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碳纤维预浸料生产工艺，碳纤维预浸料生产工艺流程：由纤维束拼成所需的含量及宽度，然后经纤维架将纤维均匀的分开，同时树脂加热后涂布在上下离型纸上。将纤维及涂布树脂的上下离型纸同时导入滚轮中，纤维位于上下离型纸之间，借由滚轮的压力将树脂均匀的散布于纤维之间。

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它是由片状石墨微晶等**纤维沿纤维轴向方向堆砌而成，经碳化及石墨化处理而得到的微晶石墨材料。碳纤维外柔内刚，质量比金属铝轻，但强度却**钢铁，并且具有耐腐蚀、高模量的特性，它不仅具有碳材料的固有本征特性，又兼备纺织纤维的柔软可加工性，是新一代增强纤维。它的热膨胀系数小且具有各向异性，耐腐蚀性好，X射线透过性好。良好的导电导热性能、电磁屏蔽性好。

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碳纤维材料以其固有的特性赋予了其复合材料优异的性能，它具有高比强度、高比模量、耐高温、耐腐蚀、耐疲劳、抗蠕变、导电、传热和热膨胀系数小等一系列优异性能，从而为其在电线电缆行业中的应用提供了可能和必然。在相同的允许的电流负荷面积下，金属丝的强度比碳纤维低6-10倍，在使用过程中易折断

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碳纤维的特点

优点：1. 碳纤维兼具碳材料强抗拉力和纤维柔软可加工性两大特征，是一种的力学性能优异的新材料；2. 碳纤维可以具有良好的纤度，约19g/9000米；3. 碳纤维具有导电性和一定的导热性；4. 在不接触空气和氧化剂时，碳纤维能够耐受3000度以上的高温，具有**的耐热性能；

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稳定：经过400度加热氧化，使热塑性大分子转换成耐热性结构。使其在高温下不融不燃，保持纤维形状，热力处于稳定状态碳化：加温1千-2千度将非碳原子驱离，随着高温氧化变成黑色，12k碳纤维纱单价，再经过碳化炉碳原子结合在纤维上。

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卡织物是使用碳纤维的纺织品。为片状，有着加工性优异，一般容易浸润树脂的特性。融梭织物，除了用作为土木建筑的加强材料以及用于自行车等体育用途外，作为飞机部件材料的这一用途正在不断扩大。积极地进行着纺织品事业的扩大。融梭碳纤维科技(广州)有限公司-为您提供厂家批发

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碳纤维用在汽车框架，座椅，机舱盖，传动轴，后视镜等车身上，汽车用碳纤维有几大优势，轻量化：目前很火的电动汽车，由于受限于电池技术续航里程短成为制约其发展的瓶颈，就只能从车身结构和材料替换上解决。碳纤维复合材料重量比钢轻1/2，比铝轻1/3，较直接的影响是续航里程长，更加的节能

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碳纤维的制造过程拉丝：把原材料经过加热，它是增强材料：缠绕成型用的增强材料，主要是各种纤维纱：如无碱玻璃纤维纱，中碱玻璃纤维纱，碳纤维纱，高强玻璃纤维纱，芳纶纤维纱及表面毡等。树脂基体，及各种填料。，挤压形成凝胶形状的丝条，塑料纤维是用数千条计的细丝组成。

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K数指的是碳纤维束里面单丝的根数，而我们一般意义上说的抗拉强度都是指的单丝的抗拉强度.那个是跟碳纤维丝的型号有关，比如说T200，T300，T700等等，型号越高，抗拉强度越高，T300抗拉强度应达到3.5Gpa，T700抗拉应达到4.9Gpa，这是一个国际通用的指标

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采用的碳纤维原纱的种类，1K是指的碳纤维纱一束是由1000跟单纱组成的，2K就是2000，3K就是3000。

碳纤维 3K 比1K好，碳纤维3K的单丝数量更多，质量更好。碳纤维3K是一种含碳量在95%以上的高强度、高模量纤维的新型纤维材料。

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建筑上加固采用粘贴碳纤维布和粘贴碳纤维板法都是通过环氧胶粘剂与混凝土构件粘接，共同受力。卡本碳纤维板目前抗拉强度达到2800mpa~3300mpa，远**国标水平，达到水平。粘贴碳纤维板加固相当于粘贴4~8层碳纤维布的加固效果。在粘贴碳纤维布不能满足加固要求时，选用碳纤维板加固是一个不错的选则。

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碳纤维制品：碳纤维加固补强单向板材，其成型工艺是将碳纤维浸渍树脂后在模具内固化并连续拉挤成型。采用优质碳纤维原料与良好基本树脂，碳纤维板材具有拉伸强度高、耐腐蚀性、抗震性、抗冲击性等良好性能。制成的碳纤维单向板材能充分发挥碳纤维的强度和弹性模量，在施工时可免除碳纤维单向织物的树脂固化阶段，强度利用效率高，施工方便。

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碳纤维强度大，但脆，机械加工时，如果用力太小没有用，用力太大的话会破裂，比较麻烦。要解决上面的问题，较主要从刀具入手。在切削工艺参数、切割深度相同的条件下，使用不同材料，尺寸，形状的刀具，对碳纤维材料进行切割，看效果如何，反复试验，控制变量，找到合适的刀具。刀具切削的力度、时间、环境的温度等因素也会影响到加工的结果。

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预应力碳纤维板以*特的加固优势在近几年的加固市场上运用良好。对碳纤维板施加一定预应力，碳纤维板在承担结构传递的荷载应力之前就已经处于较高的应力水平，预先发挥了一定的强度，从而较充分利用其高强性能，属于主动加固方法，对结构的加固效果非常明显。