CNG压缩天然气运输车
压缩天然气运输车 LNG运输罐车 CNG罐式运输车
CNG是常温直接压缩天然气,储存在压力钢瓶里,成本低,储存方法简单,储存密度低,续航里程短。
LNG是把天然气冷却到零下160多摄氏度使之液化,然后常压低温储存在绝热钢瓶里的,成本较CNG高,储存装置复杂一些,续航里程很长
加注相同体积的LNG时间仅为CNG的二分之一不到。
LNG单位体积能量密度大,同样容积的LNG车用储罐装在的天然气是CNG储气瓶的3倍左右,故车用LNG钢瓶远远轻于CNG钢瓶(组)。CNG车所用钢瓶(组)多,故钢瓶检测费用多。
CNG汽车推广早,技术成熟。
CNG气源充足,一般管道运输。LNG液化工厂靠近气田,比较偏远,靠陆地长途运输,成本高。
国际LNG受国际价格波动。
近限气,天然气价格暴涨。
LNG受制于气源及价格,CNG技术成熟等因素,CNG车经济性高。
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资源回收率低,不易回收利用的再生资源丢弃现象严重。据测算,目前我国可以回收而没有回收利用的再生资源价值达300~350亿元。每年约有500万吨左右的废钢铁、20多万吨废有色金属、1400万吨的废纸及大量的废塑料、废玻璃等没有回收利用。由于我国废旧物资零星分散,其回收、加工、运输费用高,销售价格低,致使部分品种回收量减少,与实际生成量相差较大,资源流失严重,再生资源回收利用率与世界先进水平相比差距较大。如我国每年丢弃的镉镍电池(二次电池)2亿多支;废旧家用电器、电脑及其他电子废弃物回收处理还未能提上日程。
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简单来说,CNG是压缩到200-250公斤并保存在高压瓶内的气态天然气;
LNG是需要用低温罐/瓶的液态天然气。
如果车辆一直处于运输状态,LNG比CNG好用,因为同体积的LNG密度高,必然可以用得更久一些;
而如果车辆处于停止不跑状态时(或LNG气站加气需求量少),LNG的缺点就出来了。因为液态低温(零下100多度啊)不容易保持,虽然是存放在专门的低温瓶内,但必然还是会有挥发成气体的,必须想办法排放或者使用掉。不排放的话罐/瓶内压力会持续升高,的可能增加。而直接排放掉的话实际会对环境造成污染的(天然气直接排放)。
总的来说,同体积LNG的能量比CNG高,但因此危险程度也比CNG高。
所以就现在来说,LNG适合大型长途运输车,而CNG多用于短途出租车和公共汽车。
二者都是天然气,主要成分为甲烷。
CNG是常温直接压缩天然气,储存在压力钢瓶里,成本低,储存方法简单,储存密度低,续航里程短。
LNG是把天然气冷却到零下160多摄氏度使之液化,然后常压低温储存在绝热钢瓶里的,成本较CNG高,储存装置复杂一些,续航里程很长。
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CNG体运输半挂车
压缩天然气运输车,是在汽车挂车上固设一汽瓶柜,气瓶柜内设有多与相邻气瓶相连,每瓶经高压管线连接于单元支路管线上,支路管线通过总管路上设有中阀门、压力表及分阀门,分阀门上连有高压快速连接头,该系统用于运送压缩天然气。
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再生资源回收利用技术开发投入严重不足。由于资金投入少,技术开发能力弱,导致废旧物资加工处理工艺落后,技术及装备水平较低,一些与再生资源加工处理相伴的环境污染物未能妥善处理。即使是先进适用的技术,也由于缺少资金而难以推广应用。大部分再生资源的加工处理技术还十分落后,与资源综合利用和环境保护的要求差距甚远。
再生资源回收以物资不断循环利用的经济发展模式,目前正在成为**潮流。可持续发展的战略,从而所得到大家一致同意。而可持续发展就是,既符合当代人类的需求,又不致损害后代人满足其需求能力的发展,是我们在注意经济增长的数量,同时要注意追求经济增长的质量。主要的标志是资源能够永远利用,保持良好的生态环境。
废品回收在利用的好处:废旧物资回收利用价值:每回收利用利用一吨废钢铁,可炼钢850千克,相对于用铁矿石炼钢可节约铁矿石20吨,节能1.2吨标准煤。回收利用1吨废纸可再造出800公斤好纸,可挽救17棵大树,少用纯碱240公斤,降低造纸的污染排放75%,节省造纸能源消耗40%--50%。
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