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当前国际车企布局动力电池具有2大特点,一是布局集中在技术层面,迫切期望增强主动权。二是技术储备呈现多样化的趋势,重心落在锂电池、燃料电池和固态电池。
点评:
其实,2017年的国际车企在电动化上颇有些“雷声大雨点小”的意思。
这里的“雨点小”并不是说国际车企对电动汽车不够重视,相反,国际车企基本上已经把工作中心转移到新能源车型上了,但目前还**于新能源动力系统的研发,对于大规模生产和销售则兴趣缺缺。而此前,尤其是2017年,各大国际车企相继宣告自己的电动车产销规划,一副立刻、马上就要大规模生产电动车一样。两相对比,说雷声大雨点小也不算太过分。
4、产品一致性差。目前国内还没有一家磷酸铁锂材料厂能够解决这一问题。从材料制备角 度来说, 磷酸铁锂的合成反应是一个复杂的多相反应, 有固相磷酸盐、 铁的氧化物以及锂盐, 外加碳的前驱体以及还原性气相。在这一复杂的反应过程中,很难保证反应的一致性。 5、 知识产权问题。 较早的有关磷酸铁锂专利申请在 1993 年 6 月 25 日由 F X MITTERMAIER & SOEHNE OHG (DE)获得, 并于同年 8 月 19 日公布申请结果。
正常充放电过程中,一般不会破坏晶体结构,因此从充放电的反应的可逆性来看, 锂离子电池的充放电反应是一种理想的可逆反应。 锂离子电池的正负极充放电反应如下:
+ -
充电
LixC6
负极反应:
6C+xLi +xe -
放电
正极反应:
LiMO 2-xe
-
充电 放电
xLi +Li 1-xMO 2
+
其中,M=Co、Ni 等。 由于锂离子电池基本原理大致相同,锂离子电池哪个牌子好,下面针对其材料进行阐述。
4.2 锂离子电池的正极材料
锂离子电池的正极材料主要为(1) 嵌锂过渡金属氧化物。主要针对于锂镍氧体系、锂 锰氧体系和钒氧化合物及其衍生物以取代成本较为昂贵的 LiCoO2,这类材料具有较高的化 学电位, 并且是具备拓扑化学反应特征的插层化合物, 一般此类化合物为层状结构或尖晶石 结构。