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郑州经济技术开发区顺捷汽车服务部

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近日，关于欲涉足的传闻引发业界关注。《经济参考报》记者登录到百度百聘网站，自8月起，发布了多条相关人员的信息。

事实上，早在之前，互联网公司就已经始纷纷布局，“互联网＋消费”的发展势头可谓十分凶猛。除了近日传出的，在前20大互联网公司中，也仅有陌陌还没有染指，其余公司均在积*投身洪流。

高薪人员

记者注意到，垫江字节跳动科技有限公司（）发布的信息中，涉及到业务的岗位，出了月薪2万元到4万元的高薪，要求人员拥有3年至5年互联网或银行车等消费业务相关工作经验，或者大型互联网平台账户安全经验； 熟悉消费产品，对此类产品的目标用户客有一定的理解；熟悉了解消费要点和全生命周期体系等。

该职位要求，会采用各种有效的机器学习方法和策略，进行、和行为的监控、检测和识别；可以构建客户交行为的特征标签，包括各种动静态特征、时序行为、网络和地理位置识别标签等； 参与建立消费业务反规则、策略、模型，通过对汽车的分析和车表现结果，调整优化模型和规则。

一位业内人士告诉记者，在的岗位要求中，已经明确提出要求消费业务相关工作经验，熟悉了解消费要点和全生命周期体系。可见，正在筹备消费领域。

事实上，近两年，消费业务一直在迅猛发展，以小额信用为代表的业务*是实现了爆炸增长，很多平台都在持续扩充业务，寻找*多的线量入口。公数据显示，拥有6亿用户和1.2亿日活跃用户，其优势非常明显。而通过技术等手段对用户的信息、行为偏好进行深度学习和**正是原本的优势。

互联网食蛋糕

事实上，近年来，互联网公司对于的兴趣一直在高涨。以BAT（百度、阿里、腾讯）为代表的互联网科技公司正在结合自身优势，逐步将深度植入各类生活场景之中，如百度、支付；腾讯的红包、；阿里的余额宝、车；这些产品在提升用户体验的同时，也在不断构筑各家的闭环生态系统。

此外，京东、小米、360也连续发力**、支付、车等板块，展现出进军领域的强大决心。

在车圈地的过程中，各家不仅迅速地占车资源、资源，也注重在相关的领域与传统机构和相互之间展战略合作，如：百度与中信银行成立百信银行，腾讯与阿里、平安联合成立了车互联网车公司——众安在线。

苏宁研究院互联网*主任薛洪告诉记者，当前，围绕消费业务产业链的获客、资金、、贷后、等**环节，均有比较成熟的机构可以提供支持，对于手握庞大客和的互联网成员而，进军消费*是没有门槛。此外，仍处于消费升级的大趋势之中，从长期来看，消费业务仍然处于蓝海期，有广阔的发展空间。基于这两大原因，互联网公司普遍把消费业务视作布局互联网业务的入口。

互联网公司天生具有和数据优势。在鑫金服总经理周治翰看来，特别是电商系企业，较大优势来自于消费场景和对于数据的掌控，比如能通过电商平台掌握用户的购买行为、支付信息等数据，并以此对用户的收入水平和还款能力等进行综合判断，完善用户画像，建立模型。加之目前在居民的收入和消费支出双双提升的情况下，对于消费升级的需求持续上涨，消费作为的重要模式，未来市场潜力非常大，互联网公司借助自身先天优势投入其中，水到渠成。

前景仍有想象空间

目前来看，做互联网的机构背景大致分为两类，一是互联网背景的，一是背景的。对于二者展互联网业务各有什么优劣势，薛洪表示，在当前的监管环境下，互联网业务的发展主要取决于于车、资金、场景三点，具有背景的机构在车和资金上有优势，互联网公司则在场景上车。对互联网公司而，只要解决了车问题，依托的场景，在互联网业务上普遍有着*为广阔的发展前景。

对于而，鑫金服总经理周治翰称，机构发展业务比较稳健，通常把控制放在，发展互联网业务时*加注重利用科技去展**，用互联网和大数据的方法，把过去一些不能服务和覆盖的人服务到，用科技手段填补空白市场。在市场拓与营销方面，机构一般比较保守稳健，获客、业务推广等速度不如互联网公司激进。

单看的话，薛洪称，掌握的资讯浏览记录，单*来看将其用于的确没用，但用作辅助判断，恰恰还比较有**。经过几年的摸索，或基于第三方购买，或基于网络爬虫技术，或基于数据积淀，当前的大数据公司在个人车数据、电信运营商数据、社交数据、甚至兴趣爱好、消费特征等方面均有了比较成熟的探索和可供采购的成套方案，对于任何一家意欲布局消费业务的机构而，只要肯花钱，在这些车强关联数据上不会落后太多，此时，大家比的反而是辅助数据。此时，的用户资讯浏览记录便能发挥差异化的优势，依托其亿级的客，还是会有比较大的想象空间。

不过，目前对于拓业务的事情，回应称“传不实”。业内人士告诉记者，掌握大量用户数据，可以形成比较有**的用户画像。但是是否能够转化为有效的模型，用于业务中，还需要的机构进行评估和判断。

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汽车（郑州）到垫江长途**客车-资讯）运行时间

之家3月8日讯，2018年，在汽车工作汽车“互联网 ”指导下，由会牵头16家机构搭建的基础设施正在积*建设中，目标是打造科技领域的“行业云”。

3月7日，会牵头16家机构成立一家云公司——融联云服务(垫江)有限公司(简称“融联云”)，公司总部位于垫江，注册资本3.2亿元，2017年9月已经完成了工商注册。根据工商资料显示，融联云的16家股东，平均每家出资约为2000万元。

2018年汽车工作汽车中，曾经七次曾提及“互联网 ”这一经济热词，引发了业界关注。包括深入展“互联网 ”行动、推行“互联网 政务服务”……“互联网 ”新型经济等，在遍地花，成为世界*二大经济体转型升级的强劲动力。

根据信达研发*预测，云计算市场规模2018年将增长到7823亿元，从2012年到2018年的年均复合增长率为56.8%。而在**，云在**云计算市场占比*过20%。

据悉，此次“融联云”就是是落实汽车“互联网 ”行动计划，促进普惠发展，**银行间合作模式的背景下发起创立。主要通过搭建行业共享服务平台的方式，为客户提供、汽车的服务。

此前，会与十余家中资机构就联合设立互联网云服务平台进行了沟通。融联云的内部人士表示，目前，融联云尚未正式展业务，仍处于人员阶段。

融联云显示，公司正在产品、信息安全产品、放平台业务管理、大数据技术平台、数据管理及分析等17个岗位。包括工、农、中、建四大国有银行，兴业银行、招商银行、中信银行、民生银行和恒丰银行等五家股份制银行，六盘汽车行、六盘汽车行等两家城商行，垫江信托、垫江信托两家信托公司，光大集团子公司光大云付、邮储银行母公司邮政集团和一家汽车。

2017年6月，招商银行子公司招银云创(深圳)信息技术有限公司与IBM发布基于IBM System i的行业云。

2017年3月，兴业银行旗下兴业数金在京也发布其云服务。此外，浦发银行、广发银行等股份行也在筹备展云服务。互联网成员中，腾讯云、阿里云亦早已始布局云业务。

2016年7月，会发布《银行业信息科技“十三五”发展规划监管指导意见(征求意见稿)》，指导意见强调了云计算架构平台的建设，以适应互联网环境下计算资源弹变化和快速部署等需求。

《意见》指出，银行业应稳步实施架构迁移，到“十三五”末期，面向互联网场景的重要信息系统全部迁移至云计算架构平台，其他系统迁移比例不**60%。

百度、阿里进军互联网 云

除了传统机构之外，互联网成员也纷纷宣布进军"互联网 云"领域。

3月5日，汽车解决方案架构及云总经理杨俊透露，行业将是汽车2018年发力的之一。

2017年9月，汽车发布了ABC Inspire行业的重要规划。“2018年的主要目标是：汽车，进一步夯实汽车云解决方案的完整度；*二，帮助*多机构的**业务系统上云。”

2018年2月，百度事业组与埃森哲联合编制的《与AI共进 智胜未来——智能联合汽车》显示，领域是当前云计算应用需求为迫切的领域之一，大量机构始应用自建私有云或第三方公有云合作的方式，承载应用和处理高并发业务。

根据CCW Research调研结果显示，目前已有40%的机构尝试将IT业务搭建在云上，未来这一数字还将持续增长。

3月8日，阿里云港澳及韩国区域总经理刘彬星表示，该公司2018年会在中国香港推出与人工智能（AI）、网终安全相关及云服务，其中AI相关服务用途包括零售业。

刘彬星表示，阿里云有兴趣参与中国香港智慧城市的发展计划。阿里云现在港有两个数据*，未来会视业务发展，决定是否要再增设*多数据*。

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人多上车打折优惠

从2016年，汽车常务会议部署推进“互联网+”汽车物流，以现代信息技术为标志的智慧物流已成为物流业供给侧结构改革的**军。自此，智慧物流进入了快速发展的新阶段。

智慧物流是一种以信息技术为支撑，在物流的、仓储、包装、装卸搬运、流通加工、配送、信息服务等各个环节实现系统感知。智慧物流集多种服务功能于一体，体现了现代经济运作特点的需求，即强调信息流与物质流快速、汽车、通畅地运转，从而实现降低社会成本，提高生产效率，整合社会资源的目的。

在企业的智慧物流层面，用推广信息技术在物流企业的应用、集中通过新的传感技术的应用、实现智慧仓储，智慧，智慧装卸、搬运、包装，智慧配送，智慧供应链，等各个环节。从而培育一批信息化水平高、**带动作用强的智慧物流**企业。

智慧物汽车业2025年将突破万亿元

物流业是经济支撑产业，2009-2016年，全国社会物流总费用在GDP中的占比由18.1%下降至15.5%，但与发达物流费用占GDP约10%的比例相比还有很大差距，提高物流效率，降低物流成本成为汽车、物流企业与其客户力争实现的目标。2016年7月，汽车常务会议部署推进“互联网+”汽车物流，以现代信息技术为标志的智慧物流已成为物流业供给侧结构改革的**军。特别是电商物流的迅猛发展，不断刷新物流业的历史纪录，解决了一个又一个的物流难题，催生出各种新的商业模式和业态，智慧物流从此进入了快速发展的新阶段。

2013-2018年社会物流总额情况统计

据来源：物流与采购联合会、中商产业研究院2013-2018年社会物流总费用情况统

数源：物流与采购联合会、中商产业研究院

又在如何为智慧物流贡献力量。时代的科技力量正是背后的孵化器。产品，整个生态体系内同样通过智能化的技术手段，提升干线物流行业整体运转效率。据悉，该系统将于5月25日数博会期间正式对外发布。智能调度，助力企业降本增效在干线物流领域，空驶率一直是物流成本居高不下的重要原因，车货信息不对称，找货难、调车难、匹配不都是干线物流降本增效的“拦路虎”。 　　韩大宇造船吨固定式平台上层建筑成功举起1月16日，韩国大宇造船海洋表示，公司进行了将吨“Wheatstone”固定式平台上层建筑举起空中的工作(JackUp)，从而结束了从2014年11月份始进行的相关项目

根据物流与采购联合会数据，当前物流企业对智慧物流的需求主要包括物流数据、物流云、物流设备三大领域，2016年智慧物流市场规模*过2000亿元，预计到2025年，智慧物流市场规模将*过万亿。

2016-2025年智慧物流市场规模预测

数据来源：中商产业研究院

智慧物流成了新风口

由于AI、物联网和机器人技术趋于成熟，物流行业正在发生翻天覆地的变化，从仓储到再到配送，每一个环节都在智能化。物流公司早已行动。类似像智慧物流的一个基础部分：包裹体积检测，都是刚需求。它大大提升整体的工作效率，解决物流包裹的快速计费、快速合理分拣布局以及装车配送的利用率，还能解决包装盒等材料成本的控制。因此，智慧物流终的应用还是无人化。

2017年双11期间就有不少物流公司在仓库引入了机器人和物联网技术，智能分拣，提汽车率降低分拣员的劳动强度。在配送环节，等无人配送体系也被提上日程。在AT200物流成功首飞后，顺丰等公司在无人配送上进行了大手笔投入，还**了明确的时间表。

而技术驱动的电商成员对于智慧物流*是兴致勃勃，纷纷将智慧物流上升到战略层面。2017年9月，阿里巴巴宣布53亿元增持菜鸟网络，成为后者控股股东，并且计划在未来5年内进一步投入1000亿元，推进智能仓库、智能配送、***级物流枢纽等**领域建设。京东也宣布把智能化提高到战略高度，继无人仓、、配送机器人等常态化运营后，京东物流的无人轻型货车、无人配送站点也将始运营。

苏宁在2016年就成立了物流S实验室，主要围绕精益生产和人工智能进行研究，如仓库自动作业技术、绿色包装技术、智能拣选机器人、智能配送机器人、园区智能巡检、AR/VR技术、3D视觉传感技术等。

智慧物流每一个环节，都会被无人化、智能化和自动化掀起变革，机器人、无人车、等行业都将受益，每一个领域都有望诞生*角兽公司，这一切都得益于传感器硬件、芯片和算法技术的不断提升，特别是近一年的3D传感技术，将成为智慧物流一个非常重要的**，新的风口。

郑州到垫江汽车   乘车小知识：以乘车加；其实里本身都含有、其实是乱收费，不要随便相信来接你的，汽车站的那些骑电瓶车的看到你在打电话，一会就说来接你的，还让你们把电话关机、其实你想一想、你就坐车的，电话为什么要关机。他们把你们乱拉，多收钱，关键是拉不到你要去的地方；我们派来接你的，都要打你电话，为您的交通出行提供的信息服务、、准时、豪华卧铺客车。解决各位朋友乘车上的困难。上车，全城价。豪华卧铺客车。解决各位朋友乘车上的困难。上车，全城价。

《推进结构调整三年行动计划（2018—2020年）》还指出，要加快新能源和清洁能源车辆的推广应用，要求到 2020年，城市建成区新增和*新轻型物流配送车辆中，新能源车辆和达到国六排放标准清洁能源车辆的比例*过50%，区域达到80%。

据了解，如今已经成为**的新能源汽车市场，在2017年，我国的新能源汽车产销就已接近80万辆。而从2015年始，新能源车的产 量就始迅速攀升，2017年我国新能源车**已达15.6万辆，同比增长152%，其中物流车是主力车型，占据了97%的份额。以深圳等城市为代表 的绿色货运城市也始慢慢发展起来。

广阔的市场发展前景也引得各大企业纷纷进场“拼杀”，力求能分得一杯羹，去年我国就共有115家企业生产新能源物流车。此外，截止今年6月，车主邦能源也已经在全国多地投入了大量新能源物流车，为商用车司机提供电动车共享租赁、以租代购等服务。并与快狗打车（原速运）、货拉拉、等平台建立了合作关系。

不过，虽然有着的 推动和各方积*响应，但是物流车的推广工作在当前大多数城市的仍面临着很多问题，新能源汽车作为一种新生事物，其实还是没有获得大众的普遍认可。其在实际 在运营中也仍存在着诸多硬短板，譬如电池寿命短，稳定、*能、高温能、低温能问题多发，还有充电设备少、电池续航能力差、维修保养成本高等问 题尚待解决。从而导致了货物的安全得不到**，也就使得该产品的可靠和实用得不到客户充足的信任。并且新能源汽车售后服务也是一个大问题，其售后服 务体质并不健全，也就使得企业的售后**得不到充分的。

此外，新能源物流车在城市道路资源方面也受到了诸多限制，在城市物流配送上仍面临着通行难、停车难、装卸难，收费多，罚款多等问题。另外，地方对于新能源汽车补贴边界也不明确，同时补贴购置环节与运营环节均没有明确界定，配套设施和相关标准规范也还不够健全。新能源汽车想要大范围推广还有很长的路要走。