大连发电机出租租赁

柴油发电机可能发生异常现象 时间：2018-10-30
一旦柴油发电机使用时间久了之后，难免会出现这样那样的故障，在故障发生之前总会出现一些异常现象，下面百动发电机组技术人员针对较近一些客户反映的情况，把柴油发电机的异常现象给大家总结一下，以防你再遇到类似的情况下，提前做出判断，可能发生的损失。
　　1.运行中的异常声音时，柴油发动机耗尽异响，吹声，嘘声，排气管的声音，周期性的声。
　　2.异常操作柴油发动机难以启动，当有严重的振动，而不是拖动负载，转速不稳。
　　3.出现异常的柴油机排气白烟，黑烟，烟，石油泄漏，泄漏的，如气体泄漏。
　　4.异常高温油温度或冷却水温度高，该轴承过热。
　　5.异味，柴油发动机的运行，气味，气味，烟雾和气味。
　　如果出现了以上者几种状况，就表明发柴油机已经出现问题了，需要及时进行处理。以上的这些异常，并不是只出现一个，有时候会出现很多异常现象，技术人员可以通过这些现象找出问题所在，进行修理

2.异常操作柴油发动机难以启动，当有严重的振动，而不是拖动负载，转速不稳。
缸套漏气导致冷却液温度过高
(1)故障现象一辆豪华旅行大客车，配备后置式康明斯B系列柴油机。该车在修理厂进行大修时，调换了活塞、活塞环、轴瓦等零部件，磨削了气缸盖平面，调换了气缸套。大修完毕后，在厂内进行磨合时未见异常，但交付车主应用后，涌现冷却液温度过高的故障。据车主反响，该车在达到正常工作温度后，再行驶3～5km，冷却液温度便会达到100℃。若停放一段时间，待水温降低后持续行驶时，在很短的时间内又会升高到100℃。柴油机没有异响，也未见有水从气缸体渗出。
(2)故障查找分析柴油机没有异响，排气管冒烟也基础正常，可以断定气门、气门与导杆等配合间隙基础正常。首先对冷却系统进行基础检查，未创造漏水、渗水的现象，散热器里的冷却液位也符合规定。起动后检查水泵的运行情况时，发电机出租，也没有创造异常，而且散热器上、下水室没有明显的温差，但是创造有少量气泡，于是猜忌是气缸垫冲坏了。
因此，拆下气缸盖后检查气缸垫，却没有创造明显的烧蚀现象。经过仔细视察创造，气缸套**部高出气缸体上平面的部位有一个破损，装上气缸垫时，其活塞孔正好套在破损处的外圆上，且气缸垫与破损口的上平面平齐。由此可以断定是由于气缸垫密封不严导致高压燃气窜入水道，造成冷却液温度过高。
(3)故障排除调换气缸套，并且按规定扭力拧紧缸盖螺栓后，再没有涌现冷却液温度过高的现象。

1.运行过程中的异常声音时，柴油发动机耗尽异响，爆破吹声，嘘声，排气管的声音，周期性的摩擦声。
柴油发电机组的维修：
　　1、每周对柴油发电机组做好日常工作，主要为：（1）检查燃油箱燃油量；（2）检查油底壳中机油平面；（3）检查喷油泵调速器机油平面；（4）检查三漏（水、油、气）情况；（5）检查柴油机各附件的安装情况；（6）检查各仪表；（7）检查喷油泵传动连接盘；（8）清洁柴油机及附属设备外表。
　　2、累计工作100h或每隔一个月，应做好柴油发电机组一级技术，主要为：(1)检查蓄电池电压和电解液比重；(2)检查三角橡胶带的张紧程度；(3)清洗机油泵吸油粗滤网；(4)清洗空气滤清器；(5)清洗通气管内的滤芯；(6)清洗燃油滤清器；(7)清洗机油滤清器；(8)清洗涡轮增压器的机油滤清器及进油管；(9)更换油底壳中的机油；(10)加注油或脂。
　　3、累计工作500h或每隔六个月，应做好柴油发电机组二级技术，主要为：(1)检查喷油器；(2)检查喷油泵；(3)检查气门间隙，喷油提前角；(4)检查进、排气门的密封情况；(5)检查水泵漏水情况；(6)检查气缸套封水圈的封水情况；(7)检查传动机构盖板上的喷油塞；(8)检查冷却水散热器和机油散热器，机油冷却器；(9)检查主要零部件的坚固情况；(10)检查电器设备；(11)清洗机油、燃油管路；(12)清洗冷却水管道；(13)清洗涡轮增压器的气、油道。
　　4、累计工作1000至1500h或每隔一年，应做好柴油发电机组技术，主要为：(1)检查气缸盖组件；(2)检查连杆组件；(3)检查曲轴组件；(4)检查传动机构和配气相位；(5)检查喷油器；(6)检查喷油泵；(7)检查涡轮增压器；(8)检查机油泵、淡水泵；(9)检查气缸盖和进、排气管垫片；(10)检查充电发电机和起动电机。
其实，各型号机型的情况是不一样的，什么时候做什么样的都有很明确的规定，具体的，用户们可详见柴油发电机组技术操作及手册。

使柴油发电机喷油嘴卡死的原因及改变它气门间隙的
来源： | 发布时间：2019-04-01
柴油发电机是一种用柴油为燃料的发电设备，给我们的生活带来了较大的便利，但我们在使用中也常常遇到油嘴卡死等问题。小编就给大家介绍一下喷油嘴卡死的原因以及柴油发电机气门间隙的。以下关于“使柴油发电机喷油嘴卡死的原因及改变它气门间隙的”的介绍。
【为什么柴油发电机会出现喷油嘴卡死的情况】
柴油发电机喷油嘴是柴油机燃料供给的三对精密偶件之一。它的正常使用寿命在一千小时以上。但由于使用不当，往往使用几百小时，甚至几十小时就磨损卡死了。
一、喷油嘴卡死的主要原因：
①柴油不清洁，高压油管内有杂质，力出寞了喷曲器针阀偶件的磨损，使针阀偶件关闭不严，室内高压燃气反窜，烧坏针阀偶件。此外，喷油器调压弹簧、挺杆等零件上的脏物通过喷油器挺杆移到了喷油器针阀上部，或油路上用于防止漏油的棉绳、铅丝经高压油管喷油器，都会使针阀偶件卡死。
②机温过高喷曲器冷却不良，造虎地阀偶件卡死。而供油时间过迟、冷却水道水垢过多或堵塞、水泵叶轮端面磨损、发动机长期**负荷等又会使发动机过热。
③出抽阀磨损，使喷油器停止喷油时出现滴油现象，以致使喷曲嘴燃焦积炭，发生卡死的故障。④喷曲压力过低，造成室内高压燃气反窜；
⑤喷油器安装时，漏装垫片或垫片，造成漏气，引起喷油器局部温度过高而卡死。
⑥零件制造方面的原因，如气缸盖上喷油器安装孔与喷油器配合过紧，针阀体与气缸盖上的安装孔间隙过小，气缸盖喷油器安装孔加工过深等。
4.异常高温油温度或冷却水温度高，该轴承过热。
柴油发电机组的工作原理及结构
发电机通常由定子、转子、端盖及轴承等部件构成。定子由定子铁芯、线包绕组、机座以及固定这些部分的其他结构件组成。转子由转子铁芯(或磁较、磁扼)绕组、护环、中心环、滑环、风扇及转轴等部件组成。
由轴承及端盖将发电机的定子，转子连接组装起来，使转子能在定子中旋转，做切割磁力线的运动，从而产生感应电势，通过接线端子引出，接在回路中，便产生了电流。汽轮发电机与汽轮机配套的发电机
为了得到较高的效率，汽轮机一般做成高速的，通常为1500转/分（频率为50赫）或1800转/分（频率为60赫）。核电站中汽轮机转速较低，但也在1500转/分以上。高速汽轮发电机为了减少因离心力而产生的机械应力以及降低风摩耗，转子直径一般做得比较小，长度比较大，即采用细长的转子。
特别是在3000转/分以上的大容量高速机组，由于材料强度的关系，转子直径受到严格的限制，一般不能**过 1.2米。而转子本体的长度又受到临界速度的限制。当本体长度达到直径的6倍以上时,转子的*二临界速度将接近于电机的运转速度，运行中可能发生较大的振动。所以大型高速汽轮发电机转子的尺寸受到严格的限制。
00万千瓦左右的空冷电机其转子尺寸已达到上述的极限尺寸,要再增大电机容量,只有靠增加电机的电磁负荷来实现。为此必须加强电机的冷却。所以 5～10万千瓦以上的汽轮发电机都采用了冷却效果较好的氢冷或水冷技术。70年代以来，汽轮发电机的*容量已达到130～150万千瓦。从1986年以来，在高临界温度**导电材料研究方面取得了重大突破。**导技术可望在汽轮发电机中得到应用，这将在汽轮发电机发展史上产生一个新的飞跃。
将机械能转变成电能的电机。通常由汽轮机、水轮机或内燃机驱动。小型发电机也有用风车或其他机械经齿轮或皮带驱动的。

如果出现了以上者几种状况，就表明发柴油机已经出现问题了，需要及时进行处理。以上的这些异常，并不是只出现一个，有时候会出现很多异常现象，技术人员可以通过这些现象找出问题所在，进行修理