上海到新乡轿车托运公司

为了爱护车辆，车主购买各种各样的汽车用品放到车内，但是，真遇到特殊情况，这些东西分分钟能要你的命！

       之前我们连续做了几期关于车内如何用一些汽车用品，来提升车内功能的文章，都是一些比较实用又便宜的物品，很管用，但是从留言中发现有部分车主对于汽车用品的安全性并不了解，事实上有很多的汽车用品在使用时会危险性较高的，关键时刻可能要命。

       那么有哪些车上尽量不要放置的汽车用品呢?那么这次就来讲几个汽车用品的反例来警示一下大家。

       1：全覆盖脚垫

       危险级别：★★★★★

       很多车主在购买了新车以后，对车子都爱护有加，为了防止上下车弄脏地板，就会选择全覆盖式的脚垫，将所有脚能碰到的地方都盖住。但是，这种脚垫的侧面和油门离得非常近，一旦发生变形，就可能直接卡住油门导致车辆油门收不回来，或者卡到刹车下面，刹不住车，后果不堪想象。

       想象着一个两吨多的机器载着你一路加速往前冲，**命悬*，去年10月江西南昌的熊女士就经历过这样的生死时速，车辆突然越跑越快，发了疯的不停加速，较后挂在了空挡才停了下来，结果就发现油门被卡在了脚垫下面。这种事故已经发生过不少，一定要防患于未然，选择简易一点的脚垫，不要干扰到油门刹车。

       2：香水瓶等摆件

       危险等级：★★★★

       在车内放一些摆件是车主比较喜欢做的事，但是摆放位置一定要对，如果放在靠近中控安全气囊的位置，一旦出现碰撞，安全气囊可以在0.3秒瞬间弹出，冲击力之大可以瞬间把人打晕，想象那么大的力量将附近的装饰物弹开，打到人的话**要命！

       之前有车主在副驾安全气囊上放置了一个香水瓶，结果轻微碰撞后气囊打开，上面的香水瓶直接将玻璃打了一个洞飞了出去，犹如炮弹一样，威力可想而知。

       3：硬质挂饰

       危险等级：★★

       在车内后视镜挂一些挂饰，相信很多人认为是再平常不过的事，甚至发现有的车不挂就像少了点什么，通常是一些玉质挂件，有的可能是铁质挂饰，但事实上却是再明显不过的劣习。这种挂饰有两种危害，**，行车会遮挡部分视线，*二，急刹车容易击碎挡风玻璃。

       在汽车出现紧急情况的时候，这种硬质挂饰还会随处摇晃，一旦打到车内成员，容易造成二次伤害，所以尽量不要在后视镜上悬挂物品。

       4：车窗放娃娃

       危险等级：★★★

       车内的后视镜是为了让驾驶员可以更多的看到车后方的情况，但是很多车主因为喜欢，就会在后车窗放很多的娃娃，导致后方视野被遮挡，如果遇到后方有特殊情况，是完全无法看到的，并且这一行为在部分地区还属于违法行为。

       在后车窗放娃娃会严重影响驾驶员对于后方情况的判断，例如倒车时后方有人或者障碍物，如果没有倒车影像，就较易出现视野盲区造成事故，所以车内的前后车窗千万不要放置娃娃等物品。

       5：方向盘套

       危险等级：★★★

       因为北方比较冷，所以方向盘套是时常见到的东西，这样可以在冬天缓解方向盘太冷不敢握的情况，不过多种多样的方向盘套也就显得很奇葩了。例如带毛的，带摇杆的，奇形怪状的等等，这也就间接的造成了安全隐患。

       我本人也使用过安装了套的方向盘，有几个问题，**，会使得手感加粗，对于车的操作感会有误差，*二，如果尺寸不合适，会出现打滑导致转向不准的危险情况，所以购买方向盘套还是更推荐直接原尺寸缝制的那一种，手感好，不打滑。

       总结：

       目前市场上汽车用品的种类繁多，所以大家在挑选的时候一定要找到较适合自己而且又较安全的，不能因为觉得好看好玩就放在车里，因为车子有些固定功能和设计是不能改造的禁区，如果触碰会影响安全驾驶，所以为了自己的安全，请谨慎使用汽车用品。

托运货物运输险：　托运人托运货物时，是否需要拟办理保价或保险，完全以托运人自愿为原则，铁路不以任何方式强迫办理保价运输或者货物运输保险。但从托运人、收货人利益立场出发，应办理保价运输。因为托运人一方面要求铁路运输企业能安全、迅速、经济地将货物送到达站；另一方面，当发生货损货差时，总希望得到与货物价格较为接近的赔偿额，保价运输较能解决以上问题，因为：

（1）不办保价运输货物：从货物安全讲，货物运输管理虽按现行的铁路货物管理有关规章办理，但未能得到与保价货物一样的特殊安全措施的保护，故发生货损货差的机会比保价货物大；从赔偿方面讲，虽然不办保价也不办保险，故不用支付保价金和投保金，但因为铁路受理货物时，不论货物的贵重与否，都接货物重量收取运费，如果发生货损货差赔偿时，则按货物价值赔偿，这对铁路运输企业讲，是不公平的，因此铁路采取限额赔偿，但这样对托运人（特别是托运贵重货物的托运人）利益影响也大。

（2）办理保价运输货物：因为保价责任的基础主要是因为铁路责任造成的货物损失，铁路为了减少事故赔偿，必然要认真对待货运事故，而且货物保价运输是运输合同的组成部分，铁路作为合同的一方直接参加货物的运输工作，并通过对事故的调查、分析、总结，有条件对保价货物采取安全管理措施，改进内部的管理工作，提高货物运输安全质量和服务质量。从这方面讲，铁路与托运人利益是一致的。从赔偿方面讲，托运人虽然支付了保价金，但铁路以货物实际价格（保价额）承运，发生铁路责任时，按不**过保价额赔偿，托运人能得到合情合理的经济利益，因此，保价运输解决了铁路限额赔偿不足的矛盾。

（3）投保货物运输险：保险责任是因为自然灾害、意外事故等非人为因素造成的损失，保险公司不参与运输管理，赔偿只是一种对货物损失后的经济补偿形式。

不论货物办理保价运输或是投保运输险，都属保护措施。铁路办保价是针对铁路责任的，对于不属于铁路责任的损失，铁路不承担保价赔偿；托运人要求得到比保价运输更高的赔偿时，也可办理投保运输险。

（十一）提单修改的时限，改单的原因与后果？ 

答：改单是指船公司规定的单证截至时间后仍有提单内容不符要修改的，这就产生改单，费用由过错方承担。 

（十二）哪些不能分单或者并单？ 

答：分单和并单必须是在同一家船 同一个目的港 同一航线 同一付费方式 同一类型，（整箱或拼箱）的情况下才能分单或并单 但是有些船公司是不可以进行分单的，依据具体的船公司而定。 

（十三）拼箱进舱时立方重量有改变怎么办？ 

答：拼箱体积或重量有变，可要求仓库进行复量，或工厂自己派人去仓库复量或目的港代理复量，产生的费用过错方承担操作与发货人书面确认。 

（十四）船名航次，或提单号填错怎么办？ 

答：船开前凭工作联系单及预录入报关单，委托车队去船公司现场办理修改。 

（十五）什么叫套用箱？ 

答：一般为节约费用，进口拆箱完毕的箱子，由船公司同意后用进口箱子直接打扫干净去装出口的货物进港上船，套用箱对货代及车队可以节约内陆费用，船公司也增加了箱子的流转率。 

（十六）如何进行*三地换单？应注意那些问题？ 

答：在有中间商的贸易中，发货人在起运地签出一份按照中间商提出的提单交给中间商，中间商有*三地换签一份按照他的收货人的要求的提单，如果船公司在*三地有代理的都有这项服务，如果没有可以通过货代处理。特别要注意美如果发货人与船公司有约价，则在*三地则不能更改发货人，要是更改了发货人，原来的发货人与船公司的约价就不能用了。 

（十七）海洋提单与货代提单的区别在哪里？ 

答：海洋提单，通常指船公司或其代理签发的提单国外的代理是船公司本身或其代理，在国外收费较为正常，货代提单，是指货代公司出具的提单。货代公司出具一份提单给发货人，的同时船公司会有一份“收发货人”是货代公司的海单，收货人在国外提货时要到代理处换取海单，才能提货，多一个目的港换单费用。 

（十八）托单的作用是什么？如何制作完整的托单？ 

答：托单是用作订舱之用，也是提单的初稿，完整的托单必须显示以下内容：发货人，收货人 通知人的英文全称，具体的英文品名，数量，件数 体积数 正确的起运港 和目的港 所要求的箱型，数量 运输方式以及客户要求的其他条款。 

（十九）出口到那些国家需要熏蒸？ 

答：熏蒸一般出往美加，欧盟，澳洲，巴西含木包装的货物均需做熏蒸。有些去另外国家的货物应收货人的要求，也可以搬熏蒸。 

（二十）食品类出口有那些应注意事项？ 

答：上海：订舱时注明是食品箱，通知车队放设备交接单时放食品箱，放单现场会让车队填写一份申请书，然后到设备交接单*的堆场提箱，堆场会给驾驶员一份商检箱检验简易单，供报关使用，但上海一般对食品箱的要求不严格。检验单一般报关时都未用。宁波：订舱时注明是食品箱，填写出入境集装箱装箱报检单予订舱代理，车队在拿箱单时也同时响货代索取出入境集装箱报检单，车队凭以上两分单子去堆场提箱，提完箱后去商检局*的堆场办箱检，箱检结束后，会有一张箱检结果单，需报关放行，此分结果单同工厂提供的商检单一起才能去商检局换单。 

（二十一）竹木制品出口时有那些注意事项？ 

答：所有竹木制品出口的货物，必须有通关单才能办理报检报关。竹木制品出往美加，澳洲必须办理熏蒸，输往其他国家必须办理质检。 

（二十二）车队装箱单在填中转港应当怎样填写？如有错误会有什么结果？ 

答：中转港一般填写全称或三字代码，填写错误的话，可以委托车队到船公司现场办理修改，会产生改港费，如果未能即使修改则船公司即会按照装箱单的中专指令去中转，会造成货物不能按时到达，增加中转费用，延长运输时间，有可能造成货柜丢失。 

（二十三）哪些不能做电放？ 

答：收货人是to orer 的提单是不能电放的，也就是说电放提单必须是具体的收货人，但是只有民生船公司 TO ORER的提单可以电放。 

（二十四）什么是套约？ 

答：是指套用某些发（收）货人或是货代与船公司的约价，美加线较为普遍。 

（二十五）什么叫分单？ 

答：一个关单号项下的单子，整柜运出，CY/CY条款应客人L/C要求，或是其他交单的要求，分成两分或两分以上的提单，即称分单，一般分单收货人应是同一个人，如收货人是两个或者两个以上则事先与船公司确认是否操作CY/CFS，一般情况下船公司不提供拆箱服务，但是可以找**目的港代理操作，需付代理费。