清镇卡特挖掘机维修公司

卡特挖掘机喷油器的喷射方式
现代多数电喷发动机采用多点喷射（MPI）方式，它是在每一个气缸的进气歧管处安装一只喷油器。因此，各缸的混合气分配较均匀，发动机的动力性和经济性得以提高，故应用较广。这种多点喷射方式中又分为同步喷射和异步喷射两种。同步喷射是与发动机曲轴的转角同步，即在曲轴的定位角时刻喷油。而异步喷射与发动机的曲轴转角无关。
按卡特挖掘机喷油器安装的位置和喷油器的数量来分，有安装在进气总管采用1只（或2只）喷油器的单点喷射（SPI）方式。这种喷射方式混合气是在进气管内形成（类似于传统的化油器的工作方式），因此，它存在着各气缸的混合气分配不均匀，发动机的动力性和经济性差，以及发动机废气中的CO、HC、NOx含量高。但它结构简单，控制容易（不需要判缸信号），故仍有应用。
在多点喷射的同步喷射方式中按喷油时序的不同，又可分为同时喷射、分组喷射和顺序喷射3种。
b.分组喷射图9是一个4缸发动机分组喷射的控制电路。
这种分组喷射的特点是：对于4缸发动机来说，把气缸分为两组，每一组的喷油器并联工作。发动机每旋转两周一个工作循环内（720°）， ECU中的三极管各导通一次，使两组喷射器各喷油一次。即发动机每转一周，有一组喷油器喷油一次。这种分组喷射比同时喷射在喷油准时和各缸的燃料分配等性能上有所提高。
c.顺序喷射是一个4缸发动机顺序喷射的控制电路。
这种顺序喷射的特点是：卡特挖掘机发动机ECU分别控制各缸的喷油器工作，并按各缸的点火顺序来进行喷油。四行程发动机工作循环中有2个活塞同时到达上止点的位置，喷油应在排气行程气缸活塞的上止点前进行。因此，喷油前首先要解决喷油缸序和喷油正时的2个问题。发动机ECU根据曲轴位置传感器送来的发动机曲轴位置信号，通过计算．知道有2个气缸的活塞己运行到上止点位置，但它不清楚是处于压缩行程气缸的活塞，还是处于排气行程气缸的活塞。即喷油的正时信号有了，但还缺少一个判缸（喷油缸序）信号。判缸信号是由安装在分电器内的同步信号传感器产生的。它送人发动机ECU后，由ECU通过计、算就可分辨出同时到达上止点位置的2个气缸中的哪一个缸的活塞是处于排气行程。这时发动机ECU再结合曲轴位置传感器送人的喷油正时信号，发出正确的喷油指令。
这种多点喷射中的顺序喷射比同时喷射和分组喷射效果都好。各缸的燃料分配均匀，喷油时间准确，能提高发动机的动力性和经济性，同时还能减少发动机的排污。缺点是它的控制电路较为复杂，需要判缸和正时2个信号，两者缺一发动机将不可起动。目前顺序喷射在电喷发动机中得到了广泛的应用。同时喷射是一个4缸发动机同时喷射的控制电路。
这种同时喷射的特点是：各缸的喷油器并联连接，由曲轴位置传感器送来基准喷油信号，发动机ECU中的三极管导通时，各缸的喷油器同时喷油，三极管截止时喷油器同时停止喷油。四行程发动机曲轴每旋转一周（360°），各缸同时喷油一次，发动机一个工作循环内（720°）喷油两次。这种早期应用的同时喷射的缺点是各缸的喷油时刻不是很准确，因此，各缸的混合气形成也不是很均匀，因而影响发动机的动力性和经济性。但它的优点是电路简单，不需要判缸信号，几故仍有应用。
卡特挖掘机喷油器的驱动控制电路
卡特挖掘机喷油器有高阻和低阻（线圈电阻）之分，所以，其驱动控制电路也有电流和电压驱动2种形式。电流驱动型电路只能用于低阻型（0.5～3Ω）的喷油器。电压驱动型电路既适用于高阻型（12～17Ω）的喷油器，又适用于串有附加电阻的低阻型喷油器。
卡特挖掘机电流驱动型控制电路（图12）为了改善电压驱动型电路的不足，采用一种低内阻的（0.5～3Ω）喷油器。工作时，发动机ECU中的电流检测控制电路时刻监视着喷油器线圈中的电流大小。当流经喷油器线圈中的电流过大时，发动机ECU中的电流检测电阻上的电压降也大，电流检测控制电路自动减小电流值，以免喷油器的线圈烧坏，反之亦反。电流驱动型电路由于取消了附加电阻，喷油器的线圈直接电源，因此，电流上升率快，无效喷油时间短。但它的缺点是控制电路复杂，应用电路不如电压驱动型灵活，即只能用于低阻型（0.5～3Ω）的喷油器。
卡特挖掘机电压驱动型控制电路（图11）喷油器工作时由于自身线圈存在着自感，造成电流上升慢实际喷油时要滞后一段时间。为了解决此问题，应尽量减少喷油器线圈的匝数，以减小自感。但是，为了防止过大的电流烧坏喷油器的线圈，因此，必须采用串接附加电阻的方法进行解决。电压驱动型电路简单，适用于高阻型喷油器，也适用于串有附加电阻的低阻型喷油器。主要缺点是动态范围小，小流量喷油效果差，喷油器的线圈容易发热，从而影响寿命。
为了适应现代发动机工作的需要和适应环保的需要，电喷发动机中采用一种更新的缸内喷射方式。它是在每一个气缸的缸盖上安装一个喷油器，也称作直喷方式（DI）。工作原理与上述多点喷射方式相似，它是电喷发动机的发展趋势。
卡特挖掘机液压系统故障及维修方法
卡特挖掘机液压系统故障及维修方法之直观检查法
对于一些较为简单的故障，可以通过眼看、手模、耳听和嗅闻等手段对零部件进行检查例如，通过视觉检查能发现诸如破裂、漏油、松脱和变形等故障想象，从而可及时地维修或更换配件;用手握住油管(特别是胶管)，当有压力油流过时会有振动地感觉，而无油液流过或压力过低时则没有这种现象。
另外，手摸还可用于判断带**械传动部件地液压元件润滑情况是否良好，用手感觉一下元件壳体温度地变化，若元件壳体过热，则说明润滑不良;耳听可以判断机械零部件损坏造成的故障点和损坏程度，如液压泵吸空、溢流阀开启、元件发卡等故障都会发出如水的冲击声或“水锤声”等异常响声;有些部件会由于过热、润滑不良和气蚀等原因而发出异味，通过嗅闻可以判断出故障点。
卡特挖掘机液压系统故障及维修方法之仪表测量检查法
借助对液压系统各部分液压油的压力、流量和油温的测量来判断该系统的故障点在一般的现场检测中，由于液压系统的故障往往表现为压力不足，容易查觉;而流量的检测则比较困难，流量的大小只可通过执行元件动作的快慢作出粗略的判断。因此，在现场检测中，更多地采用检测系统压力的方法。
卡特挖掘机液压系统故障及维修方法之对换诊断法
在维修现场缺乏诊断仪器或被查元件比较精密不宜拆开时，应采用此法先将怀疑出现故障的元件拆下，换上新件或其他机器上工作正常、同型号的元件进行试验，看故障能否排除即可作出诊断。
用对换诊断法检查故障，尽管受到结构、现场元件储备或拆卸不便等因素的限制，操作起来也可能比较麻烦，但对于如平衡阀、溢流阀、单向阀之类的体积小、易拆装的元件，采用此法还是较方便的。对换诊断法可以避免因盲目拆卸而导致液压元件的性能降低。对上述故障如果不用对换法检查，而直接拆下可疑的主安全阀并对其进行拆解，若该元件无问题，装复后有可能会影响其性能。

卡特挖掘机柴油发动机是工程机械产品较核心的部件，当你在了解一台挖掘机的时候，首先要看的就是发动机的参数。但是，对于很多刚入行的新手来说并不能真正的理解这些参数，大多都是拿来和同**的产品做数值上的比较。其实对于专业的挖掘机维修师傅说，除了表面上的数值，从这些参数上面还可以透漏出很多的东西，下面我们就来聊一聊发动机参数的知识。（柴油发动机功率用每分钟转速来表示,180kw/2000r/min，即在发动机每分钟2000转时的较高输出功率为180kw。）
一般来讲，额定功率和净功率的差值越小，也说明这台机器的动力结构设计越合理。
较大扭矩
扭矩和功率一样，是柴油发动机的主要参数之一，反映了柴油发动机的负载能力，包括提升力，挖掘力，爬坡能力等。在固定功率下，发动机扭矩的大小和发动机转速成反比，转速越快扭矩越小，反之越大。（发动机的扭矩的表示方法是牛米N·m）
关于扭矩我们来举个通俗的例子，运动员在赛跑的时候，起跑的瞬间爆发的力量就是扭矩，那么功率就能维持运动员一直跑到终点的速度。对于挖掘机而言，扭矩越大挖掘力就越大；对于装载机，扭矩越大举升力越大；对推土机，扭矩越大推力越是强劲。在相同排量之下，柴油发动机扭矩越大，则证明这款发动机性能越好。
卡特挖掘机涡轮增压发动机
缸数、缸径、冲程
发动机汽缸的缸数、缸径和冲程决定了发动机的排量、扭矩和功率。缸径是气缸的直径，行程（冲程）是活塞运动行程上止点和下止点的距离，缸数就是气缸的数量。下面我们就来说下他们之间的关系。
在缸数不变的前提下，每个汽缸可以设计成“大缸径×短冲程”，也可以设计成“小缸径×长冲程”，这样就会造成发动机引擎输出表现的不同。
卡特挖掘机五十铃发动机
卡特挖掘机采用“小缸径×长冲程”的发动机，因为活塞在发动机气缸里运动一次的行程较长，因此它产生的动力就越大，扭矩就越大，但相对的转速就越低。就好比打拳时拳头往回拉的越长，打出去时的力度肯定要比短拳力度大，但是它的打击速度就比较慢。
反之采用“大缸径×短冲程”的发动机，因为它的缸径大行程短，所以产生的转速高，但相对的力度就要小。这就好比拳击时用小碎拳可以快速的击打，但相对的力度就小了。
卡特发动机坏了拉去修
缸数的作用就是，在同等缸径和冲程下，缸数越多，发动机排量越大，功率就越高。但是缸数多的发动机占用的空间就比较大，显然在小型工程机械设备上不太适用。
目前卡特挖掘机所用的液压柱塞泵只有二种形式，一种是斜轴泵，（例如A8V/或日立泵），和直轴斜盘泵，典型的就是K3V系列泵。目前挖掘机所用的液压泵变量原理基本上都是一种，需取泵自身的高压油（液动力）驱动变量机构。泵的变量机构包含“伺服阀，滑阀及变量活塞”。
卡特挖掘机变量活塞就是一个小型的液压油缸，液压油缸分成有杆腔与与无杆腔，变量活塞分成大径与小径，变量活塞大径进油（大径的压力**小径压力时）液动力推动变量活塞向小径方向移动，变量活塞杆上的销钉带动泵中斜盘移动，斜盘角度加大，柱塞行程加长，泵的排油量加大，挖掘机动作快。小径进油，（小径的压力**大径压力时）液动力推动变量活塞返回，斜盘角度变小，柱塞在缸体中行程减少，泵的排量减少，但压力缓和上升。
目前的各式挖掘机的液压柱塞泵中的变量活塞小径端都是与泵的P口相通，就是泵的压力有多高，变量活塞小径端的压力就有多高。
卡特挖掘机变量活塞的大径端油道与调节器上的三个油口相通。这三个油口中有一个是T口（是泄油口）小松-7泵中叫G孔。一个油口是比例阀来油，也叫E孔。一个油口是伺服阀来油，也叫D孔。调节器是根据反馈的伺服压力，比例阀的压力来决定控制油进入大径端的压力是多少，如果进入是小径端的2倍压力时，变量活塞中立.
卡特挖掘机修泵前的准备工作：修泵前首先要确定修泵要修泵的那部份，确定泵都有什么病况。
1，使用什么型号的液压油？油质现达到什么程度？把挖掘机的液压油箱内部的液压油全部放净，查后油质？查看油箱底板的杂质有多少？都是什么样的杂质？如果液压油质劣化，就必需要求机主更换液压油。
2，泵的使用总寿命是多长时间？泵不是使用多长时间都行，如果**出十多年，这台泵基本上就没有维修价值。因为钢材也是有一定的周期性，钢基会产生会分离层及泵壳变形。
3，了解上次修泵使用到目前是多长时间？上次修泵更换的零件是那的产品？上次维修泵的人员维修水平？
4，泵有什么样的噪声？分辨噪声是机械造成的还是液压噪声？
5，卡特挖掘机挂液压锤没有？挖掘机使用液压锤多长时间？
6，现泵的较高使用压力达到是多少bar？泵的变量机构调灵敏度，（响应）反馈速度？泵的使用温度是多少？
7，液压泵电子控制技术的鼎盛时期即将到来。
卡特挖掘机使用的C27发动机
最大功率、额定功率、净功率
卡特挖掘机功率是指物体在单位时间内所做的功的大小。柴油发动机功率和转速相关，一般情况下功率越大发动机的转速就越高，机械的工作效率和速度也就越高，一般常用最大功率来描述机械的动力性能。所以发动机最大功率是工程机械用户在选购机器时关键的参数之一。下面我们就来了解下发动机最大功率、额定功率、净功率这三者的区别和它们之间的关系。
额定功率：额定功率是指发动机不装实际使用条件下的任何附件，正常运转时的较大输出功率。
最大功率：较大输出功率就是发动机瞬间**负荷运转的能力，在不考虑损坏的情况下，短时间内达到的**值，此时被测试发动机一般不带传动装置、空气滤清器、冷却风扇等附件。但是有些厂商为了吸引用户，故意将较大输出功率和额定输出功率混淆，让人误认为产品具有很高的输出功率。因此考虑柴油发动机的功率时，不能只看功率的数字，而且要看它的标注方式。
净功率：净功率是指发动机装有实际使用条件下的全部附件，在正常运转条件下所测得的发动机动力输出轴输出的较大有效功率。因为任何工程机械车辆发动机功率在通过滤清器等附件时，输出到工作装置的途中都**存在消耗，经过消耗后测得的较大可用功率就是我们常说的净功率。
所以我们得出最大功率、额定功率、净功率之间的关系就是：最大功率 > 额定功率 > 净功率
卡特挖掘机发动机是工程机械设备的心脏，在讨论或购买工程机械设备的时候，首先要看发动机的参数性能，这样才能买到更物有所值的设备。希望通过挖掘机维修公司您能对挖掘机发动机的这些参数有个更直观的了解。