六安两头忙装载机价格

首先要按照两头忙装载机说明书中的要求对车辆进行走合保养，新车走合阶段大约需60小时，在走合期一定要做到以下几点：
　　1.认真阅读装载机说明书，关注说明书中每一项注意事项。
　　2.走合期间前进挡、后退挡，每种挡位应均匀安排走合。在走合期内装载重量不得**过额定载重的70%。
　　3.注意机器的润滑情况，按规定的时间更换或添加润滑油。
　　4.必须经常注意变速箱、变矩器、前后桥、轮毂以及制动鼓的温度，如有过热现象，应找出原因进行排除。
　　5.走合期间以装载松散物料为宜，进行不得过猛过急。
　　6.检查电器系统各部件温度及连接情况，发电机供电状态，灯光照明等工作情况。
　　7.全面检查装载机各关键部件(发动机、桥箱变、轮辋、传动轴等)螺栓、螺母紧固情况。
　　8.走合期满后，清洗变速箱油底壳滤网，更换新油;并换发动机机油和驱动桥油。。
　　其次要按以下阶段对装载机进行定期保养：
两头忙装载机每天(每10小时)绕机目视有无异常、三漏现象;检查发动机机油油位、燃油箱油量、水箱水位、制动液;检查灯光及仪表;检查轮胎气压及各铰接点的润滑情况;检查关键部位螺栓的紧固情况。
　　两头忙装载机每半月(每100小时)除了要重复以上每天检验项目外，还要清洗柴油箱加油滤网、发动机缸头及变矩器油冷却器;检查蓄电池液位，在接头处涂薄层凡士林;一定要更换前、后驱动桥齿轮油。
　　两头忙装载机每个月(每250小时)除了要重复以上半月检验项目外，还要检查轮辋固定螺栓的拧紧力矩;检查前后桥油位;检查工作装置、前后车架各受力焊缝是否有裂纹;检查调整脚制动及紧急停车制动。对发动机一定要重点检查：检查发动机风扇皮带、压缩机及发电机皮带松紧及损坏情况;检查发动机进气系统空气滤清器服务指示器，如果指示器黄色活塞升到红色区域，应清洗或更换空气滤清器滤芯。
两头忙装载机 前铲后挖装载机 挖掘机装载机两用一体机主要用于城市和农村的公路建设及养护、电缆铺设、电力和机场工程、**建设、农田水利建设、农村住宅建设、开山取石以及各种小型建筑队所从事的各种建筑施工工程。
一、一般挖掘装载机系利用轮式铲车（装载机）为主机，挖掘机械两头忙，前后分别加装装载和挖掘装置，两头忙，使机械长度和重量增加以上，因此，行驶中要避免高速或急转弯，以防止发生事故。轮式拖拉机改装成挖掘装载机后，机重增大不少，为减少轮胎在重载情况下的损伤，停放时采取后轮离地的措施。当停放时间**过时，应支起展翼支腿，使后轮离地；停放时间**过时，应使后轮离地，并应在后悬架下面用垫块支撑。
二、挖掘装载机 两头忙装载机 前铲后挖装载机 挖掘机装载机性能特点:
1.采用了悬浮减震式360·旋转座椅，并带有扶手及安全带，提高了司机的舒适性及安全性。
2.采用了全液压转向，动力换档变速，工作装置液压操纵。整机操作轻便灵活，动作平稳可靠。
3.装载装置外型以及挖掘装置外型全部采用欧洲先进技术，外型美观，驾驶室采用大面积玻璃，采光性好且视野开阔，司机操作更舒适。
4.采用了气**油钳盘式脚制动系统和外束型鼓式手制动器，制动安全可靠。
5.采用*铰接式车架，转弯半径更小，机动灵活，侧向稳定性好，便于在狭窄场地装载作业。
6..中置挖掘装置和展翼式支腿，在破碎岩石和深度挖掘时，比其他形式的挖掘装置具有更强的稳定性。
中首重工主要生产矿用装载机 越野叉车 装载机搅拌车挖掘装载机两头忙。装载机配件:混凝土搅拌斗.快换装置.抓草叉.抓木叉.四合一斗.
两头忙装载机，挖掘装载机性能特点:
1、加大驾驶室，安全玻璃，宽敞明亮。
2、工作台：水温、油温、电流，一目了然。
3、采用**液压件，双泵合流，动力强劲；挖掘、装载实现液压动力互供。
4、采用了悬浮减震式360·旋转座椅，并带有安全带，提高了司机的舒适性及安全性。
5、绞接式前后车架、转弯半径小，全液压转向，操作轻松、方便。
6、挖掘部分为先导操作，操纵轻便，定位准确。
7、完全具备小型挖掘机和装载机的所有功能。
8、可配有多种选装件以满足不同用户的需求。
9、中置挖掘装置和展翼式支腿，在破碎岩石和深度挖掘时，比其他形式的挖掘装置具有更强的稳定性。
工程机械系列产品具有体积小、重量轻、好运输、油耗低、效率高、灵活性强、适应范围广等优点，适用于小型土石方工程、**工程、园林绿化、农业果园种植、室内施工、混凝土破碎等空间狭小的施工场地作业，日益成为土方工程应用的理想设备，用户需求不断扩大。工程机械公司全体员工经过十多年的艰苦奋斗和不懈的努力，在竞争中不断发展壮大，面对机遇和挑战，我们始终奉行“科技为新、品质为源”的企业精神，不断追赶自我，将先进、**值的产品和周到的服务奉献给广大国内外用户。

挖掘两头忙装载机俗称“两头忙”。因为它具有*特的构造，前端是装载装置，后端为挖掘置。挖掘两头忙装载机主要用于城市和农村的公路建设及养护、电缆铺设、电力和机场工程、**建设、农田水利建设、农村住宅建设、开山取石以及各种小型建筑队所从事的各种建筑施工工程。“两头忙”属于小型多功能工程机械的一种，一般在大工程完成后的小工程中使用。它可配多种工作装置及辅具，进行挖掘、铲装、路面破碎、平整场地、开挖沟渠、铺设管道等多种业。
能挖沟的两头忙装载机特点，保整原装载功能不受影响，挖掘部分折叠做配重，挖掘时装载部分做底盘支撑，两部分互不影响，还可以互补。
动力方面主要配备四缸490型发动机，发动机，节能高效，动力充足三成油门内即可正常挖掘。也可定制选配
小型铲车安装后挖交换时座椅随时旋转360度，视线宽阔，操作简单。
底盘部分采用五十铃加重车桥，四轮驱动配备工程轮胎，越野性通过性良好。
两头忙装载机具有作业速度快、效率高、机动性好、可靠性高、工作环境广、操作简单等优点，广泛地用在建筑工地、水泥预制场、石灰窑、石料厂、沙场、煤场、铲雪，以及散装物料的装卸和堆放，也可用于大型养殖场清除垃圾、物料运输等；矿山工程项目中，两头忙装载机可用来挖掘土方、叉装物料等。
随着两头忙装载机使用时间延长，两头忙装载机的性能也会显着下降，并出现各类故障，影响工程施工进度或生产进度。因此，文章对两头忙装载机常见故障及原因进行分析，并提出相应的维护对策。
两头忙装载机多路阀的操纵主要有3种方式：电控先导操纵、液压先导操纵和软轴操纵。其中电控先导操纵在国外应用成熟，但国内一般只在12t级别的大型两头忙装载机才配置；液压先导操纵的机型已经比较普遍，但出于整机成本及操作习惯的一些考虑，在国内尚未普遍应用，一般当用户需求或出口机型才会配置；国内市场普通吨位两头忙装载机多路阀操纵配置大多数仍采用软轴操纵。
一般来说，通过软轴操纵5t两头忙装载机的多路阀约需30～40N左右的推拉力，但软轴操纵一旦发生故障，操纵力会越来越大，导致操作舒适度大大降低。本文以某5t两头忙装载机为例，分析软轴操纵出现故障原因及改进措施。
1 故障描述
据售后反映，某5t两头忙装载机多路阀软轴操纵存在操作紧甚至发生卡死现象，基本上每隔2周就需更换1套新软轴操纵总成。
该两头忙装载机主要进行石料、石粉的铲装作业，为细沙颗粒作业环境。因此作业中的两头忙装载机整机往往会被灰尘覆盖，不光操纵软轴，连液压油管等零件也被泥沙粘黏，工况条件恶劣。操作员反映该两头忙装载机多路阀软轴操纵已出现发卡故障，进行模拟操作后发现操纵手柄杆下端拨叉处有明显摩擦异响，手柄动作时有明显阻力。
2 拆解分析
分别对用户处带回的轮轴操纵旧件和仓库处的新件进行拆解，对比分析。
旧件拆解时重点检查手柄杆拨叉和软轴内层2个部位。
可以看到垫片油污严重，轴套内已进入大量油泥，拆解过程相当费力；拨叉机构的润滑油嘴已断裂，两头忙装载机作业时泥沙从该处直接进入，一旦出厂前注入的润滑脂用完即开始干摩擦，可以看到销轴上有明显划痕（见图1），轴套内侧磨损相当严重（见图2）。这是拨叉出现异响的原因，也是造成软轴操纵紧、发卡故障的原因。
轴套孔磨损情况
软轴两端的防尘套密封效果不佳，从拆下来的轴芯可以明显看到上面的脏物，且底板架端比多路阀端严重，轴芯接头上也可以发现很多泥沙并已出现划痕，导致软轴操纵摩擦力明显增大。
而新件拆解前后干净无灰尘，拆解过程轻松。新件润滑酯嘴完整，销轴和轴套内均无明显划痕，推拉手柄时不费力、无异响，无非正常阻力。
3 设计改进
从以上拆解分析可以确定，造成多路阀软轴操纵故障主要由以下2方面的原因：
（1）手柄杆下端拨叉轴与轴套间过度磨损；
（2）软轴轴芯的磨损。
针对以上2方面进行了改进设计。
5t两头忙装载机现有的多路阀操纵软轴结构，拨叉机构处于驾驶室底板架下，外露无保护，轴与轴套间较易进灰尘。
操纵软轴结构
改进后多路阀新操纵软轴结构，拨叉机构设在防尘箱内，安装于驾驶室底板架上方，防尘作用显着提高。且拨叉机构采用轴承支承，轴的摩擦力减小。另外改进后的操纵软轴走向也较原结构顺畅，使操纵更灵活、轻便。
改进后操纵软轴结构
而防止软轴轴芯的磨损，目前只能采用橡胶防尘套进行密封。如图5所示，为加强防尘套的密封效果，对防尘套两端进行扎带捆绑，同时要求软轴供应商在装配时应在轴芯与套管内涂抹润滑脂。
装载器动力系统正常工作，两头忙装载机无法正常行走。该类故障的主要原因为变速泵、变矩器钢板损坏。
解决方法出现该故障后，首先应检查变速器的油量限位阀及变速压力表是否存在缺油问题，如若存在缺油，及时添加适量新油。添加量不得过多，以免造成变速器发热异常。
其次，观察工作装置是否处于正常运行状态。如工作装置正常运行，故障主要原因为变速泵损坏。如若工作装置无法正常动作，传动系统故障主要由变矩器钢板被剪短或钢板弹性减弱引起。对于变速泵损毁或变矩器钢板问题引起的故障，应及时更换损害元件或修复受损元件。
2）两头忙装载机只能前运动，故障的主要原因为倒档活塞环严重磨损或隔离环断裂。
解决方法出现该故障后，应首先通过挂倒档检查变速压力，测量变速压力是否处于合理范围。如果挂倒档情况下存在压力下降现象，提示倒档位置存在大量漏油，表明倒档换严重磨损，应及时更换磨损倒档活塞环，并将倒档间隙调节至规定范围。
如倒档活塞环无异常，则检查I档内齿圈的隔离环是否断裂，隔离环断裂也可导致漏油，造成两头忙装载机只能前进无法后退现象。如隔离环断裂，也应及时更换。
3）仅I档驱动无力，该故障的主要原因为I档活塞环损坏严重或油箱0型密封圈损坏及变速拉档位置不当。
解决方法出现该故障后，应首先检查I档活塞环或油箱0型密封圈损坏是否损坏，并更换正常活塞环和密封圈。其次，检查变速箱压力表，如若变速箱压力表在I档位置未出现降压，提示变速拉杆位置未调节至正确位置，应重新调整变速拉杆位置。
4. 两头忙装载机无法前进或后退，而转斗、动臂等功能正常。
解决方法首先观察变速器内部是否存在油路堵塞或缺油问题，再观察变速器油底壳和变矩器滤油器内部是否存在金属异物，判断设变速器内部追赶离合器是否损坏。
当变速器油底壳或变矩器滤油器内部存在铝质碎屑，表明变矩器内部零件损坏，需拆开变矩器和变速器，更换或维修损坏零部件。
如故障并非变矩器或变速器内部零件损坏引起，应检查中间轴齿轮位置，齿轮脱落也可造成两头忙装载机无法前进或后退。