成都肯尼亚海运时间

熟悉目的国进口???法规。
各大港口代理，*资讯，*清关。
专业优秀的操作服务团队。
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联系人：邱先生
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联系地址：四川市成都市高新区天府二街吉庆路333号蜀都中心二期1号楼4单元1204号
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熟悉ITS、SGS、BV、OMIC等各类检验程序
常年经营国际散杂船/滚装船运输，与多家国内外散杂船和滚装船船东之间保持良好合作，每个月会有散杂船船期提供。我司目前已参与多家国家援建项目工程之物流运输。公司凭借专业的操作，优质的服务，深受各大客户**。
目前涉及到的产品包括机械设备，设备配件，汽配以及日用杂货等等多个品种。
对于发运至非洲的货物，海运的提单资料等在船抵达黑角前两周内，空运货物上机前，所有清关文件会整理并核实清楚。每票货物会由专人跟踪跟进，一旦确认到货，即可落实安排清关，泰纳、海关保险、打税、交付港杂费等手续。全部清关手续完成后，取得通关单，便可安排提货交货。
是一家综合航运物流企业。主要承办陆运、海运、空运进出口货物的国际运输代理业务。?连接货主与承运人之间的桥梁，接受货主委托，代理订舱、排载、缮制单证、拖车运输、仓储、报关、报验、集装箱拼拆装、结算运杂费等。?公司拥有一批训练有素、经验丰富、责任心强的专业人员，从报价、接载、制单、订舱、排载、报关报验、仓储运输、提供二程船信息、货物追踪到客户服务等，各环节均由专人负责；为客户的货物能及时准确地运抵目的地提供了更为可靠的保证。公司一贯重视严格管理，管理层密切关注整体运作，随时检查各部门、各环节的操作；加上先进的计算机网络管理系统，对每票货物的运输情况及单证操作进行有效的跟踪管理。我们本着‘诚信为本，客户**，互利双赢’的宗旨，以敬业及专业的水准，为海内外客提供*、准确、经济、*的优质海陆空运输等服务?与多家船公司建立长期稳定的合作关系，
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MSK,HJS,SITC,APL,ANL，EMC，MOL，WHL,RCL,MSC?欢迎来电咨询洽谈，有你想不到的惊喜！
1.日韩、东南亚（仁川、东京、中国香港、巴生、新加坡、马尼拉、胡志明、海防、仰光等）?
2.西北非洲（科托努、蒙巴萨、达累萨拉姆、德班、马普托、卡萨布兰卡、特马等）?
3.中南美（桑托斯、布宜诺斯艾利斯、瓦尔帕莱索、卡亚俄、圣安东尼奥）?
4.红海（吉布提、荷台达、亚丁、捷达、苏丹港、阿卡巴等）?
5.地中海（亚历山大、斯基达、奥兰、塔尔图斯、伊兹密尔、伊斯坦布尔等）?
6.西北欧（鹿特丹、汉堡、安特卫普、费力克斯托、勒阿弗尔）?
7.中东印巴（迪拜、吉达、那瓦西瓦、加尔各答、达曼、利雅得、亚喀
海运费查询，欢迎电询
乌干达也被称为“非洲明珠”，是东非共同体的五国之一，乌干达海运于2010年建立了统一的经济市场。全境大部位于东非高原，多湖。坎帕拉（Kampala）乌干达的首都，全国大的城市。从深圳到乌干达海运的船公司主要有MSK和PIL，都是由蒙巴萨中转的，大约是40天的船期。
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????中乌自1962年10月18日建交以来，中乌两国经贸关系和经济技术合作进展顺利。中国援助乌干达建设的成套项目主要有：奇奔巴农场、多禾农场、坎帕拉制冰厂、沼气池、食品陶瓷研究中心、国家体育场、渔场码头、外交部办公楼等。2012年两国贸易额5.38亿美元，同比增长34.7%。其中中方出口4.95亿美元，进口0.43亿美元。中国对乌出口的主要商品有：机电产品、服装鞋类等，
????对外贸易在乌干达国民经济中占重要地位，其中农牧业在国民经济中占主导地位，分别占国内生产总值的70%和出口收入的95%。乌为内陆国家，90%以上的进出口物资经肯尼亚的蒙巴萨港，国内运输以公路为主。目前中国是乌干达大的贸易伙伴之一。乌官方统计数据显示，２０１２年两国贸易额达５．７亿美元，其中中国对乌出口额达５．４亿美元。
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肯尼亚是一个非洲东部国家，东南濒临印度洋，海运发达。蒙巴萨（Mombasa）港是肯尼亚也是东非较大的港口。出口货物到肯尼亚海运是较实惠便捷的一种运输方式。那么从深圳到肯尼亚海运要多久呢？
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肯尼亚清关证书：
肯尼亚标准局（KEBS）自2005年开始实施出口前标准符合性验证计划（PVOC）。PVOC目录内的产品必须在出货前获得符合性证书（COC），到港时提供给肯尼亚海关进行清关，否则将无法入境。如果没有COC特殊情况下可由KEBS决定对该批货物实施检验，并处以罚款。肯尼亚PVOC认证流程如下：
1、出口商提交认证申请表（RFC）。
2、PVOC国家办公室审核认证申请表/认证文件。
3、PVOC国家办公室委派*检验员执行现场检验。
4、执行大货抽样测试。
5、PVOC国家办公室签发较终符合性证明书（COC）。
注意事项：
肯尼亚海关要求比较严格，如果货物已经到达目的港，是不能对COC进行补办的。在这种情况下，货物可能会拒绝入关，或者是肯尼亚标准局（KEBS）可以接受进口商的申请，在肯尼亚到货港对货物实施检查，但进口商将承担CIF货值15%的罚金、15%的保证金以及检验、测试的费用。
肯尼亚关税征收：
肯尼亚属于东非共同体国家，其组织成员国还有：坦桑尼亚、乌干达、布隆迪、卢旺达、南苏丹。
1、对原材料和资本货物征收零关税。对半成品征收10%的关税，对成品征收25%的关税。
2、该共同体对部分小麦、糖、**、水泥等征收35%或55%的关税。
3、除进口关税外，肯尼亚**还向进口产品征收增值税以及对酒、瓶装水、软饮料和**等进口品征收货物税

乌干达为内陆国家,90%以上的进出口物资经肯尼亚的蒙巴萨港，这条路径可以说是乌干达的主要货运通道。根据肯尼亚港务局（KPA）的报告，乌干达自蒙巴萨港————专业进出口代理、国际海运，中欧班列
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进出口货物总量**各国**，继续保持对蒙港的高度依赖。
尽管过去的十年间，乌干达商界和政界人士们都表示，中部走廊运输不受肯尼亚选举的影响。但是就在肯尼亚大选两天后，乌干达燃油价格就开始出现波动。
2007年肯尼亚大选时，乌干达的燃油价格波动较大，从原来的每升2美元上涨到4-6美元。因此此次大选，商人们都盯紧肯尼亚，时刻关注燃油价格变化。一周后，油价基本恢复正常。
油价暂时上涨，许多坦桑的媒体纷纷宣传乌干达将投资注意力转向达累斯萨拉姆港。
近期为扩建达累斯萨拉姆港，坦桑已经投入了5.93亿美元。港口实行单一关税制度，允许货物在入境港口清点，同时完成了穆图库拉站式边境清关。这些措施有助于减少在*走廊路线上运送货物的时间。仅穆图库拉的清关时间就减少了83％。而该举措让坦乌两国边境的燃油贸易得到了显着的增长，通过该地进口的货物总值也提升了28%。
《*走廊执行情况监测报告》显示，2016年，一辆卡车从达累斯萨拉姆运往坎帕拉需要四天半的时间。地区卡车司机和运输协会**拜伦·维内恩介绍，这个时间与蒙巴萨到坎帕拉的时间差不多。
尽管路上用时差不多，许多商人和卡车司机更愿意通过蒙巴萨港口运输货物，因为他们认为肯尼亚人对外国人的态度更包容。
维内恩说：“虽然有的肯尼亚人也会歧视我们外国人，但是比坦桑要好得多。”
他还说，国别歧视会影响达累斯萨拉姆港口的客户服务和职业道德水平。因此，相比而言，蒙巴萨港是更好的选择。
他还说：“如果司机运输途中车子出现了故障，肯尼亚民众比坦桑民众更愿意为他们提供帮助。”
许多公司选择蒙巴萨港的另一个原因是时间成本问题，在中部走廊路线上有许多火车轨道，这会浪费大量时间
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南非海运的基本港有：德班、开普敦、伊丽莎白港。常见内陆点：约翰内斯堡、哈博罗内、哈拉雷、卢萨卡。
???????广州到南非海运及深圳到南非海运航线的船公司有：MOL、MSK、PIL、CMA、PIL、COSCO、CSAV、SAF、CSCL、NDS、Hamburg?Sud等。
???????南非海运1有优势的是SAF南非航运，成立于1946年，1999年被MSK收购，但保持独立运作；SAF还涉及欧美、中东等**航线，南非海运航线1具实力。MSK在深圳到南非海运及广州到南非海运航线是与SAF是共仓。MOL做南非海运时，航线的目的港是南美东，经停南非，它到南非内陆点及津巴布韦等地也是经南非德班中转。NDS采用南非海运、南美海运和西非海运的几地航线往来服务。
南非经济、人文
???????南非有“彩虹之国”之美誉，是非洲1富有的国家，是世界大的黄金生产国、出口国，世界主要钻石生产国，南非的转口贸易活跃。
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