安徽航驰(图)-机场航空货运-湖北航空货运

“我认为航空货运业的整合是迟早的事情。”中国民航大学临空经济研究所所长曹允春接受本报采访时表示，航空货运业讲求的是规模化经营，只有在做大的基础上才能做强，而国内航空公司目前的运力规模与运营模式阻碍了本身竞争力的提升和我国航空货运业的发展。另一方面，国际快递成员在国内的布局与枢纽建设正在一步步跟进，“它们进入良性循环后对我国航空货运市场的侵蚀将更大。”? ? ??

众所周知，航空货运是我国航空运输的薄弱环节，航空货运多少钱一公斤，在国家综合货运体系中所占比例很低，客运与货运发展不协调。尤其在国际航空货运市场，湖北航空货运，我国本土航空公司的竞争力不强，所占的市场份额偏低，无法与外资航空公司匹敌。数据显示，2006年国际航线(含港澳)?中国航空公司市场占有率28.3％，宠物航空货运，外航市场占有率71.7％。而且就目前来看，货运市场份额被外资航空公司蚕食的情况并没有改观，本土航空公司承运比例呈下降趋势。? ? ?

货运系统的各环节大多注重内部信息化管理与内部知识积累。整合信息很少主动提供内部知识，也无法得到福州其他环节的隐性知识，各环节的交流内容表现为以信息为主而并非以知识为主。优化资源，机场航空货运，提高服务水平传统的货运企业大多需要置备大规模的仓库设施。我国货运企业均存在组织松散，机构庞大，难以提高货运服务水平的问题。为保证及时，准确，安全，经济地将商品送达需求者，需要对现有货运企业进行合理规划和技术改造。