呼和浩特公交站亭加工厂

中文名公交候车亭广告所 指公交车候车亭内建一长方体灯箱作 用广告宣传别 称公交车站台灯箱广告目录1 经营2 特点3 优势经营编辑1、公交候车亭的所有权是公交公司的;2、公交候车亭的广告经营权一般是公交公司外包给广告公司的，或者是公交公司下属的公交广告公司自己经营。
特点编辑1、可以帮助客户在较短时间里覆盖较大的目标受众群体。2、可以迅速有效的提高客户品牌的**度，其本身也是美化都市环境的一道风景线。通过制作精美的广告画面和生动的时尚信息内容，将目标受众群体带进丰富的资讯世界，从而快速达到令人满意的广告效果。灯箱广告的效率之高表现形式之多与传统媒体相比灯箱广告的选择范围更加广泛能够配合，不同的市场不同的季节不同的地域做到更加有效的广告宣传攻势。3、公交候车亭灯箱广告传递的品牌信息简练而直接，不占用消费者的时间，不会象电视广播广告一样被轻易转台，不象报纸一样翻页，可以有效的避免媒体投放费用的流失。4、提供夜间照明系统令画面更具视觉冲击力以较贴近的方式将品牌信息随时随地传递给消费者。投放方式一般经营公交候车亭广告的传媒公司，按该市公交路线以及该市繁华地段的不同，将公交媒体分为若干级别，比如说优秀地段，也就是所处人流高峰地段为A级，其次为B级，再次为C级等等以此类推，相应的媒体出租位价格也以此级别来出租，A级出租费用为较高。比如在一所中等城市中，A级灯箱价格约为15000元/年，B级为12000元/年……(该数字价格为笔者所在公司报价，仅供参考。)公交媒体与客户约定协议，可按一年、半年、季与月的周期来投放，投放时间越长，价格也相应的越优惠。

说明白一点的话也就是说可以有一千个人看到广告，但是没有几个人记牢那也是枉然的。因此我们要做得是要使大家不仅看到而且要记牢。或许我们做得不要太多，户外广告就有很好的效果。因为由于户外广告有这些优点：1、信息集中，形象**，这样的话消费者就比较的容易得记住了的。2、不受时空限制，也就是说随时随地都可以看得到，只要你愿意，没有人可以不让你看。3、区域性强，提醒消费，因为户外广告就在那里，他不会移动的，**次在那里可以看到，*二次在那里也是可以看到的，而且看到的的内容都是同样的。如此反复记忆，使你不想记住也记住了的。4、美化城市和环境，当然这里说的不是一些不正规的户外广告。而是正规的让人看着不觉得反感的。和城市的颜色相符合得。基于以上的优点，于是，越来越多的企业开始将广告资金投向户外。据亚洲中国香港市场研究公司对中国2700个样本、126个品牌的测试结果表明，在建立品牌广告**度方面，户外广告已跃居为仅次于电视的*二大媒体。户外广告优势之四：形式多样、创意无极限自从墙面招贴开始至今，户外广告已经在形式上有了很大的变化，估计已有**过50种，不同的形式适合着不同的产品，只要你有需求，您定可找到适合您的方法，向受众传递广告讯息。而且它不会象一个15秒的电视广告、一幅1/4版或半版的广告限制，户外广告可以将创意推向较点：运用形象、语句、三维物件、动感、音效、周围环境和高新科技，可以尽情驰骋无尽的创意空间。加上新鲜的色彩、光芒和魔力点亮生活空间。然后有一点不得不提，让我们想想上海的外滩。那由户外霓虹灯所染亮的夜色为这座城市勾勒了鲜明的轮廓，那些实现梦想的人也同时装点了别人的梦。因为有了它，才有了所有的灵感，才有了奇迹，才有了今天无限的惊叹喝彩与向往。而这一切，都是户外广告的原动力。
公交站亭 公交站亭，一种公共交通设施，用于乘客候车的亭式建筑。一般由站台、候车亭、站牌架、公共信息牌、休息椅凳等构成。
中文名公交站亭外文名Bus stop Pavilion(英)分 类公共交通设施用 途乘客候车的亭式建筑包 括站台、候车亭、站牌架目录1 功能特点2 存在问题3 被盗新闻功能特点编辑主要功能方便乘客候车，便于车辆客流集散，节约上下车停车时间，同时为乘客提供遮阳、避雨等功能。衍生功能广告宣传。形象功能不同城市不同风格的公交站亭体现了当地的城市形象，是对外宣传的无声窗口。
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存在问题编辑公交候车亭既能为乘客遮阳挡雨，又事关城市形象，理应受到重视。然而，很多地区都普遍存在公交候车亭偏少，遮阳挡雨功能缺失等问题。以南京公交建设为例，南京主城边缘或新辟或延伸不少公交线路，这些新线路的站点几乎都是“裸站”。在幕府西路、石杨路、梅家廊路，就看不见带亭的公交站，而这些站点周边住宅小区众多。有乘客在候车时中暑，他质问为什么公交站就不能遮遮阳。长江路上的公交候车亭是通透的玻璃**，无法遮阳。不少站亭的飘檐向上翻翘，挡雨功能弱。有些站亭受损严重，久未更新。南京公交候车亭少而乱的现状，与公交站点设施的建设、维护体制直接相关。1998年，原有的南京公交总公司与中国香港梅迪派勒广告公司签署时效长达15年的合作协议，原主城八区公交站点的建设、维护及广告经营，统一打包给后者负责。在江北和江宁，公交站点的建设、维护和广告经营，也都交给了广告公司。业内人士分析，除了道路空间条件，广告公司根据广告收入的多寡来决定公交站点的形式。所以，郊区多是“裸站”，主城站点站牌多，一个无**的候车岛往往竖着多个广告灯箱。就是建站亭，其设计也倾向于体现广告效益，而非满足候车人的需求。
公交候车亭作为城市公共设施的重要组成部分,在城市面貌中扮演着重要角色.但目前国内公交候车亭设计理念落后、公共设施设计意识中缺失对人的关怀以及造型上缺少与地域文化相结合的理念.随着国内城市化进程的加速发展,人们 对公共设施的要求也在提升,应通过引入公交候车亭人性化与地域文化设计元素,来提升城市设计品位
公交候车亭作为整个公交候车体系中的重要元素,为市民乘坐公交车的人们提供了很多的便利,大大提高了现代市民出行的质量。随着人们生活水平质量的提高和经济的迅猛发展,人们的生活方式也在发生着巨大的改变。设计师该如何协调人与环境的关系,完善公交候车设施系统,使其更好的凸显城市形象和服务使用人群,这对凯创公交候车设施体系的设计提出了更高的要求。公交候车亭的主要构成要素有使用人群、设施组成,同时不能忽略其本身与城市环境的关系问题
如何判断公交候车亭的性价比?
一个好的候车亭是任何一个成功的城市公共交通系统中必不可少的组成部分，何谓“好”?每个人都有不同的说法。作为负责管理城市的主管部门来说，一个好的公交候车亭应该是维护成本低、并且可以抵御人为破坏;而作为乘车者来说，一个理想的候车亭应该是识别性好、容易上下车、舒适、便利、安全、并能提供有用的信息等。
今天我们就来分析如何选择一款好的、性价比高的候车亭，先从这几个大方面去把握选择：
1、候车亭的建设材料须新型实用，可抵受较大外力冲击，不易变形、防污性能好、防腐蚀能力强、易清洗、耐辐射;候车亭必须有防雷、防风、防震、防漏电功能，并且符合国家有关建设工程强制性标准和要求。
2、候车亭顶棚宜采用隔热性能好、防紫外线的材料;灯箱应容易拆卸和维修，且要有良好的防水性能;广告窗口需采用不易老化、变形、磨损、易清洁的材料，如钢化玻璃。
3、候车亭站牌和广告牌的设计，应当与交通设施保持必要的距离，不得遮挡路灯、交通信号灯、交通标志、不得妨碍安全视距，不得影响通行。
4、候车亭的长度必须与候车廊相适应，依照车长、线路车次而定;但停车上下客区必须长于候车亭长度。站台的宽度应不小于顶棚的宽度。
5、候车亭必须**“为乘客候车服务”的功能为主，广告经营效益为辅，将“以人为本”作为设计原则，充分满足人们的出行要求。
6、候车亭应充分遮阳避雨，设置坐凳和盲人道，且要准确、合理标示公共信息等。
7、候车亭的灯光设计应与候车亭周边的夜景灯光工程相协调，其建筑风格应与环境相协调，尽可能的将人文特色和现代气息相结合，统一体现。

不锈钢候车亭也象一个生命体一样，不但基因要好(选材精良)而且生产制作考究，降低不锈钢表面损伤程度(工艺精细)，较重要的后期使用也要注重保养，这样不锈钢候车亭才能“光彩照人，青春**”。
公交候车亭广告 编辑公交候车亭广告即普遍指在公交车候车亭内建一长方体灯箱，在灯箱的正反两面添加画面，用以广告宣传。也称公交车站台灯箱广告。矗立于人流中转站的候车亭广告，能使人在等待中感受一种视觉上的愉悦，集观赏性、细读性于一体，其广告效果*领风骚。与车身广告的互动性更凸显公交广告动静相宜的综合优势。公交候车亭广告设置于公共汽车候车亭的户外媒体，以灯箱为主要表现形式。可以单独或网络式购买多个站亭广告位以达到较宽覆盖率甚至覆盖多个城市。与其他户外媒体相比，由于可供候车人反复和相对较长时间停留，候车亭广告可以比大型户外广告传递更多具体的信息内容。因此不仅可以传递品牌信息，还可以告知一些细节的促销信息。**还是很高的，除审批费用外，主要的费用包括一次性建设费用，画面更换费用和主体维护费用。关键是客户的维护，一般来讲在这类媒体上安排的广告以大众消费品为主，通常通信商，连锁快餐企业，电子类产品采用较多。
为什么不锈钢候车亭有时也会锈迹斑斑?不锈钢候车亭是近年来大家都常用的一款候车亭，以其稳重的不锈钢本色加上防锈耐用的特点受到客户们喜爱。但是近来也有细心的客户发现不锈钢候车亭有时也会锈迹斑，这让很多定做不锈钢候车亭客户的困惑，大家顾名思义不难理解，不锈钢候车亭用的是不锈钢材料制作而成，无论是201或304不锈钢都有很强的防锈能力，不锈就是其较本质的特征，但为什么不锈钢钢制品在使用一段时间过后，还是有一部分产品会出现锈点呢?尤其是在淋雨过后，这是为什么呢?
今天不锈钢候车亭专业生产厂家与大家一起来分享这些不锈钢锈点产生的原因从而了解如何防范及改善不锈钢候车亭的防锈问题：
1.首先从不锈钢候车亭制作过程说起，不锈钢候车亭在制作的过程中需要对不锈钢平板进行剪板，折弯、焊接等一系列工艺，在这种过程中需要对一些不锈钢材料的原保护膜撕掉剥离。为了速度或者作业员不方便指甲剥离保护膜(也有一些保护膜难处理)，而改用小刀之类的工具，这样无意当中在不锈钢材料表面留下划痕。如果力度够大的话，这些划痕会比较深，这样造成的结果是划痕破坏了材料表面特殊的“防锈层”，划痕沾水后很容易出现锈点。类似的人为划伤风险存在整个制程过程，包括后期的运输搬运途中，也会不小心产生碰伤。
2.不锈钢候车亭在制作过程中焊接时，高温焊渣对金属表面也有一定破坏性，焊接产生的焊渣是高温的，灼热的温度会烫伤不锈钢表面的防护层。但是这种烫伤的破坏应该是及其有限的。
3.打玻璃胶是很多候车亭在较后处理都会使用的一道工序，候车亭缝隙处理或者补漏补缺包括正常的收费亭制作过程，都会使用。如果酸性玻璃胶不小心接触到产品表面，没有及时处理，会产生较大的腐蚀作用，从而破坏了不锈钢表面的“保护层”，遇到潮湿天气，被腐蚀的地方就很容易产生锈点。
4.就是我们常说的使用环境，这个也对候车亭表面的防腐造成很大的影响，不锈钢候车亭或其它不锈钢产品(如不锈钢候收费亭)表面产生锈点，很多时候是候车亭周围环境，空气中酸性较重，如沿海，还有很多时候表面受到脏东西附着，没及时清理，总之不锈钢候车亭在使用中也要不断的维护，才能使不锈钢候车亭的永葆亮丽的光彩。

(2)随着设计理念的更新，国内对城市公交站台的设计中也开始逐步关注人的心理感受，出现了一些比较人性化的设计案例。但是，这种设计还未广泛开展，因此还需要进一步设计研究。
公交车候车亭作为城市公交系统的重要组成部分，是一个城市形象的体现。早期的公交车候车亭只提供乘客候车时指示乘车路线、临时休息、躲避风雨等基本功能。随着社会城市生活的发展，公交车候车亭正逐步发展为集众多辅助功能为一体的，适应城市居民出行需要，以及城市市容建设的重要公共基础设施。随着城市建设与高科技的发展，以及现代城市居民的生活需要，公交车候车亭的功能结构上在保证基本功能实现的同时，正逐步地实现更加人性化的辅助功能，在未来发展中还可以普及利用高科技实现信息共享、能源供应等功能。
首先，前期的地基处理是一个很关键的问题。因为地基的预埋深度直接影响了后期候车亭安装的稳固性与安全性问题。据候车亭厂家项目施工负责人介绍，挖掘的地基土坑尺寸不得低于80*80*100厘米，用钢筋地笼混凝土浇筑成一个方柱形，并露出螺栓方便后面候车亭底座的固定。接入候车亭的电源线所用的塑料管必须是优质的，因为候车亭的寿命比较久，劣质的塑料管容易腐蚀影响灯箱的通电。
其次，候车亭立柱和灯箱放在地面组装的时候，固定两者的螺丝不能拧的太紧，便于固定在地基螺栓上的时候方便整体调节。
较后，玻璃安装完上胶的时候，一定要将玻璃间缝隙清洗干净，不应有水、油渍、涂料、铁锈、水泥砂浆、灰尘等。充分清洁粘结面，加以干燥。在缝两侧贴保护胶纸以保护玻璃不被污染。上下同时用密封胶封住，注胶后要将胶缝表面抹平，去掉多余的玻璃胶。