大众汽车保养归零

一、朗逸机油灯保养归零

按住里程归按零钮，打开电门钥匙，稍等一会，踩下油门踏板，然后放松即可。OK

二、一汽速腾

首先，按下里程归零按钮，再打开钥匙到灯光，听到叮一声响后就放开按钮，钥匙不要动它，稍等两秒，然后按下时间调试按钮（MIN）只要分钟没走动，那么恭喜你，你成功了。迈腾与速腾相同…

三、波罗

将点火关转至OFF，按下时速表下方的归零按钮，然后再打开电门锁至ON.持续按住里程表的归零按钮十秒以上，直到屏幕显示“－－－”归零完成。

四、一汽宝来

首先关闭点火开关，按下里程归零按钮、再打开点火开关，然后右转时钟调整按钮，直至保养灯消失。

五、时代娇子

先按住里程归零按钮，然后打开点火开关，再次按动里程归零按钮，不要放手，再关闭点火开关即可。

六、帕萨特

关闭点火开关，按下里程归零按钮，右转时钟调整按钮，直至保养灯消失。

七、奥迪A6

关闭点火开关，按住仪表右边的按钮，再打开点火开关，直至仪表中间显示SERVICE,此时按住左边的按钮直至显示下次保养里程OK。

奥迪A8

将点火开关开至KEY-ON，压住时速表下方的里程归零键，将点火开关转至KEY-OFF.并放开归零键，再压住小时钟之归零键，直到屏幕显示＜－－－＞即为OEL之保养归零 。若需IN01或IN02归零则要以下操作：再压一下里程归零键进入IN01再压小时钟归零键归零，再次执行以上步骤进行IN02归零。将点火开关开到0N等到IN00再现。将点火开关关闭即可离开程序。完成！

从迈腾1.8TSI看EA888系列发动机来看 　　亮点一：FSI缸内直喷

其实FSI技术已经不是一个热门的名词了，早在若干年前，三菱GDI便率先量产并确立了缸内直喷的雏形，只是由于技术尚不成熟，GDI的表现并不算稳定，从此便销声匿迹了。除了GDI之外，还有奔驰的CGI，也都是缸内直喷的代表作。

但是，真正将缸内直喷技术发扬光大的，还要算大众和奥迪的FSI。大众的FSI(Fuel Stratified Injection)发动机技术，一改以往油气在进气歧管中先混合，然后再注入发动机气缸进行燃烧的传统，改为根据需要适时、精确地将燃油直接喷入发动机气缸内并实现分层燃烧和稀薄燃烧。这样的燃油喷射技术可以获得更高的功率和低转速大扭矩的输出，而发动机的动态响应也变得更为直接。

FSI缸内直喷的发动机，可以采用两种不同的喷油模式：分层喷油和均匀喷油模式。在匀速前行驶的情况下，FSI控制的行车电脑就回发出指令，很‘吝啬’的对汽缸内进行喷油，因为这个时候汽车并不需要很大的动力，因此只有少量的燃油喷出并集结在火花塞附近，高浓度的燃油充分燃烧后得以充分的释放能量，这就是我们常说的分层燃烧了。

由于这样节能经济的方式，较普通形式的发动机，FSI理论上可以节油15%左右，得益于科技的进步，让德国人成了追赶混合动力的环保成员。是较新一代的凸轮轴相位调节技术。