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物流服务流程

什么是物流服务流程

物流服务流程是指为完成某一目标(或任务)而进行的一系列逻辑相关的物流活动的有序的集合。按物流的活动范围，可以分为微观物流过程(即企业物流，流程一般包括供应物流、生产物流、销售物流、回收物流及废弃物流等五个流程)和宏观物流过程(即社会物流)。

物流服务流程的改善

1．流程管理的主要内容

2．流程再造

3．改进服务方法

不分离协议(non-separation agreement)

不分离协议 (non-separation agreement)又称“船、货不分离协议”是指同一航程中的关系方，在约定的航程完成以前船、货分离的情况下，一般贸易包税布花边进口，为了保持共同海损费用的受偿权利和共同分摊义务而签订的一项协议。

不分离协议的依据

分离协议通常都并入共同海损D保函和共同海损保证书（Average Bond）内，有时要求货物保险人和收货人另行签署。在过去，一般贸易布花边进口关税，签署不分离协议是实践当中的一种习惯做法，并无明文规定，因而较易产生纠纷。例如，一艘船舶可能载运了众多货主的货物，在货物转运之前，有一部分货方签订了不分离协议，另有一部分货方未签不分离协议，此时对案件应如何理算，布花边进口，常常引起争议。为了避免争议，《1994年约克-安特卫普规则》在规则G中加进了船、货不分离协议的内容。按照这一规定，船舶在任何港口或地点停留，并且将发生共同海损补偿时，如果全部货物或其中的一部分用其他运输方式运往目的地并已尽可能通知了货方，则共同海损的权利和义务，将尽可能地如同没有此一转运而是在运输合同和所适用的法律所许可的时间内可以由原船继续原航程一样而得到履行。但是，由货方分摊的共同海损部分不应**过假如由货方自行承担费用而转运货物时所能产生的费用。

转船运输

什么是转船运输

转船运输是指货物通过中途港重新装卸和转运。一般来说，一般贸易布花边进口报关，货物中途转船可能导致费用增加和发生货物损失，买方往往不肯接受货物转船的条款。但当进出口货物运往没有直达船的港口或一时无合适的船舶运输货物，或目的地港口条件太差，需通过转船运输时，买卖双方在权衡利弊的基础上，可规定“允许转船”(Transhipment to be allowed)的条款，以促成交易。

　　在我国出口业务中，如由对方派船接货的，此项条款不需订上；如由我方租船订舱，上述情况则要订上“允许转船”的条款。对由买方Z定中转港、轮船公司和船名的要求，我方一般也不宜接受，因为按照国际航运公司习惯，转船港口和转船事宜一般都是由D一承运人根据具体情况办理的，不必事先征得货主的同意。