楚雄LNG低温液体运输半挂车 广东建成

    楚雄LNG低温液体运输半挂车 广东建成

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梁山兴昊贸易有限公司

合建改造

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a.公交场站

在公交场站内与已建加油站合建,每座加气站按满足加气公交车150辆计算,LNG加气站的设计规模为1.3×104m3/d。按LNG总储存容积、储罐设置方式分为两种配置方案:30m3卧式储罐2台或50m3立式储罐1台,另外每种方案中设置加气机2台及增压器、低温泵、压缩机各1台。占地面积分别为1800m2和2000m2。

b.社会加油站

与具备条件的已建中石油、中石化等社会加油站合建,每座LNG加气站按满足加气出租车300辆计算,设计规模为1.1×104m3/d,设置30m3卧式储罐(地下)1台、加气机2台及增压器、低温泵、压缩机各1台。

c.环卫基地与环卫

基地内的已建加油站合建,每座LNG加气站按满足加气环卫车100辆计算,设计规模为0.7×104m3/d,占地面积约为2300m2,设置50m3立式储罐(地上)1台、加气机2台及增压器、低温泵、压缩机各1台。
LNG运输原理

通过公路槽车或罐式集装箱车将LNG从气源地运抵用气城市LNG供气站后,利用槽车上的空温式升压气化器将槽车储罐升压到0.6MPa(或通过站内设置的卸车增压气化器对罐式集装箱车进行升压)。同时将储罐压力降至约0.4MPa,使槽车与LNG储罐间形成约0.2MPa的压差,利用此压差将槽车中的LNG卸入供气站储罐内。卸车结束时,通过卸车台气相管线回收槽车中的天然气。
梁山兴昊贸易有限公司主要经营一类 二类 三类压力容器,储罐,槽罐,高压槽罐,低温储罐,废旧物资回收与销售;气化设备回收与销售;轮胎销售;汽车配件销售(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)
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加气

LNG加气车是由一种高度集成的LNG汽车加气装置组成的,因为它是拥有全套的LNG加气站功能的,并且它的特点就是占地面积小、布置灵活、能耗低等,所以LNG加气车的更适用于场地条件约束性大,供气需求急切的项目。LNG加气车与加气站一样拥有全套的LNG加气站功能的,主要用于特定用户、LNG汽车市场的前期开发、试验等场合,在国外90年代初就已经得以广泛的使用。LNG加气车,一个车额定的储存量20~30m3(约合8~12吨),需要配备低温质量流量售气机一台,进口低温离心泵一台,PLC控制系统和安全装置各一套,能够为40~80辆车加气。

LNG加气车内部加气系统工艺流程

①卸车流程:由LNG低温泵将LNG槽车内 LNG卸至LNG储罐内。

②加气流程:储罐内LNG由LNG低温泵抽出,通过加气机向LNG汽车进行加气操作。

③调压流程:卸车完毕后,用LNG低温泵从储罐内抽出部分LNG通过LNG气化调压后进入储罐,当储罐压力达到设定压力时停止汽化。
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LNG是液化天然气(liquefied natural gas)的缩写,液化天然气运输车简称LNG运输车。

1、在大气压力下,LNG沸点都在一162℃左右。在此低温下LNG蒸气密度大于环境空气。通常LNG是作为一种沸腾液体储存在绝热储罐中的,任何传入储罐的热量都将导致一定量液体蒸发成为气体。一般蒸发气中含有20%N2和80%CH4及痕量C2H6。蒸发温度低于-113℃时,其成分几乎是纯CH4温度升到-85℃或CH4中约含N220%时,这两种情况下,蒸发气密度均大于空气。而标准状况下蒸发气密度仅为空气的60%。
2、液态与气态密度比大1体积液化天然气的密度大约是1体积气态天然气的600倍,即1体积LNG大致能转化为600体积的气体。

3、具有可燃性一般环境条件下,天然气和空气混合的云团中,天然气含量在5%一15%(体积分数)范围内可以引起着火,其低可燃下限(LEL)为4%。游离云团中的天然气处于低速燃烧状态,云团内形成的压力低于5kPa,一般不会造成很大的危害。但若周围空间有限,云团内部有可能形成较高的压力波。
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LNG槽车

LNG槽车作为LNG陆地运输的主要的工具,因其具有很强的灵活性和经济性,已得到了广泛地应用。目前我国使用的液化大然气槽车主要有两种形式:LNG半挂式运输槽车和LNG集装箱式罐车。

LNG储罐

LNG储罐(低温储罐)是LNG运输车的组成部分,属于LNG的储藏设备LNG储罐的特殊性:大容量的LNG储罐,由于是在**低温的状态下工作(-162℃),因此与其他石油化工储罐比具有其特殊性。同时在运行中由于储藏的LNG处于沸腾状态,当外部热量侵入时,或由于充装时的冲击、大气压的变化,都将使储存的LNG持续气化成为气体,为此运行中必须考虑储罐内压力的控制、气化气体的抽出、处理及制冷保冷等。此外,LNG储罐的安全阀、液面计、温度计、进出口管的伸缩接头等附属件也必须要耐低温。储罐的安全装置在低温、低压下,也必须能可靠的起动。
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