百色三角带批发

轮槽工作表面粗糙度Ra为1.6～3.2,具有一定尺寸精度，可延长带的使用寿命。三角带轮重量轻,结构工艺性好,质量分布均匀。

1、材料: 铸铁,常用HT150、HT200。

转速高时：用铸钢、钢的焊接结构

低速、小功率时：用铝合金、塑料。

2、三角带典型结构：（4种）

实心式：当带轮直径d≤（2.5-3）dS(带轮轴孔直径)采用。

腹板式:当带轮直径d≤300mm时采用。

孔板式: 当带轮直径d≤300mm时采用。

轮辐式: 当带轮直径d≥300mm时采用。

二、带传动的张紧装置

1、定期张紧

装有带轮的电动机安装在移动导轨上,旋转调节螺钉以增大或减小中心距，从而达张紧或松开的目的。

电动机安装在摆动底座上,通过旋转调整螺母来调节中心距，达到张紧目的。

2、自动张紧

把电动机安装在的摇摆架上,利用电动机的自重,使带轮随电动机绕固定轴摆动,以达到自动张紧的目的。

采用张紧轮张紧装置

3、采用张紧轮

若中心距不能调整,可采用张紧轮张紧。图所示张紧装置适宜平带传动。图所示张紧装置适宜三角带传动，张紧轮一般安装在松边内侧,使带只受单弯曲;同时尽量靠近大带轮,以免减小小带轮的包角。张紧轮直径可小于小带轮直径，其轮槽尺寸与带轮相同。

三、带传动的维护

为了延长使用寿命，保证正常运转，须掌握正确的使用与维护。

1．带传动在安装时，必须使两带轮轴线平行，轮槽对正，否则会加剧磨损。安装时应缩小中心距后套上，然后调整。

2．严防与矿物油、酸、碱等腐蚀性介质接触，也不宜在阳光下曝晒。

3．为保证安全，带传动应加防护罩。

链传动概述

一、链传动的工作原理和特点

链传动(chain drive)是由主动链轮(chain wheel)、链条(chain)、从动链轮组成。

链轮具有特定的齿形，链条套装在主动链轮和从动链轮上。工作时，通过链条的链节与链轮轮齿的啮合来传递运动和动力。

链传动具有下列特点：

⑴链传动结构较带传动紧凑，过载能力大。

⑵链传动有准确的平均传动比，无滑动现象，但传动平稳性差，工作时有噪声。

⑶作用在轴和轴承上的载荷较小。

⑷可在温度铰高、灰尘较多、湿度较大的不良环境下工作。

⑸低速时能传递较大的载荷。

⑹安装精度高，制造成本较高。
二、链的类型和应用

由于链的用途不同，链分为传动链、起重链和牵引链三种。

传动链用于一般机械中传递动力和运动；起重链用于起重机械中提升重物；牵引链用于链式输送机中移动重物，常用的传动链根据其结构的不同，可分为短节距精密滚子链(简称滚子链)和齿形链(又称无声链)两种。

齿形链是由一组带有两个特定齿形的链板左右交错并列铰接而成。工作时，通过链板上的链齿与链轮轮齿相啮合来实现传动。

与滚子链相比，齿形链传动平稳，噪声小，承受冲击性能好，工作可靠，但结构复杂，价格较高，且制造较难，故多用于高速或运动精度要求较高的传动装置中。

链传动通常用于要求有准确的平均传动比，两轴平行且中心距较大，不宜应用带传动和齿轮传动的场合。因链传动能在恶劣条件下工作，故在矿山、冶金、建筑、石油、农业和化工机械中获得广泛应用。

三、滚子链和链轮

1．滚子链

滚子链(roller chain)在一般机械中应用广泛。滚子链条由若干内链节和外链节依次铰接而成。内链节由内链扳、套筒和滚子组成。内链板与套筒以过盈配合联接,套筒与滚子以间隙配合相联，构成活动铰链，滚子可绕套筒自由转动。外链节由外链板和销轴组成，它们之间以过盈配合联接在一起。内链节和外链节之间用套筒和销轴以间隙配合相联。当链屈伸时，套筒能够绕销*自由转动，起着铰链的作用。

链条工作时，滚子与链轮轮齿相啮合，由于滚子是活套在套简上的，故滚子与轮齿为滚动摩擦，可减轻它们之间的磨损。

链条上相邻两销轴中心的距离 p叫作节距(pitch)，它是链条的主要参数。

传动链在使用时总是首尾相连成环形。滚子链的接头形式，当链节总数为偶数时内链板和外链板首尾相接可用开口销或弹簧卡将销轴锁紧。当链节总数为奇数时，则应采用过渡链节进行联接。但过渡链节的弯链板在工作时易产生附加弯曲应力，故应尽量避免采用。因此链节总数较好为偶数。

2．链轮

链轮的齿形对啮合质量有很大影响，正确的齿形应保证链节平稳而自由地进入和退出啮合，各齿磨损均匀，不易脱链且便于加工和测量。三段圆弧和直线bc组成，称为三圆弧一直线齿形。

链轮的典型结构由轮辐、轮毂、轮缘三部分组成。具体结构型式由链轮直径大小而定。有整体式、腹板式、孔板式、组合式。

选择链轮的材料时应保证链轮轮齿具有足够的强度和较好的耐磨性，同时注意降低成本。一般小链轮采用的材料应好于大链轮，因为小链轮啮合次数比大链轮多，磨损较重，受冲击较大。

3．主要参数

(l)链轮齿数：z1、 z2

齿数过少会增加链传动的运动不均匀性，铰链磨损加快，使用寿命降低。齿数过多会使尺寸增大，磨损后易引起脱链，降低链条寿命。所以一般 z取值范围在17～120。

(2)传动比 i

滚子链的传动比通常小于6，推荐 i＝2～3．5。因为传动比过大会造成链齿磨损加快，链条容易跳齿，也会使传动装置尺寸加大。

(3)链节距 p

链条上相邻两销轴中心的距离叫作节距。节距越大传动能力越强，但会使传动平稳性变差，动载荷增加。所以对于重载的链传动，应选用小节距多排链。

(4)中心距 a

中心距过小，会使链条磨损加快，寿命降低。中心距过大会引起链条松边颤动，运动不均匀性增强。通常amax≤80p。
三角带组成部分
普通的橡胶材质的三角带一般由包布层、伸张层（**胶）、强力层（抗拉层）和压缩层（底胶）等部分构成，
不同部分的作用如下所示：
1.包布层，包布层是由斜截成45°的平纹胶帆布（主要是全棉帆布和涤棉帆布）组成，具有优良的伸缩和摩擦性，能连接各个部分成为整体，保护其他部分不受磨损、浸蚀，并能增加V带的挺括性的作用。
2.伸张胶层，伸张胶层是由弹性较高，并具有优良的伸张性能的胶料组成，承受V带在运转弯曲时的拉伸应力，并对强力层起到缓冲保护作用。
3.强力层，强力层是V带的骨架，主要的种类有聚酯线绳、聚酯钢化棕丝、芳纶线绳和浸胶帘子布等，作用是承受V带在运转过程中所产生的拉伸等应力，是三角带传动过程中的主要受力部分。
4.缓冲胶，聚酯钢化棕丝带芯或是线绳带芯的三角带在强力层的周围，有一层同带芯具有良好粘附强度的胶料，即为缓冲胶，它起到固定带芯的作用，并能吸收三角带在高速运转时频繁变形产生的动态剪切应力。
5.压缩胶层，压缩胶层是由耐弯曲疲劳性能优良的胶料组成，承受三角带在运转弯曲时所产生的压缩应力，保持三角带的刚度和弹性，并起着增大三角带截面及与带轮的摩擦接触面，提高传动效率的作用。
由于不同部分的作用不同，故所用的橡胶配方也不同
检查方法：
用手在每条胶带中部，施加2千克左右的垂直压力，下沉量为二十到三十毫米为宜，不合适时要及时进行调整。
新旧莫混：双根或三根以上三角胶带需要更换时， 要选用规定型号的三角胶带，并要求每组三角胶带紧度一致，不准新旧混装或减少根数使用，否则，新旧三角带受力不均，甚至旧三角带不起作用，影响动力传递和缩短三角带的寿命
松紧适宜三角胶带的松紧度必须经常检查调整， 使之符合要求。三角胶带过松不仅容易打滑，也增加三角胶带磨损，甚至不能传递动力；过紧，不仅会使三角胶带拉长变形，容易损坏，同时也会造成发动机主轴承的离合器轴承因受力过大，而加速三角胶带磨损。
四、缓冲胶。它在强力层的周围，有较好的粘附强度，且可以固定带芯。如果V带在运转速度较高的话可以产生动态剪切应力，这种动态剪切力可以被缓冲胶吸收。