江西五轮仪

*五轮仪，简称五轮仪，是用于汽车道路试验的一种常用仪器。试验时，它安装在汽车的尾部或侧面的适当位置，用一个小巧的轮子接触路面，好像是汽车的*五个车轮，所以叫做*五轮仪。试验中，它可以准确地测定汽车行驶的距离并计算出车速，以纸带方式记录或用数字显示。因此常用于汽车加速性能试验、滑行试验及燃油经济性试验中。
五轮仪分接触式和非接触式两种，接触式*五轮仪如上述。由*五轮仪、传感器、二次仪表及安装机架等部分组成。非接触式五轮仪以计算机为核心部件，配以相应的I/O接口及外设，不需要路面接触。它采用光电相关滤波技术，安装在车上的光电路面探测器(简称光电头)照射路面，把路面图像变换为频率信号，用于汽车动力性、制动性和燃油经济性能的测试。
五轮仪的转速n随转矩T而变化的特性n=f（T）称为机械特性。它是选用制动仪的一个重要依据。各类制动仪都因有自己的机械特性而适用于不同的场合。
该设备有三种调速方法：
调节励磁电流、调节电枢端电压和调节串入电枢回路的电阻。调节电枢回路串联电阻的办法比较简便，但能耗较大；节电枢端电压并适当调节励磁电流，可以在宽范围内平滑地调速；端电压加大使转速升高，励磁电流加大使转速降低，二者配合得当，可使电机在不同转速下运行。

仪器特点：
CTM-3000型五轮仪，是以高性能16位单片微型计算机为核心的智能化测试仪器，配合五轮传感器，用以测试汽车动力性能及制动性能等。系统采用240X128大屏幕液晶显示，汉字提示，实时显示多项测试数据、曲线，清晰直观。测试项目采用菜单式操作，简单易用。传感器系数以及测试参数等系统自动存储，掉电不丢失，*重复输入。整机设计符合人机工程学，便于操控，是汽车制造行业、汽车维修行业、汽车检测、科研部门以及农机检测部门的理想检测设备和高等院校汽车方面的理想教学仪器。
系统内置40列微型打印机，可方便地将测试结果以及测试数据、动态曲线等打印出来。并配有标准RS232接口，可将测试结果发往其他计算机，也可由系统机进行控制，完成整个测试项目。用户利用系统机或笔记本电脑可以方便地对该数据进行二次分析处理或存储。
主要测试项目：
1.滑行试验 2.制动试验 3.加速试验 4.较高稳定车速和较低稳定车速试验
主要技术参数：
1. 速度：≤150.0 km/h 分辨率：0.1 km/h
2. 距离：≤99999.999 m 分辨率：1 mm
3. 时间：≤99999.999 s 分辨率：1 ms
非接触式五轮仪（数显综合速度测试仪）CTM8A非接触多功能速度仪，采用全新的嵌入式技术，测试速度和精度远**过传统的单片机五轮仪。是以高性能32位ARM嵌入式系统为核心的智能化测试仪器，用以测试汽车动力性能、经济性能、操纵性能等的测试。采用240*128大屏幕液晶显示，汉字提示，实时显示测试数据、曲线。传感器系数以及测试参数等系统自动存储，掉电不丢失，*重复输入。内置微型打印机，可方便地将测试结果、数据、动态曲线等打印出来。配有标准9针RS232接口。外形尺寸为370*260*90 mm，重量为4.0 kg。配合非接触光电传感器，测试精确。


主要测试项目
滑行试验：滑行初速、滑行距离、滑行时间
制动试验：制动初速、制动距离、制动时间、较大减速度、平均减速度、MFDD（充分发出的平均减速度）
车速试验：试验距离、试验时间、平均车速（较低稳定车速、较高稳定车速）
加速试验：加速距离、加速时间、加速末速以及换档开始和结束时的速度、距离、时间


技术性能指标
系统功耗：小于10W（静态功耗5W）
内置电源：DC9.6v （1.2v 4AH镍镉电池 8节）
外接电源：DC12V
标准9针RS232接口。（3脚信号输出，2脚信号输入，5脚信号地）。波特率9600，数据位8位，停止位1位，无校验。
外形尺寸：220X 200 X 70 mm
重 量：1 kg(包括内置电池)
使用温度：-10℃～40℃
环境湿度：30%～80%
序号 项 目 测 量 范 围 分 辨 率 精 度
1 速度 0～250.0 km/h 0.1 km/h 0.5%
2 距离 0～99999.999 m 1 mm 0.1%
3 时间 0～99999.999 s 1 ms 0.1%
4 减速度 0～9.9 m/s2 0.1 m/ s2 1%
5 MFDD 0～9.99 m/s2 0.01 m/ s2 1%
km/h：公里/小时 m：米 mm：毫米 s: 秒 ms:毫秒 m/s2: 米/平方秒
km:千米（公里）
【五轮仪使用方法】 五轮仪分接触式和非接触式两种：
1、接触式：由*五轮仪、传感器、二次仪表及安装机架等部分组成。试验时，把它安装在汽车的尾部或侧面的适当位置，用一个小巧的轮子接触路面，测定汽车行驶的距离并计算出车速，以纸带方式记录或用数字显示。
2、非接触式：以计算机为核心部件，配以相应的I/O接口及外设，不需要路面接触。它采用光电相关滤波技术，安装在车上的光电路面探测器（简称光电头）照射路面，把路面图像变换为频率信号，输入电脑。
【五轮仪】就是*五轮仪，是用于汽车道路试验的一种常用仪器。好像是汽车的*五个车轮，所以叫做*五轮仪。常用于汽车动力性、制动性滑行试验及燃油经济性试验中。

五轮仪是用于汽车道路试验的一种常用仪器。其安置角是指车轮与滚筒接触点的切线方向与水平方向的夹角，在测试的时候应用它来校准设备的精确度，下面就让我们一起来探究该仪器对安置角的要求。
1、五轮仪的车轮带动装有惯性飞轮的滚筒以较大加速度加速时，不得驶出滚筒，以确定较小安置角。
2、当台架滚筒制动后，保证车辆仍可驶出滚筒，以确定较置角。
3、由于安置角与滚筒直径、中心距以及轮胎尺寸有关，所以不同吨位级的汽车底盘测功机适应不同范围的轮胎尺寸。
4、设置安置角不需要路面接触或设置任何测量标志，采用光电相关滤波技术，安装在车上的光电路面探测器（简称光电头）照射路面，把路面图像变换为频率信号，用于汽车动力性、制动性和燃油经济性能的测试。
安置角的设置是由于路面图象的移动是光电池输入宽带随机信号，其主频与车速成正比关系，通过空间滤波器将与车速成正比的主频检出，送入二次仪表进行速度运算和距离计数，安置角的设置使得五轮仪更加专业和精准。
五轮仪是自主开发研制的以高性能16位单片微型计算机为核心的智能化测试仪器，用以测试汽车动力性能、经济性能、操纵性能等的测试。关于具体的五轮仪的知识，以下内容将有具体介绍，以供大家学习参考。
顾名思义，五轮仪也就是*五轮仪，是用于汽车道路试验的一种常用仪器。试验时，它安装在汽车的尾部或侧面的适当位置，用一个小巧的轮子接触路面，好像是汽车的*五个车轮，所以叫做*五轮仪。
试验中，它可以准确地测定汽车行驶的距离并计算出车速，以纸带方式记录或用数字显示。因此常用于汽车加速性能试验、滑行试验及燃油经济性试验中。
五轮仪分接触式和非接触式两种：
1、接触式五轮仪由*五轮仪、传感器、二次仪表及安装机架等部分组成。
2、非接触式五轮仪以计算机为核心部件，配以相应的I/O接口及外设，不需要路面接触。它采用光电相关滤波技术，安装在车上的光电路面探测器（简称光电头）照射路面，把路面图像变换为频率信号，用于汽车动力性、制动性和燃油经济性能的测试。
五轮仪整机设计符合人机工程学，便于操控，是汽车制造行业、汽车维修行业、汽车检测理想检测设备和高等院校汽车方面的理想教学仪器，欢迎广大用户前来选购。
一．概述
CTM-3000型五轮仪是以高性能微型计算机为核心配合*五轮速度传感器进行车辆速度、距离、时间、制动性能等参数测试的智能化仪器，大屏幕液晶显示，中文界面，数据/曲线实时显示。内置微型打印机，测试结果自动存储，关机后数据不丢失。标准RS232联网接口，可配套系统机或笔记本电脑方便地对数据进行二次分析处理或存储。
*五轮仪是机动车检测站、大专院校、农机鉴定站及研究所的检测设备。挂车，半挂车、改装车、大货车、工程车、拖拉机等生产企业理想的检验设备。
二、主要测试项目
1．牌号输入：内置标准国内车牌号选择输入。
2．车型选择：车型设置符合国家强制性标准GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》，内置标准数据，结果合格判定。
3．滑行试验：滑行初速、滑行距离、滑行时间
4．制动试验：制动初速、制动距离、制动时间、较大减速度、平均减速度、MFDD、制动协调时间
5．车速实验：试验距离、试验时间、平均车速、较低稳定车速、较高稳定车速。
6．加速试验：加速距离、加速时间、加速末速以及换档开始和结束时的速度、距离、时间
三、技术性能指标
● 系统功耗：15W
● 双电源配制：内置DC10.8V镍氢充电电池/外接DC12V汽车电瓶
● 标准9针RS232接口：波特率9600，数据位8位，停止位1位，无校验。
● 使用温度：－10-50℃
● 环境湿度：< 80%
● 主机尺寸：370 X 260 X 90 mm
● 主机重量：4 kg