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进口卡车好,但是价格却让很多人望而却步;国产卡车虽然近几年取得了不小的进步,但是客观的说整体水平与国际**品牌还是存在差距的。
而有位司机在开过了进口重卡后,却选择了大运重卡。这是为什么呢?都说喜欢一个人是始于颜值,陷于才华,忠于人品。
山西的用户李晋春也这样喜欢上了他的大运重卡!
始于颜值
如今的国内重卡市场,同级相争价格为王的时代已经过去,越来越多的用户买车不再只看产品价格,反而更加关注车辆的其他方面。
李晋春今年38岁,是一位从事货运行业多年的“老司机”。他告诉记者,山东益凯年销量,自己养车有十载,开过许多品牌的车。“我之前是开短途的,后来才开始干长途运输。”多年的开车经验,使得他对于各种品牌重卡产品有着深入的了解与认识。
作为山西人,李晋春表示山西一直都是焦煤、原煤的运输大省,对煤炭运输行业一直都有着大量的用车需求,且在选车用车方面必然有着严格的标准,山东益凯代理人,没有过硬的品质也很难征服用户。
“对于国内很多品牌重卡我都开过,选择大运主要是因为两个原因,一是我是山西人,山西人就开大运嘛。” 李晋春很爽朗地告诉方得网,“二是因为朋友有开这款车的,对于大运的口碑反映不错,产品各方面品质过硬。” 李晋春表示,很多卡友都觉得进口车好,他也不例外,但是价格太高。
说起大运,很多人都能想到大运重卡不管是在外观或是内饰上,都型比进口车。而有一个开进口车梦想的李晋春,则正是先被大运的外观所吸引。
李晋春告诉方得网,“就说大运吧,厂里政策好,有效期内包换,只要检查出问题,山东益凯地址,服务站工作人员都很热情,司机们一般装货,卸货,开车都很累,但车有点问题,关系个人和社会安全。服务站人员能如此热心,让我们司机感觉温暖。”
李晋春直言,他购买大运重卡也是考虑到这是本地重卡车品牌,售后服务很方便,并且口碑很好,这样才能让他放心。“大运重卡自重轻、质量好、油耗还低,而且它的车都是终身质保,质保期内修车换件都不用自己掏钱,所以还是很受用户认可的,至少在我们这边用的人越来越多。”
据了解,2014年大运推出了“终身质保”服务。多年来,该服务政策被誉为重卡行业的“五星级售后服务成员”,大大提高用户对大运重卡的口碑与信赖感。李晋春也表示,“随着大运重卡售后完善,优惠政策增多,如:0利息;规定年限,损件免费换等等。让我们得到的服务就更加贴心。”
近期,省审计厅党组成员、副厅长姚安政一行在运城经济技术开发区党工委办公室主任吕民发的陪同下莅临大运汽车运城生产基地调研,大运汽车董事长远勤山、董事长助理苏玲草、生产副总经理孙兆明陪同调研。
姚安政一行详细参观了冲焊、涂装、总装的生产工艺流程,大家对我司先进的生产设备、科学安全的生产模式、干净整洁的生产车间表示赞叹,对我司产销两旺的生产态势给予了充分肯定。
调研过程中,远勤山董事长向姚安政一行介绍了我司的基本概况、企业经营情况以及科研创新项目,并对**各部门对企业的关心和支持表示感谢。姚安政表示,大运是我们山西省一颗冉冉升起的**,是我们山西的骄傲,在持续将企业做大做强的同时,一定要不忘初心,只有坚持正确的方向,企业才能稳步前行。
在轻量化技术上屡有创新的大运重卡,在上周推出轻量化**轻N8系列产品,一举将整备质量降至6吨水平。大运还发布了另一战略产品中重型平台N6车系。
不断攀升的油价、复杂的收费运营环境以及低碳环保的发展趋势都在从各方面引导重卡行业的发展。大运重卡一直将轻量化作为企业发展核心战略。N8系列将整备质量降至6吨水平,奠定了产品先天的节能和技术优势,对于经常跑长途的重卡产品来说,N8车系轻量化**轻产品的成本节约优势不言而喻。
据介绍,大运重卡通过从材料、生产线以及技术等方面的整体升级,在根本上减轻车辆自重。与此同时,轻量化**轻产品系列针对驾驶舱的舒适和安全性能进行了整体加强提升,将车辆自重与舒适性这一传统悖论合理平衡,一方面比原有乃至**业轻量化产品更轻,另一方面具有更高的舒适和安全性能。
大运重卡坚持以自主创新来开拓市场,严格以国际质量标准打造重卡产品,以高品位、大吨位、优价位为市场拓展点。在敏锐地察觉到了中重卡产品的庞大市场需求之后,大运重卡集中优势资源,强势推出中重型平台N6车系。N6车系具备着日系产品的经济性和欧系产品的安全舒适性。4*2箱式货车、6*2平板货车、高**牵引车和平**自卸车等组成的N6中重卡多功能车系,山东益凯,能够满足用户在更多不同领域的实际需求。
N8轻量化**轻车系与N6中重卡车系的推出,标志着大运重卡向更广阔市场布局的全面进军,完善产品竞争体系。随着销售、服务网络以产地山西为核心,逐步向华北、东北、华南、华东、华中、东南、西南等地区辐射。