常熟联邦Fedex公司电话 FEDEX快递

美国联邦快递公司（FedEx）日前发布较新季度业绩报告，其结果显示截至今年2月28日的*三财季，这家国际物流成员录得净利润3.61亿美元，同比下降31%。


联邦快递把利润大幅滑坡归咎于公司外部环境因素。“由于国际航运市场的持续疲软，行业产能过剩及客户转向更便宜更慢速的运输服务而导致收益压力，（我们的）*三季度遭遇严峻的挑战，”公司CEO弗雷德里克·史密斯（Frederick W. Smith）表示。


笔者认为，联邦快递表现差强人意与其说是市场因素所致，不如说是公司战略失据所致。


早在9月前本财年**季度启动之时，弗雷德里克·史密斯就在其一年一度的致股东的信中表示，公司强化效率，改善客户体验以及因市场变化而变的战略，将会提升公司的竞争力和财务表现。


他同时强调了三个方面对于公司的成功至关重要，包括利用规模实现高效率，对客户保持敏捷快速反应，和运转一个精益且灵活的组织。


从这三个战略重点来看，联邦速递和许多公司一样，面对流年不利的市场环境，陷于以削减成本为主的战略窠臼，因而在客户体验和市场反应方面收效不彰。如果客户体验和市场反应的改善足以提升竞争力，公司怎么可能遭遇客户转向竞争对手的尴尬？


值得联邦快递注意的是，成本削减的效果似乎也不甚理想。从**季度到*三季度，公司的销售收入分别录得107.9亿美元、111亿美元和110亿美元，在销售收入环比增长甚微的情况下，净利润则一路下探，从4.59亿美元到4.38亿美元，再到3.61亿美元。


更重要的是，这组数据发出了一个趋势信号：在以年计的中长期里，联邦快速可能会慢慢偏离获利型增长（profitable growth）这个**商界的“普世价值”，如果她的战略应对不当的话。


如何走上获利型增长的快车道？联邦速递也许可以问计于管理大师W.钱·金（W. Chan Kim）和勒妮·莫博涅（Renée Mauborgne），以及拉姆·查兰（Ram Charan）。


在较近接受笔者的采访中，蓝海战略理论创建者W.钱·金和勒妮·莫博涅两位教授指出，在经济衰退期，很多企业认为应该缩减开支以渡过难关，而不宜采取开创性的战略行动。事实上，企业在这个时候更需要蓝海战略。蓝海战略旨在帮助企业摆脱竞争，脱颖而出，走上强劲的获利型增长之途。


两位教授认为，经济的衰退往往伴随着需求的萎缩，众多的企业为了拼抢有限的市场，更易陷入恶性竞争和价格战的泥沼，进一步压缩企业的利润和增长空间。而单纯地削减开支和成本并不足以扭转这一颓势。


他们接着解释，如果说在经济繁荣期企业恋栈红海的后果是失去未来增长和盈利的势头，那么在经济衰退期一些企业面临的可能就是生存的考验。蓝海战略恰恰为企业提供了走出低谷的路径和方法。


以《执行》一书**中国商界的拉姆·查兰，对获利型增长有着精深的研究。他在《获利型增长，事关每个人》（Profitable Growth is Everyone’s Business）一书中指出，企业要通过提高收入而不仅仅是降低成本实现赢利。


他建议企业从提高收入生产率而不是成本生产率，来实现获利型增长。在他看来，传统的成本生产率关注成本，通常可以扩大销售的领域和销量，但较终的结果是利润和销售收入不成比例地减少。

据悉，联邦快递对大田快递的收购于１１月底正式获得商务部的批准，联邦快递正式在中国变身成为独资企业。


据记者了解，快递企业是进**国较早的外资企业，而美国联邦快递又是快递业企业中较早看准中国这个庞大市场的外资公司之一。联邦快递是**四大快递成员之一，自１９８４年进入中国市场以来，发展迅速。１９９９年，联邦快递与天津大田集团在成立合资企业大田－联邦快递有限公司，双方各占５０％股份　，主要从事国际快递业务，从而使联邦快递更加紧了在华前进的脚步。


此前曾有消息传出，美国联邦快递和天津大田集团有限公司已于今年初签署协议，以４亿美元现金收购合资企业大田－联邦快递有限公司的５０％股份，以及大田集团的国内快递网络。


据此协议，联邦快递通过收购大田集团在大田－联邦中所持有的５０％股份，实现了将这家合资企业向联邦快递独资公司的转变。同时，联邦快递还收购了大田集团目前用于开展国际快递业务的资产和其位于国内８９个地区国内快递业务的经营资产。该协议成交后，联邦快递在中国拥有的员工总数将**过６０００名。


按照中国加入世贸组织的相关条款规定，到２００５年年底，中国对快递业的政策完全放开，对外资不再有股权比例的限制。中国物流行业协会工作人员王林祥在接受《中国产经》记者采访时称，此次并购的获准说明监管层对该行业外资进入的**，同时也意味着下一轮并购风潮的开始。国内物流业起步晚，并且在国内各地区发展不均衡，面对巨大的市场空间，行业需要进行规范和整合。许多外资物流公司都在寻找合适的机会，行业内的收购行为将会越来越多。


但同时他也表示，目前中国的物流行业还处于初始发展阶段，而时下物流快递业提供的服务正从商务文件和小包裹的递送，向物流和供应链管理方向延伸。这就需要我们借鉴国际经验，借助外资快递业来将本地工商业与区域市场、**市场和国际供应链有效地联系起来，以促进快递产业的健康发展。

联邦快递早于一九八四年收购在欧亚两地均设有办事处的货运公司Gelco时，已有发展国际网络的构思。一九八七年，联邦快递在夏威夷设立一个亚太区区域办事处，将美国和亚洲客户，以及前Gelco的营运设施联系起来。一九八八年，联邦快递开办直航至日本的定期货运服务。
一九八九年，联邦快递收购*的飞虎航空公司(Flying Tigers)，该公司致力于提供全货运服务，拥有二十一个国家的航权。此外，联邦快递**获**批准为中国香港、日本、韩国、马来西亚、新加坡、中国台湾和泰国提供文件、包裹和货件运送服务。
随着亚洲的经济发展日益蓬勃，联邦快递在区内的业务发展规模和货运量也不断增长。联邦快递深谙亚洲的营利潜力日渐庞大，加上行政人员需要与亚洲客户建立更紧密联系，因此于一九九二年将太平洋总部从夏威夷迁至中国香港。
联邦快递成功满足客户需要，继而于一九九五年九月开设崭新的AsiaOne®亚洲网络。新服务包括五班跨太平洋航机、在菲律宾苏比克湾设立亚太转运中心，以及推出AsiaOne®亚洲网络，为亚洲十一个主要城市提供翌日速递服务。至二零零一年，联邦快递的航空网络更拓展至亚洲十九个城市。
一九九七年九月，联邦快递开设首班环球货运航班，由美国印*安纳州印*安纳波利斯起飞，经巴黎飞往阿拉伯联合酋长国的迪拜，为中东国家提供速递服务。该航班会继续服务亚太区客户，前往印度孟买、泰国曼谷，以及菲律宾苏比克湾；然后经阿拉斯加安克雷奇飞返美国。
二零零二年四月，联邦快递扩充菲律宾苏比克湾亚太转运中心的主要货件分类设施。全新的设施面积达十四万平方尺，货件分类设施的面积提升至两倍，并且增设了更先进的自动化系统，能缩短文件分类的时间，充分显示联邦快递不断努力拓展亚洲网络。
二零零二年九月，联邦快递加强来往亚太区和欧洲的速递服务，升级使用MD-11货机，将每天前往欧洲的货运量提升一倍至五十公吨。同期，联邦快递亦成为一家和一一家国际速递商，向中国客户提供准时送达保证。
二零零三年九月，联邦快递开设全新直航航班，将深圳连接其于美国阿拉斯加安克雷奇的转运中心，**为华南地区的客户提供前往全北美洲的翌日速递服务。
二零零四年十月，美国交通部正式授予联邦快递每周12班往返中美的货运航班，让联邦快递每周飞往中国的货机增至23班。联邦快递更于二零零四年十一月在上海设立中国业务分区总部，以便更贴近中国的客户，关注他们的需求。
二零零五年是联邦快递服务创新的一年。二零零五年三月，联邦快递率先开通了**航空速递运输业内首条中国大陆直飞欧洲的航线，每日由上海飞往德国法兰克福。这条新航线也是联邦快递全新的西行环球航线的组成部分。该西行环球航线的起点和终点都设在美国田纳西州孟菲斯市。
二零零五年四月，美国交通部确认批准联邦快递新增3班货机飞往中国，令联邦快递在二零零六年三月二十五日开始，每星期可提供二十六班货机往返中国。
二零零五年七月，联邦快递宣布投资一点五亿美元于广州白云机场建设全新的亚太转运中心。
二零零五年八月，联邦快递开通了航空速递运输业首条连接中国和印度的新翌日航线。这航线是联邦快递全新环球东行航线的组成部分，连接欧洲、印度、中国、日本和联邦快递位于美国孟菲斯的转运中心。
在二零零六年一月，联邦快递于广州白云国际机场主持旗下亚太转运中心的动土仪式。
二零零六年一月，联邦快递和天津大田集团有限公司签署协议，收购大田集团在双方从事国际速递业务的合资企业——大田－联邦快递有限公司中的50%股权，以及大田集团在中国的国内速递网络。该协议成交后，联邦快递将在中国拥有**过6000名员工。此项交易还需经过有关**部门的批准以及获取有关证照等惯例程序。
联邦快递每星期可提供二十六班货机往返中国，在亚太区内聘有**过一万名员工，服务逾三十个国家和地区，提供业内无可比拟的跨太平洋空运速递服务。联邦快递自设MD-11和A310宽体机队，每星期提供**过四百班货机往来曼谷、、宿雾、胡志明市、中国香港、雅加达、高雄、吉隆坡、马尼拉、大阪、槟城、首尔、上海、深圳、新加坡、苏比克湾、悉尼、台北和东京，以及欧美多个主要城市。
二零零七年五月，联邦快递（中国）有限公司宣布在中国正式推出国内**服务业务。
2012年9月6日，国家邮政局批准联邦快递(中国)有限公司(简称联邦快递)、优比速包裹运送(广东)有限公司(简称联合包裹)经营国内快递业务。
联邦快递中国区总经理钟国仪，同时也是联邦快递在中国的合资公司大田-联邦快递的总经理，谈起这个**规模较大的速递运输公司在中国的发展，钟国仪很是兴奋和自豪：2000年他来到中国的时候，联邦快递在中国只有100多名员工，今天已有2700多名员工；那时联邦快递在中国只在几十个城市有业务，目前服务覆盖范围早已经**过了200个城市。现在，亚太地区是联邦快递国际业务发展较快的地区，中国是其中的重要市场。&nb......
产品和服务的某些特点，例如“较大”、“较快”、“较低价”，和“较坚固”等等，只有当客户认为这些特点对他们有用时才有意义。更重要的是，如果企业所提供产品或服务在某些方面具备**的优点，上述的观点就更合乎情理了。这个艰难挑战的关键在于企业必须竭尽全力进行创新，使客户深深被这些创新所震撼，并快速地口碑......截止至2012年5月31日：
联邦快递货机
联邦快递货机
71架空中客车A300-600F35架空中客车A310-200F/300F2架将于2014除役,4架将于2015除役,8架将于2016除役,4架将于2019除役。
41架波音727-20021架将于2013退役,13架将于2014除役,7架将于2015年退役。
10架还未交机波音757-200SF10架将于2013年服役,届时将取代波音727-200。
27架还未交机波音767-300F3架将于2014服役,6架将于2015服役,6架将于2016服役,6架将于2019服役,6架将于2019服役 届时将取代MD10-30。
20架还未交机波音777F4架将于2013服役,2架将于2014服役,2架将于2015服役,2架将于2016服役,2架将于2019服役,2架将于2019服役 另有13架增购权。
52架DC10-108架将于2015退役,12架将于2016除役,6架将于2019除役,5架将于2019除役。
17架DC10-303架将于2014退役,1架将于2015除役,1架将于2019除役。
64架MD-11F1架将于2015退役,1架将于2016除役,8架将于2019除役,4架将于2019除役26架。
由FedEx分公司所拥有21架ATR72。
由FedEx分公司所拥有244架Cessna 208 Caravan Cargomasters5架将于2013年服役。
由FedEx分公司所拥有目前总共拥有660架飞机,57架尚未交机，目前是A300、A310、波音727、DC-10、Cessna 208及MD-11机型的较大营运商。
其品牌商标FedEx是由公司原来的英文名称Federal Express合并而成。其标志中的“E”和旁边的“x”刚好组成一个反白的箭头图案。
联邦快递集团激励旗下**过2.6万名员工和承包商高度关注安全问题，恪守品行道德和职业操守的较高标准，并较大程度满足客户和社会的需求，使其屡次被评为**较受尊敬和较可信赖的雇主。联邦快递（FedEx Express） 联邦快递是**较具规模的快递运输公司，为****过235个国家及地区提供快捷、可靠的快递服务。联邦快递设有环球航空及陆运网络，通常只需一至两个工作日，就能迅速运送时限紧迫的货件，而且确保准时送达。
海龙国际是fedex联邦国际快递的一级代理，**服务网络遍布100多个国家及地区，在中国服务近300个城市。我司通过强大的国际代理网络及渠道，竭诚为留学生、外教、外籍在华企业、**及出国工作人士等提供较专业化的国际私人物品运输服务解决方案，提供国际行李托运到世界各地门到门服务。


经过多年行业经验的技术团队人员，自行研发出适合国际私人物品托运行业的物流软件等工具，实现了网上询价、在线订单、网上追踪，达到了客户共享物流信息平台，形成了专业化、信息化、网络化的物流管理体系。


选择FedEx联邦国际快递的优势：在网站上的报价无任何隐藏费用，作为**专业私人行李托运公司，特别是在英国，作为比较早成立的公司之一，长期从事此行业，在声誉上较为注重，让客户消费放心，托运省心。
是专业从事行李托运的公司，并且在**是**的提供门到门服务的托运代理商之一，**行李托运代理网点分布多达100多个国家和地区；
有着丰富的行李托运经验，并且熟悉各海关操作流程，有一定的实力背景，能够及时的清关派送；
到达大部分国家的价格都比**业低出一筹，而服务却比**业的公司胜出一筹；
提供的增值服务可以更好的满足不断更新的服务理念和需求，可以提供**行李动态查询服务。 [1]
( 1）到验货处验货，确认货物符合运输规定后，由验货人员将盖有人名章的快递单发给快递公司；
（2）正确填写快递单，将品名、件数、到站、发货人、收货人等资料详细填写清楚，按照货物包装标准到打包处打好包装；
（3）持已填好的托运单到司磅处检斤过磅，由司磅员将货物的件数和准确数量用红蓝铅笔填写在快递单上，并盖人名章；
（4）持快递单到制票窗口制票，并交纳运费，得到绿色的提货联和红色的报销联。
次早达**服务
在当日截件时间前取件，于取件后下一个工作日中午12点前送达。
次日达**服务
在当日截件时间前取件，于取件后下一个工作日下午6点前送达。
隔日达**服务
在当日截件时间前取件，于取件后*二个工作日下午6点前送达。
国内普达服务
- 您的非**需求的包裹有更经济实惠的选择
- 在当日截件时间前取件，约2-4日送达
- 跨区运送，目前覆盖全国多个主要经济发达城市
服务区别
编辑
什么是FedEx IP
FedEx IP指的是联邦快递**服务，时效比较快些，相对来说价格也比普通的高一些。
什么是FedEx IE
FedEx IE指的是联邦快递经济服务，时效与FedEx IP相比较要慢些，但相对而言价格要便宜。
两者的区别是什么
其实，说到底就是时效和价格的区别，FedEx IP时效快价格高；FedEx IE时效慢价格低。 [7]

关于联邦快递一些货物的要求:


1.联邦货物有分实际重量和体积重，如果体积重比较大的情况下，会按照体积重计费 。（公式：长*宽*高（厘米）除以5000）就是体积重的重量。


2.**过68公斤的和围长**过3.3米货物就需要订舱。（围长计算公式：短边+短边*2+长边=围长）


3.**过300公斤的要提前订舱，因为有时候仓位会比较紧张一般入仓后的第二天或者第三天才上飞机。


4.**过68公斤的货物，有些地方是要自送到站点的，详细可以跟客服交流一下。（小女子所处的小城市就是需要把**过68公斤的货物送到站点哈）
（送货到站点需要问客服，哪个时间段是收货的，并且要把所有资料还有一份授权书带到站点，授权书需要盖公司的印章还有填写送货司机的身份证号码和姓名）


5.低于99公斤，不**过价值5000人民币的货物，都不需要报关。(如果需要报关，可以联系货代然后买单报关，送到联邦快递的报关部。或者让报关行把报关资料发到你们手里，然后随货）


6.联邦快递有普通服务，**服务和特快服务。这个你们可以自行跟客人联系，看走哪样服务。小女子通常都是走**，TT时间约4-6天。







关于联系快递与客服交流的一些问题：


1.是否有联邦账号


2.客服会问是到哪里的件呀?
答：一般我们只需要提供说到哪个国家相对应的邮编。


3.货物的尺寸是多少呀，重量是多少呀？
答：（我也不清楚你们的货物尺寸是啥，所以自行答）


4.走的是什么样的服务。
答：客服一般会告知有什么服务。


（注：如客户比较急的，还可以让客服提供一个TT时间（预计的））






1.关于客户给了联邦账号应该怎么操作呢？


答:跟客服回答第三方支付即可，然后提供相对应的账号，在运单上运费那栏也钩上第三方然后填上客人名字即可。
一般除了运单需要填写之外，还需要填写一份发票。



2.关于如果遇到从另一个地方出货，可是由小伙伴你们去联系快递下单的时候。


这个时候就要做一个异地取件了，和客服说要做一个异地取件，然后让客服提供保函（把自己的邮箱给客服，客服就可以把保函发过来）
一般小于5公斤的货物不需要做异地取件保函，直接跟客服说地址就可以。
**过五公斤的货物，填写好保函后，拍下照片把照片发到客服的邮箱，就可以预约时间上门取件了。因为联邦快递是工厂很少选择的快递，所以一般他们都没有运单，这个时候，我们就可以到联邦快递官网下载电子运单，然后做运单了，但是这个运单只适合68公斤以下的货物，所以**过68公斤就要联系快递员带运单上门。
而低于68公斤的货物，做好运单后就可以把副本发给工厂，然后让他们打印出来，一般是运单2份，商业发票3份（正面商业发票背后发票说明）。



本来想给大家上传一下一次性异地取件保函和授权书的，但是不知道为什么上传不了，如果有需要的可以留下QQ邮箱，我发给你们，也可以直接联系联邦快递客服问他们拿。


额，大概一些流程就是这样了。因为刚好当了下午休息时间，脑子有点转不动。日后如有补充，我会继续补充的，如果有疑问也可以在楼下回复，如果我会的我都会认真回复大家，
希望可以帮到大家。
商标名：FedEx


中文名：联邦快递


性质：国际快递集团


创始时间：1971年


**总部：美国田纳西州孟菲斯


亚洲总部：中国香港


加拿大总部：加拿大安大略省多伦多


欧洲总部：比利时布鲁塞尔


拉丁美洲总部：美国佛罗里达州迈阿密


FedEx是与TNT、UPS、DHL均为世界**的快递与物流公司，为客户提供准点国际包裹和货运服务，四大国际快递公司在中国的快递服务均以站到点的服务为主，不直接在中国承接客户包裹，其与我国货运代理公司签署包裹运输合同，再由代理公司直接收取客户包裹转运至国际快递的货运站，所以在我国需要寄国际快递的客户需要联系货运代理公司进行包裹承运服务。


亚太地区转运中心：


中国广州（广州白云国际机场）、 日本大阪（关西国际机场）、*民国 *民国（中国台湾）桃园市（桃园国际机场）、 马来西亚雪邦（吉隆坡国际机场）


加拿大转运中心：


加拿大多伦多（多伦多皮尔逊国际机场）


欧洲、中东、非洲转运中心：


法国巴黎（巴黎夏尔·戴高乐机场）、 德国科隆（科隆/波恩机场）


拉丁美洲与加勒比地区转运中心：


美国迈阿密（迈亚密国际机场）


美国转运中心：


美国安克雷奇（泰德·史蒂文斯安克雷奇国际机场）、达拉斯/沃斯堡（达拉斯－沃思堡国际机场）、印*安纳波利斯（印*安纳波利斯国际机场）、孟菲斯（孟菲斯国际机场）、纽瓦克（纽华克自由国际机场）、奥克兰（奥克兰国际机场）


历史：


1971年由Frederick W. Smith在阿肯色州小石城创立


1972年迁往田纳西州孟菲斯


1978年联邦快递正式上市


2003年联邦快递收购金考


2015年联邦快递收购荷兰天梯快递，拓展欧洲业务


联邦快递的商标是FedEx，由公司原来的英文名Federal Express合并而成，是一家国际性快递公司，公司主要提供地面快递、隔夜跨地、重型货物运送相关的物流服务。