东莞展天到越南专线：越南的运输交通介绍一

东莞展天-越南国内客货运输主要依靠公路和内陆水路运输，其次是海运和铁路运输。公路运输约占全国货运量的2/3和客运量的4/5，其次是内河运输，约占货运量的1/3和客运量的1/5，铁路运输约占全国货运量的5-7%。货运量、客运量、航空客运量占总客运量的比例不足1%。在对外运输方面，海运和空运都比较发达，已经成为越南服务贸易出口顺差的主要来源。

东莞展天‍-经济的快速增长给越南的基础设施需求带来了巨大的压力。工业建设项目的快速增长，导致水、电、路等服务设施日益不足。环境保护也面临着日益严峻的形势。一方面，越南增加了**投资以改善基础设施。另一方面，采取积极措施和优惠政策，吸引更多外商投资，鼓励外商以BOT、BTO、BT等方式投资越南的公路、港口、码头、机场、桥梁等基础设施。

2007年4月11日，越南****批准了《2020年重点交通基础设施投资项目目录》。预计总投资约为676亿美元，其中已确认44.18亿美元。规划建设的项目包括高速公路、国际机场、盒装国际中转港和大型货运站的建设。

四通八达铁路网,越南铁路建于1881年。铁路自建成以来，南北走向，东西走向。主要有七条主干线和许多分支。中国有3142公里的铁路、1777座桥梁和2198个道岔。铁路路基一般宽4-4.4米。

东莞展天‍-越南铁路客货运量约占全国客货运量的7%。统一铁路已成为运输旅客和部分货物的主要干线。河内至太原等其他铁路线均为新建铁路，技术性能较好，但运输量小，运输效率低。

越南专线-但由于年久失修、轨道、桥梁、涵洞、信号质量恶化，机车车辆老化，直接影响速度和运输能力。自1995年以来，越南国家财政增加了对铁路的投资，用于铁路基础设施的维护和维护。

越南**已开始进一步加快现有的南北铁路，并将其重建为电气化铁路。同时，利用日本提供的官方发展援助贷款，建设一条与国际联运线路平行的新标准高速铁路。设计时速**过300公里，总投资约330亿美元。届时，河内胡志明市将出游。程将减少到10小时。

2007年3月，越南**对越南2020年铁路发展总体规划进行了重要调整，增加了一些大型铁路项目。根据调整后的计划，到2020年，越南的铁路货运量和客运量将分别占该行业全国总运量的25-30%和20-25%，河内和胡志明的城市铁路客运量将占总客运量的20%。两个城市的菲莎国际学院卷。

到2010年，越南将**升级改造南北铁路和东西铁路干线，将河内海防铁路改造成电气化铁路；越南专线在建设河内和胡志明市城市铁路的同时，将建设和改善火车站、机车和d修车厂；完成所有铁路线路的升级改造，达到状态和成本。越南专线根据区域技术标准，新建河内至荣氏（VINH）和西贡至芽庄复线铁路，两条铁路电气化；沿南北铁路干线，新建南北准轨（1.435m）复线高速客运铁路。这将使河内和胡志明市之间的交通时间缩短到10小时。尽可能与国际联运铁路连接。

根据越南铁路发展的总体规划，到2020年，越南的铁路现代化将需要大约160万亿元。

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