青海钢波纹管价格一米 直径0.4米至直径12米钢波纹管 镀锌钢波纹管

    钢波纹管选用弧形波纹板组装而成，广泛运用于公路、铁路的涵洞、通道、小桥、地道、临时便道、排水管道以及各种矿场巷道挡墙支护等工程。钢波纹管选用标准化规划、集中化出产，产品依据客户规划要求或图纸要求制造，对不同运用环境有很强的习惯性，一起现场装置土建与型材可分隔施行，削减或底子放弃了常规建材，工期短，环保意义深远。钢波纹管的结构受力状况合理，荷载散布均匀，并具有必定的抗变形才能，能处理北方冰冷区域（霜冻）对桥梁和管涵砼结构的损坏问题。
    使路外表没有伸缩缝，进步行车舒适性；有利于改进软土地基结构与路堤交界处的“错台”现象，进步行车安全性。钢波纹管的工后营运、维护成本低，工程实践造价也低于同类跨径的桥梁、涵洞。钢波纹管以其共同的优势，较强的习惯才能，替代传统产品，运用前景十分可观。
    钢波纹管的施工工艺及装置技术要求:
1、涵洞施工前准备相关资料，人员及设备出场，并做好施工时期的安全防护作业，对路基边坡进行围网保护，避免石块等物体下滑伤人。
2、根底处理：可回填砂砾或砌筑片石砼，对基底进行平坦，换填30-50cm厚的砂砾资料，密实度到达90%以上，挑选恰当的流水纵坡3%左右，定出每道涵的中线和边线。
3、钢波纹管施工时，选用分段施工的方法，预先在原拱涵基底用角钢并排两根，长度依据涵长断定，作涵管推动时的滑轨，波纹涵管管径依据工程需要可有不同的标准，整装管管径为0.5m-2.5m，每节长度3.06米，选用内（外）法兰螺栓衔接，组装管管径为3m-8m，板与板搭接高强螺栓紧固。
4、假如涵长小于30米，波纹管涵两侧与原涵宽度大于80cm，可将整道波纹管涵在下流或上游向一端推动，就位今后，再进行一端挡墙的砌筑，四周的回填作业，可回填沙砾、碎石土、砌筑片石等。**部选用砌片石或高压泵送膨胀水泥砂浆。
5、假如涵长大于30米，波纹管涵两侧与原涵宽度小于80cm，可将3m-6m长涵管在下流或上游向一端推动，就位今后能够将其固定，砌筑*的片石端墙，波纹管涵的另一端与涵洞间的间距用沙袋或浆砌片石挡住，宽度50cm，然后开始回填。两侧可用粗沙水密法密实或浇注混凝土震动棒捣实。**部选用高压泵送膨胀水泥沙浆。该节管四周填筑结束后，将*二节运至，进行两管的衔接，衔接结束后，以上述相同的方法进行回填，依此顺序完成管道钢波纹管的建筑作业。
钢波纹管发展前景：
? ? 公路工程的涵洞一般选用钢筋混凝土制造。现选用钢波纹涵管替代钢筋混凝土进行涵洞施工在国内时一项新技术，钢波纹涵管以其功能稳定、装置便利、有利环保、造价低等优点敏捷在公路施工中替代了钢筋混凝土施工的涵洞，发展前景十分广阔。
? ? 在公路施工中，运用钢波纹涵管替代钢筋混凝土进行涵洞施工的前史已经有100多年了。1896年，美国率先进行波纹涵管通道、涵管的可行性研究。其后，在美国、加拿大、澳大利亚等国的公路建设中，均选用了钢波纹涵管进行涵洞的施工。1990年，日本高速公路规划，规范拟定了波纹管涵规划技术规范。随着波纹管涵在世界各地的装置运用，证明了此种结构在各种运用状况下的通用性。在我国**后，深圳及大同煤矿开始从国外进口制品波纹管涵进行涵洞施工。之后，上海市公路管理处、上海**工程规划研究院、上海同济大学对金属波纹管涵进行了动、静载试验，结果表明能满足设计运用要求，填补了国内的空白，且敏捷得到推广运用。幕墙一向反运用于我国各地公路设备建设傍边。钢波纹涵管投入到了青海公路施工傍边，三年的实践证明，钢波纹管涵在北方冰冷区域完全符合公路建设傍边的涵洞施工要求。
? ? 甘肃益佳工程资料有限公司具有先进的德国技术波纹管涵出产线12条，能够一起出产多种68*13、75*25、125*25、150*50、200*55、230*64、300*110、380*140、400*150波形的钢波纹管。日产量高达四百吨，成为**业产品品种比较全、产量适当不错的成员型企业。?