设备润滑油供应商_东坑设备润滑油_煜达润滑油

   说到润滑，你会想到什么？它应该是先产生一层有厚度的膜，从而去分离两个金属表面的基础油，因为润滑油的作用就是为了避免金属间的表面接触。所以在这种需求下，油品就必须能提供摩擦表面分离的能力，这就需要三个支撑因素——相对速度、基础油粘度和负荷量。这三个因素也会受到温度、污染以及其它因素的影响。当油膜厚度平衡了这些因素，即借助于相对速度产生粘性流体膜将两摩擦表面完全隔开，由流体膜产生的压力来平衡外载荷，就称为流体动力润滑。

   在具有滚动接触（可忽略的相对滑动运动）的应用中，即使具有较大的局部压力点，也可能会影响金属表面间的油膜厚度。其实这些压力点也起着重要作用。基础油的压力和粘度关系允许油品粘度因较高的压力而暂时性增加，这称为弹性流体动力润滑，尽管油膜会很薄，但依然能产生一个完整的油膜分离。

   在实践当中，机器表面的状态就是能实现完全分离，薄膜厚度就是为减少摩擦和磨损提供的保护。但是如果不具有满足这些油膜厚度的条件，例如当相对流速不足、粘度不足或负载过大时，会发生什么情况呢？其实大多数机器的设计和操作参数都允许速度不足的情况存在，比如在启动、停止或方向运动变化时。当温度过高也会导致粘度降低，过度污染同样会使得油膜间隙中的磨粒接触。

   当流体动力学或弹性流体动力学润滑的先决条件未满足时，基础油将要在所谓的边界接触条件下寻求支撑，这种支撑因素就需要寻找具有摩擦磨损控制性能的添加剂。因此，基础油和添加剂就被调和在一起生产出符合特定需求的润滑油脂产品，从而减轻预期会产生的边界润滑，该润滑剂就具有油膜强度和边界润滑性能。

   油膜的强度是除了油膜厚度以外，用以减轻摩擦和控制磨损的重要因素。如上所述，在流体动力学和弹性流体动力润滑中，粘度是影响油膜厚度的关键。当基础油粘度不足以克服金属间表面摩擦时，就需要基础油和添加剂产生化学协同效应，形成表面保护机理。在这些边界条件下，边界润滑也会受到机械表面化学和物理性质以及其它任何环境因素的影响，所以即使在负载较重、温度较高或相对表面速度较低时，油膜强度也会有所提高。

   东莞市煜达石油化工燃料有限公司是一家专业提供金属加工用油的公司，金属加工油|金属加工液|油性切削油|设备润滑油|特种合成油|水性金属清洗剂|水性切削油|水性切削液，秉承专业、环保、创新的理念服务客户。专业的技术服务是本公司强大的后盾，为客户提供专业的用油指导。业者积多年从事润滑油技术开发以及添加剂的销售服务经验，可根据客户的实际情况提供量身定做的产品，满足不同客户的要求。无论何种加工方式或工序，本公司均能提供一款合适的产品来满足您的需求。

   为什么机油使用后会有蓝烟、黑烟或白烟的现象？

   不少人都认为出现这些现象是机油质量不好的原因，其实不然。有可能是燃料油质量不好，东坑设备润滑油，或燃烧系统调节不当，燃烧不完全，而出现冒黑烟现象。

   汽缸密封性不好，产生窜油现象，机油燃料油含水，或窜到汽缸被燃烧掉的机油含水，或在雨天行车，空气湿度大，都会产生冒白烟现象。

油机油可以以油取代低档油，柴油机油也一样吗？

   对机油的选用较为单一，如选用SJ 油，可以取代SE 、SF 、SG 、SH 等级别应用于所有四冲程机上，但柴机油则不然，它受到燃烧柴油含硫量的限制及发动机结构不同的限制，则要分别对待。大功率重负荷增压柴油机，选用CH—4 可代替CF—4 、CE 、CD; 二冲程大功率柴油机则可选用CG—2 代替CF—2 及CD-- Ⅱ ; 而对越野柴油车和非车用柴油机，选用CG 可代替CD 、CF ，柴油机油不似机油那样可以随意取代。

   汽车后桥异响是什么原因？

   对于齿轮油应用中的问题，反映较多的就是行车过程中后桥齿轮箱有特别声响。其原因细分析有：(1)齿轮油量不足或粘度下降。(2)支承轴承松紧调整不当。(3)主减速器齿轮啮合间隙调整不当。(4)齿轮磨损过大或损坏。(5)差速器行星齿轮、半轴齿轮及半轴花键磨损过大或损坏。

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   泡沫的控制和消除

   为了防止发生泡沫，一般可加入1～100 ppm（0.0001～0.01％）的甲硅油或甲硅油。其作用形式是硅油吸附在油的表面上，防止泡沫的发生，或浸入泡沫膜而使泡沫破裂。经常选用分子量较大的二硅油、二硅氧烷或基硅油。一般25℃的粘度在100厘沲以上起效。粘度过高则不利于抗泡剂分散，常用12500厘沲左右的硅油。表面张力需在21达因/厘米以下才有消泡作用（水的表面张力为72达因/厘米，石油润滑油的表面张力为30～50达因/厘米）。分子小而易溶于石油中的硅油，不但没有抗泡沫作用，反而会成为泡沫的稳定剂，因而不宜使用。低粘度硅油易于在油中扩散而产生消泡作用，但其溶解度大，消泡持久性短。高粘度硅油消泡作用差 ，但持久性好，为了取长补短，常有将两种高低粘度硅油混合使用。

   由于硅油是非极性油，难溶于石油或溶解度很小，且只有在扩散状态下才能起到消泡作用。一定要使其形成较细小粒子（直径1～4微米）分散在油中，以防沉降失效。粒子越小，扩散越好，沉降越少，消泡效果越好。一般先将硅油分散于煤油中，制成1％浓度的硅油溶液，在93℃下和4800转/分速度下进行搅拌混合。抗泡剂的添加量，需在油对硅油的溶解量以上时，才有消泡作用。在溶解量以下时，不仅不能消泡反而起到发泡作用。因而添加量需根据硅油的粘度，和在油中的溶解度来决定。对于轻质润滑油以使用高粘度的硅油为好，在对硅油的溶解度较小的润滑油中，则以使用粘度较低的硅油为佳。

   硅油抗泡剂自1943年壳牌发展公司和海湾研究发展公司同时发现液态**硅氧烷（即硅油）是非常有效的抗泡剂起，直到目前仍然是润滑油主要的抗泡剂品种。后来发现，硅油抗泡剂在使用中存在局限，如对调合技术十分敏感，在酸性介质中不稳定等缺点。

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