惠州到潜江零担货物

汽车运输企业在承办公路零担货运或其与铁路、水路、航空等运输方式实行零担货物联运时，通常实行起点站受托，一次托运，一次计费，中转站换装，到达站交付的运输办法和全程运输责任制。为便于零担货物的托运，汽车运输企业一般为托运者提供电话托运、信函电报托运、上门装货、送货到家、申请包装等多种服务形式。
优点
1安全
2方便
3迅速及时
4经济
5车辆运用效率高
组织形式
零担货运班车；又分为：普通零担货运班车和快件零担货运班车。
不定期零担货运车。有时也称为加班车。
零担货物运输网络与中转业务
（1）全部落地中转（落地法）
（2）部分落地中转（坐车法）
（3）直接换装中转（过车法）

零担货物的特点是运量较少、批数较多、到站分散、品种繁多、包装条件不一、作业复杂。
（1）从数量和批次上来说，零担货物数量较小但批次较多，同一批货物大不能装满一整车，每列车都装有数批次的货物；
（2）从到站上来说，同一整车货物有不同的到站；
（3）从品种上来说，零担货物拥有大量的品种，货物的大小、形状、重量、品质各不相同；
（4）从包装条件上来说，零担货物由于品种过多，不同类型货物对于包装的要求也各不相同；
（5）从作业上来说，零担货物运输以往是用棚车装载运输，中间作业涉及装卸、加固、搬运等过程，作业比较复杂。
零担货物的这些特点使得零担货物运输十分不方便，并因其市场小、利润低、工作量大、作业环节多、安全性差而逐渐被铁路货运放弃。然而随着社会的发展和科技的进步，人们生活的方式逐渐转变，社会对于快捷货物运输的需求越来越大，零担货物运输市场规模急剧扩张

在零担货物运输中，根据零担货物的性质将其分为普通零担货物、笨重零担货物和危险零担货物三种。
（1）普通零担货物， 指普通成件包装， 无危险型或危险性较小的， 并容易和其他货物拼装， 件重、体积、 长度均不足整车装运。
（2）笨重零担货物，指一件货物重量**过 1吨，体积大于 2立方米或长度在 5米以上，其性质适宜用敞车装运和吊装吊卸的货物。
（3）危险零担货物，指在运输过程中，具有易燃爆炸、腐蚀、毒害和放射性等特性，并能按零担办理的危险货物。
就运输方式而言，零担货物运输又可分为公路运输、铁路运输和航空运输三种方式。 其中公路运输以其灵活、 便捷等特点， 成为零担货物的主要运输方式； 而路途较远， 不便以公路形式运输的货物选择铁路零担运输形式； 其余价值较高、易破损的货物则常以航空运输形式运输。

特点：
物流专线:货运专线,在国内物流叫的比较多,就是指各物流公司用自己的货车运送货物至他的专线目的地.一般在目的地有自己的分公司．这样货车来回都有货装．
开专线的目的是为了节约成本,但要建立在货量充足的前提下,不然就会亏本，所以专线公司一般走的时间不确定，货满车走，客户的运输成本也会随之降低。 专线物流的好处是运输成本较低，时效性强，现在的物流专线对于时间的观念都很强烈，都是定时发车，能满足较急的货物。
物流专线优势
物流专线在国内物流行业内叫的比较多,就是指各物流公司用自己的货车运送货物至他的专线目的地.一般在目的地有自己的分公司．这样货车来回都有货装。开专线的目的是为了节约成本,但要建立在货量充足的前提下,不然就会亏本，所以专线公司一般走的时间不确定，货满车走，客户的运输成本也会随之降低。物流专线的益处是运输成本较低，走到时间确定，能满足较急的货物。

规章制度
为了使整零车更加经济合理，组织整零车应遵守下列规定：
一站整零车所装货物，不得少于货车标记载重的50%，或容积的90%。
两站整零车，**到站的货物，不得少于货车标记载重的20%，或容积的30%，*二到站的货物不得少于货车标记载重的40%，或容积的60%。两站整零车，**到站卸货后，只准加装*二到站到达或中转的货物。两站整零车的**到站与*二到站间的距离不得**过250km。因为距离过远，**到站无货加装时，车辆载重力浪费太大。在组织这种两站整零车时，还应注意使发站到**到站的距离越远越好。
三站整零车，**到站卸货后，只准加装*二到站到达或中转的货物。在不影响*二到站卸货的条件下，可以加装*三到站到达或中转的货物。*二到站卸货后，只准加装*三到站到达或中转的货物。三站整零车，***二到站必须为*三到站的经路，**与*三到站间不能**过500公里。
无论是两站整零车，还是三站整零车，均不许增加新到站。其目的是为了加快货物运送，防止零担车无限制地在途中滞留。
**（或*二）到站不办理危险货物时，车内不得装入*二（或*三）到站的危险货物。因为**（或*二）到站不办理危险货物，往往缺乏这方面的知识和有关安全设备，在装卸作业中容易造成事故。易腐货物只准配装**到站，以防途中延滞造成腐烂。
为了加速零担货物运送，减少中转次数，提高运输效率，应根据零担货流的规律编制零担车组织计划，合理分配各中转站的中转量。零担车组织计划定出几个零担车组织站和中转站及其相互间装运零担货物的中转范围。它是车站相互间装运零担货物的基本依据。
零担货物运量较大的货运站采取按承运日期表承运零担货物的方法。通过承运日期表将分散的货流合理集中，对不同到站和不同方向的零担货物，安排不同的承运日期。这样不仅可以合理利用货运设备，组织较大数量的直达整装零担车，而且可以减少货物积压，便于物资单位制定生产和调运计划。因此，编制承运日期表是有计划地组织零担货物运输，提高零担货物运输质量和效率的重要手段。
20世纪50年代**开始采用集装箱运输后，零担运输的货运量日益减少。中国的零担运输货运量约占铁路总货运量的2%左右。
零担运输的流程相较于其他运输方式的基本流程没有较大差异，都包括托运，承运，货物交接以及货物交付，一较大区别在于有零担运输中转。以下就以主要的零担运输方式——公路零担运输介绍零担运输的基本流程。
托运
办理零担货物运输，由托运人填写“汽车零担货物运输运单”。运单填写必须字迹清楚。
托运人对货物自愿投保汽车货物运输险、保价运输的，应在运单中注明。
托运人注明的特约事项，经承运人同意后，承托双方签章生效。
零担货物的包装必须符合国家和交通运输部门的规定和要求。对不符合包装标准和要求的货物，应由托运人改善包装。对不会造成运输设备及其他货物污染和货损的货物，如托运人坚持原包装，托运人应在“特约事项”栏内注明自行承担由此可能造成的货损。
托运危险物品时，其包装应严格遵守交通部颁发的《公路危险货物运输规则》；按承托双方协议办理运输易污染、易破损、易腐烂和鲜活物品，其包装必须严格遵守双方协议的规定。
托运普通零担货物中不得夹带危险、禁运、限运和贵重物品。
托运**法令禁运、限运以及需要办理公安、卫生检疫或其它准运证明的零担货物，托运人应同时提交有关证明。
托运时，托运人应在每件货物两端分别拴贴统一规定注有运输号码的货物标签。需要特殊装卸、堆码、储存的货物，应在货物明显处加贴储运指示标志，并在运单“特约事项栏”内注明。
承运
承运人受理零担货物运输业务，手续应简便。提倡上门服务，开展信函和电话受理业务。对符合零担货物运输基本要求，包装合格的货物，不得拒绝承运。
承运人对受理的零担货物及其包装、运单、标签，应认真审核，对不符合要求和差错之处，应提请托运人改善和修正，并于重要修正处加盖托运人印章。审核无误后，在运单上加盖承运章。
承运人对零担货物有疑义时，可以要求托运人拆包检查。


承运人应将托运人提供的禁、限运货物及公安、卫生检疫等准运证明的名称和文号填入“起运站记载事项”栏内，并在证明上加盖承运章，必要时可将证明附于运单上，随货**，以备查验，运达后一并交收货人。
承运人对办理保价运输的货物，应在运单上加盖“保价运输”戳记，并按规定核收保价费。对有其他特殊要求的货物，必须严格遵守商定的运输条件和特约事项。
取消和变更
已受理的货物在未起运前，托运人可以取消托运。承运人按规定核收取消托运手续费和其它已支出的费用。运费和其它尚未支出的费用退还托运人。托运人要求变更到站或收货人的，需办理变更手续，并换拴（贴）货物标签。承运人按规定核收变更手续费，并由托运人承担由此给承运人造成的实际损失。货物已经起运的，不予办理取消和变更。
由于承运人的责任而造成取消运输的，承运人免收手续费、退还全部运杂费，并承担由此给托运人造成的直接实际损失。
货物运输过程中，由于自然灾害、道路阻塞而造成运输阻滞时，承运人应及时与托运人取得联系，分别按下列情况处理：
一、托运人要求退运的，可免费运回，并退还去程未完成路段的运费；
二、托运人要求绕道运送或变更到站的，运、杂费照实核收；
三、托运人要求就地卸存自行处理的，退还未完成路段运费；
四、货物在受阻处卸存期间承运人免费保管五天。在非承运人库场存放，保管费用由托运人负担。
货物交接
货物起运、中转、到达都要严格履行交接手续。由起运站分别签制直达、中转“汽车零担货物交接清单”，凭单件交件收，单货相符，交接双方签章。
货物起运前发生短缺、残损，由起运站处理后方可起运；货物到达后发生票货差误。分别按下列办法处理：
一、有票无货，到达站相符，交接双方在票单上签注，由到达站查询处理。到达站不符，交接双方在票单上签注，货票退回起运站。
二、有货无票，到站相符，应予收货，交接双方在清单上签注，并通知起运站补发货票；到站不符，交接双方在清单上签注，货物退回起运站。
三、货物短缺、残损（包装破损），不得拒绝收货。交接双方验货、复磅、记录签章、通知起运站，由到达站处理，由责任方赔偿。
四、流向错误，越站错运，票、货退还起运站或货票标明的到站。
货物中转
零担货物应尽量直达运送。必须中转的，线路要合理。中转站对中转货物应**发运，中转期限不得**过两个班期。
零担站对外应公布中转站点。中转站应设专人负责中转货物，有条件的地方应设置中转**仓库。
中转站发现货物已经破损，应整修完好，并将整修情况记录于运单和交接清单上。
中转站发现票、货不符的货物，按*三十二条规定办理。
货物交付
货物到达后，到达站应及时向收货人发出到货通知，并做好记录。收货人凭提货单取货，并应在提货单上加盖印章。到达站付货后也应在提货单上加盖“货物付讫”戳记后存查。
货物按件交付。包装破损，由交接双方清点复磅，发现货物短损由责任方赔偿。货签脱落，不易辨认的货物，必须慎重查明，方能交付。
提货单遗失，收货人应及时向到达站挂失。经确认后，可凭有效证件提货。货物若在挂失前已被他人持单取走，到达站应配合查找，但不负责赔偿。
“到货通知”发出后一个月内无人领取货物或收货方拒收，到达站应向起运站发出“货物无法交付通知书”。**过一个月仍无人领取的，按国家经委经交（1986）772号《关于港口、车站无法交付货物的处理办法》的有关规定处理。
为了能让运输资源利用较大化，以及促进零担运输行业的发展，需要降低零担运输成本，降低中转率，提高效率，同时还要将零担业务的辐射范围进一步扩大，以更加集中的利用资源。
零担货物货签应使用坚韧的材质制作，货签内容、规格必须符合统一的格式。每件货物使用2枚货签，分别粘贴、钉固于包装的两端。不宜粘贴或钉固时可使用栓挂方法。
为确保货物运输安全，针对货物性质的不同，货件应有不同要求的图式标志，标志图形必须符合《国家标准——包装货运图示标志》的规定。危险零担货物还须使用危险货物包装标志。
货件上原有的与本批货物无关的旧货签旧标志，托运人必须将其撤除或抹消。