNG汽车设备及改装费用LNG汽车加气站

    ①天然气火花塞点火式发动机

    由于天然气着火温度较高，发动机压缩过程中，气缸内气体温度达不到其自燃点，必须靠电火花点火，或者喷入少量柴油自燃再引燃天然气。天然气发动机按点火方式分为火花塞点火式发动机和柴油引燃式发动机2种。由于柴油引燃式发动机目前不能从根本上解决发动机的排放污染问题，所以天然气汽车发动机多为火花塞点火式发动机，即在原有汽油机或柴油机基础上，针对天然气特点改进设计的火花塞点火式发动机。

    ②车载燃料供给电控系统

    车载燃料供给电控系统应用电脑闭环控制点火提前角、高能点火以及随机调控不同工况下的较佳空燃比，可以将压缩比提高到8.8，并采用了电喷技术，使LNG汽车动力性能最大功率达到94kw，较大转矩达到350N·m，使汽车使用LNG相对于使用汽油和柴油而言，动力降低不到2％。

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