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称重传感器容量选择问题

经过安装调试检定合格后投入使用，称量的性能还是可以的，但是在短短的五个月内，连续坏了三只称重传感器。在保修期内，厂家给予免费更换，在更换*三个传感器时，我们感觉到是这台汽车衡设计上存在问题，主要是称重传感器容量选择欠妥。

我们都知道，称重传感器额定容量的选择，主要考虑秤台自重、秤量及动载系数三大因素，再结合称重仪表的分辨力来考虑。随着目前仪表分辨率的提高，传感器的额定容量可以偏大一些，这样更安全。就以上面的这个汽车衡为例，该汽车衡的称量100t，秤台自重约为10t重，动载系数Ｋ取2.我们常规的做法是应选配30t称重传感器。显然该汽车衡原来选配20吨的称重传感器，其容量选小了。于是容易在称量过程中，可能形成对某一个或几个称重传感器的持续过载而造成损坏。我们考虑到该汽车衡主要是称量矿山公司的车辆，每车毛重都重达80吨?90吨，所以为该汽车衡选配了8只50吨称重传感器，以后再也没有发生过称重传感器损坏的问题了。

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校准“数字式汽车衡”出现的角差问题？我们该怎么办？

数字式汽车衡是什么？数字式汽车衡是大型的称量工具，很多的场合都需要使用到汽车衡，比如说在建筑工地上，粮油收购站上，码头上，物流中心等等。但是我们在对汽车衡进行基础安装后难免会出现一个问题，那就是汽车衡角差的问题，那么我们如何避免或是如何解决安装时角差问题呢下面为大家讲解下关于数字式电子汽车衡安装时为何出现角差以及如何修正。

其实角差的产生原因很多，其中一个主要因素是数字式汽车衡基础的传感器承载预埋件水平不一致，高度不一致导致的，因为数字式汽车衡施工单位的素质、技术能力、施工质量各不相同，因此导致施工后出现很多误差，影响汽车衡的安装调试，出现汽车衡角差问题。

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电子汽车衡

电子汽车衡利用应变电测原理称重。在称重传感器的弹性体上粘贴有应变计，组成惠斯登电桥。在无负荷时，电桥处于平衡状态，输出为零。当弹性体承受载荷时，各应变计随之产生与载荷成比例的应变，由输出电压即可测出外加载。

汽车衡俗称地磅，有模拟式和数字式两种，是于大宗货物计量的主要称重设备。

在二十世纪80年代之前常见的汽车衡一般是利用杠杆原理纯机械构造的机械式汽车衡，也称作机械地磅。二十世纪80年代中期，随着高精度称重传感器技术的日趋成熟，机械式地磅逐渐被精度高、稳定性好、操作方便的电子汽车衡所取代。

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