汕头到儋州直达专线 特快天天发车

这几天陆续接触了一些做跨境直线专线物流的朋友，貌似不少人都过得挺滋润的。今天我们来一起聊聊跨境直线专线物流，看看如今的市场上到底都有哪些玩法？
二、 传统批发市场的专线模式
双清包税的专线模式在传统的大宗贸易中历史已经相当悠久。广州和义乌是较为典型的两个地方。小商品贸易发达加之批发市场高度集中。吸引了来自**的客商前来采购。
每个批发市场的周边都围着一群货代，专线公司居多。我们目前看到做的比较成熟的专线市场大多集中在东亚和东南亚。比如日本、韩国、中国台湾、新马泰等国家。
日本、韩国、中国台湾很多都做到了今发明至的时效，和国内快递的速度有的一拼。东南亚部分国家的陆运专线目前也是发展的相当成熟了，比如泰国、越南等国家。
印度、非洲、中东等专线市场也是货量大的惊人，一天几十吨的专线公司也屡见不鲜。尤其是前些年做一些手机平板一类产品的行家，收获颇丰。
现如今伴随着网购的迅速发展，深圳的华强北早已失去了往日的繁华。广州的十三行很多铺面也在旺铺转让。
贸易模式的深层次变革以及外部经济环境的不景气，直接对于传统的直线专线物流模式造成了一定的冲击。
现物流产业的构成，物流专线现物流产业的形成与构成
随着社会化、专业化水平的提高和对物流的有效管，物流从宏观管的需要出发，国家设立专门的物流管部门。同时，根据市场经济发展的要求，按物流产业从事的不同物流活动，区分为若干行业，形成行业管，为建立大流通提供了条件。
在许多物流人的心中，直线专线物流公司的形象是这样的：一个门面；一台车；员工关系或兄弟、或夫妻、或父子；员工能干装卸工，也能当司机，同时也是老板。因此，直线专线物流被贴上散、小、乱、差的标签。但这样的直线专线物流却承载了中国公路运输绝大部分的运力，值得尊敬。
如今，随着时代的发展，自己干直线专线物流的个体户，越发感觉生意难做。究其原因，主要有这些：
首先，经济大环境所致。目前中国经济由高速增长转变为中高速增长，实体经济日渐下行，加上政策的管控，关门大吉的企业越来越多。这导致的后果就是，直线专线物流的货源被切掉了一大部分。
众多周知，B端客户的业务具有计划性、大批量、单票重量大、需要点点直达等特点，这对点对点、点对面、点对全国的直线专线物流而言，是非常优质的客户。但企业数量减少了，随之而来的就是客户流失。
其次，行业同质化严重，竞争激烈。笔者在物流园数了一下，光跑山西专线的就有6家。而大家提供的业务基本大同小异，这样的话，就会出现价格厮杀的场面。
比如，一批货一家报价2万，另一家出1.9万，*三家给1.8万，不用想，货主肯定找*三家。但*三家给的价格接近成本，没什么赚头。

上海到物流专线快递行业定义及分、联邦速递和TNT，中国的主要快递机构有：
顺丰快递，邮政快递，宅急送，中通快递，圆通快递，申通快递，百世汇通，韵达快递，国通快递，天天快递，速尔快递，中铁快运，全峰快递，全一快递，联邦快递，TNT快递，大亿快递，是较早设立上海到专线的企业,提供货物运输及普通公路运输,工程机械设备桥梁装栽和搬运吊装等物流专线服务,特色物流专线包括上海到上海到专线,还有上海到专线等，历经十几年风雨，现已奋斗发展成为一家拥有数辆30T、20T、10T、8T、5T、12m、10m、9.6m、7.2m大型运输车和市内小型提货车的现物流企业。
从大行业来看，物流产业是由四大行业构成的，包括交通运输业、储运业、通运业和配送业等。
(1)交通运输业。交通运输业不仅包括各种不同运输形式的小行业，而且还包括对主体交通运输起支撑、保证、衔接作用的其他行业，它是物流业的主体行业。
(2)储运业。储运业以储存为主体，兼与储存联系密切的运输的多种职能行业。在储运业中，我国按物品属性区分为*储运业、物资储运业、粮食储运业、商业储运业、油气储运业等。
(3)通运业。通运业是国外物流业中的主要行业之一，在我国尚有待进一步发展。通运业是货主与运输业之间专门从事托运和货运委托人的行业。各种运输业除了直接办承运手续以外，都由通运业从事委托、承办、办等来实现货主的运输要求。
(4)配送业。配送业是以配送为主体的各类行业，这个行业是在从事大量商流活动中来完成物流活动，是融商流、物流为一体的行业。
据中国报告大厅发布快递行业市场调查报告显示，快递业者可以不同的规模运作，小包括：顺丰速运，百世汇通，宅急送，中通快递，申通快递，圆通快递，韵达快递，国通快递等。
这几天陆续接触了一些做跨境直线专线物流的朋友，貌似不少人都过得挺滋润的。今天我们来一起聊聊跨境直线专线物流，看看如今的市场上到底都有哪些玩法？
三、 跨境小包专线井喷式增长
近些年随着速卖通和Wish、Ebay等电商平台的迅猛发展。跨境小包裹的货量增长迅猛。传统的邮政小包虽然价格便宜，时效实在让人揪心。商业快递虽然时效快、安全系数高，可是价格确实是一般品类的卖家都吃不消的。
那么价格和时效介于邮政小包和商业快递之间的跨境小包直线专线物流，则恰好弥补了当下市场的这种需求的空缺。尤其是很多想做虚拟海外仓发货的卖家，对于优质直线专线物流简直就是刚需。
虽然各种跨境小包专线较终目的港的派送渠道都大同小异。无外乎三类，邮政网络、四大商业快递网络、区域性的本土派送公司。但是能够通过有效的货量聚集和整合效应，不断降低成本，优化流程，提升时效。未来还是有不错的成长空间。
在一个细分垂直市场领域，面对**价格战的围剿，可能利润不会高。但是一定的规模和体量以及市场占有率会转化为商业价值。有可能成为行业成员看中的标的物。这也不失为一种成功的路径。
物流专线快递行业定义及分通过铁路，公路和空运等交通工具，对客户货物进行快速投递。在很多方面，快递要优于邮政的邮递服务。
物流产业是以物流活动为基本共同点的行业群体，其主要特点是带有生产性的非生产领域的服务性。当然，如果将生产过程的物流活动看成是生产过程的组成部分，而将流通领域物流看成是生产过程的继续，则物流应当属一种生产性活动。但是，现物流思想正是将物流和生产的劳动性质予以区别，才发现物流是一种与生产密切相关，但却可以独立于生产之外的和生产劳动有区别的特殊劳动，从而形成和建立了物流科学。根据研究表明，物流产业具有生产性的非生产领域的服务性的性质，物流业属于*三产业就显而易见了。
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四、 行业标签与自品牌
具有一定特色和针对特定国家的优质直线专线物流，是未来客户需求多元化，市场服务细分化的趋势产物。
四大快递有四大快递的市场，邮政有邮政的份额。大家各自都有各自的活路。
经常遇到有粉丝说不知道自己公司到底有啥核心优势，感觉天天出去见客户都是在帮四大快递做背书。
很多时候客户都知道四大快递，却很难记住一个货代公司的名字。说直白了些就是品牌辨识度不够明确和清晰，很难在客户头脑中留下深刻印象。
精打细磨朝着一个特定的市场或者国家去发力，做一个属于自己的小而美的专线自品牌。有一天客户有货要发到某个国家，**时间想到的不是四大快递，而是你的公司名的时候，证明你已经有了属于自己的行业标签和自品牌啦！
“创建自有品牌和渠道”，这话说出来简单，做起来烧钱还熬人。可是也别怕，毕竟还有不少人继续在原地打转呢，至少你已经上路了。
迈出了第一步就不怕路远。
货代人，永远在路上。