天津到富阳大件运输公司

第三方物流运输托运保险的认识误区

第三方物流运输托运保险的认识误区，“双轨并行”下的货物保险与责任保险分属于不同的保险类型，两者各自独立发挥其保险功能。但随着综合物流服务的产生，第三方物流企业办理自身责任保险的同时，越来越多地为货物所有权人申请货物保险。从投保形式上看，其与物流责任保险较为相似，因此实务中还存在诸多认识上的误区。综合起来主要有以下几种：

误区之一：用代收委托人的保险费投保物流责任险

第三方物流企业向委托人收取的保险费属于代收性质，其必须按照合同的约定履行代为投保物流货物保险的义务。然而，很多第三方物流企业认为，投保与否以及投保哪个险种完全是自己的事情。为节省保费，他们往往只投保物流责任保险一个类型。这些企业忽视了一个重要的问题：在责任保险情况下，对于不可抗力等原因导致的货物损失，保险公司是不负赔偿责任的。此时，货物所有权人面临的货损风险加大。另外，第三方物流企业的这种行为较有可能导致权利人提起违约诉讼。

误区之二：第三方物流企业应承担全部货损责任

按照法理，当发生除第三方物流企业责任以外的自然灾害、意外事故、外来风险等不可抗力事件导致货物损失，被保险人应该向保险公司索赔。只有发生了因第三方物流企业的责任导致的货物损失时，第三方物流运输托运保险的认识误区，被保险人才可以选择向第三方物流企业索赔。但实践中发生货损时，很多第三方物流企业往往抱着息事宁人的心态，对损失的原因不加区分，直接向委托方理赔，白白造成了损失。


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货代业运输托运审批登记手续审批登记程序

(一) 经营国际货运代理业务，货代业运输托运审批登记手续审批登记程序必须取得外经贸部颁发的《*人民共和国国际货物运输代理企业批准证书》(以下简称批准证书)。

申请经营国际货运代理业务的单位应当报送下列文件：

1.申请书，包括投资者名称、申请资格说明、申请的业务项目;

2.可行性研究报告，包括基本情况、资格说明、现有条件、市场分析、业务预测、组建方案、经济预算及发展预算等;

3.投资者的企业法人营业执照(影印件);

4.董事会、股东会或股东大会决议;

5.企业章程(或草案);

6.主要业务人员情况(包括学历、所学专业、业务简历、资格证书);

7.资信证明(会计师事务所出具的各投资者的验资报告);

8.投资者出资协议;

9.法定代表人简历;

10.国际货运代理提单(运单)样式;

11.企业名称预先核准函(影印件，工商行政管理部门出具);

12.国际货运代理企业申请表1(附表1)(附表从略-编者);

13.交易条款。

以上文件除3、11项外，均须提交正本、并加盖公章。

(二) 行业主管部门应当对申请项目进行审核，该审核包括：

1.项目设立的必要性;

2.申请文件的真实性和完整性;

3.申请人资格;

4.申请人信誉;

5.业务人员资格。

(三) 地方对外贸易主管部门对申请项目进行审核后，应将初审意见(包括建议批准的经营范围、经营地域、投资者出资比例等)及全部申请文件按照《*人民共和国国际货物运输业管理规定》*十一条**款的时间要求，报外经贸部审批。

(四) 有下列情形之一的，外经贸部驳回申请，并说明理由：

1.文件不齐;

2.申报程序不符合要求;

3.外经贸部已经通知暂停受理经营国际货运代理业务的申请。

(五) 有下列情形之一的，外经贸部经过调查核实后，给予不批准批复。

1.申请人不具备从事国际货运代理业务的资格;

2.申请人自申报之日前5年内非法从事代理经营活动，受到国家行政管理部门的处罚;

3.申请人故意隐瞒、谎报申报情况;

4.其他不符合《规定》*五条有关原则的情况。

(六) 申请人收到外经贸部同意的批复的，应当于批复之日起60天内持修改后的企业章程(正本)，凭地方对外贸易主管部门介绍信到外经贸部领取批准证书。

(七) 企业成立并经营国际货运代理业务1年后，可申请扩大经营范围或经营地域。地方对外贸易主管部门经过审查后，按《规定》*十一条规定的程序向外经贸部报批。

企业成立并经营国际货运代理业务1年后，在形成一定经营规模的条件下，可申请设立子公司或分支机构，并由该企业持其所在地地方对外贸易主管部门的意见(**部门在京直属企业持外经贸部的征求意见函)，向拟设立子公司或分支机构的地方对外贸易主管部门(不合计划单列市)进行申报，后者按照本细则*十四条的规定向外经贸部报批。子公司或分支机构的经营范围不得**出其母公司或总公司。

国际货运代理企业设立非营业性的办事机构，必须报该办事机构所在地行业主管部门备案并接受管理。

(八) 企业根据《*人民共和国国际货物运输代理业管理规定实施细则》*十八条**款、*二款提出的申请，除报送本细则*十二条中有关文件外，还应当报送下列文件：

1.原国际货运代理业务批复(影印件);

2.批准证书(影印件);

3.营业执照(影印件);

4.国际货运代理企业申请表2(附表2，设立子公司的为附表1)(附表从略--编者);

5.经营情况报告(含网络建设情况);

6.子公**定代表人或分支机构负责人简历;

7.上一年度年审登记表。

(九) 企业申请设立分支机构，申请人收到同意的批复后，应当于批复之日起90天内持总公司根据本细则*十条规定增资后具有法律效力的验资报告及修改后的企业章程(正本)，凭分支机构所在地地方对外贸易主管部门介绍信到外经贸部领取批准证书。

(十) 申请人逾期不办理领证手续或者自领取批准证书之日起**过180天无正当理由未开始营业的，除申请延期获准外，其国际货运代理业务经营资格自动丧失。

(十一) 外经贸部可以根据国际货运代理业行业发展、布局等情况，决定在一定期限内停止受理经营国际货物运输代理业务的申请或者采取限制性措施。

外经贸部依照前款规定作出的决定，应当予以公告。

(十二) 国际货运代理企业发生以下变更，必须报外经贸部审批，并换领批准证书：

1.企业名称;

2.企业类型;

3.股权关系;

4.注册资本减少;

5.经营范围;

6.经营地域。

发生以下变更，在报外经贸部备案后，直接换领批准证书：

1.通讯地址或营业场所;

2.法定代表人;

3.注册资本增加;

4.隶属部门。

(十三)国际货运代理企业应当持批准证书向工商、海关部门办理注册登记手续。

任何未取得批准证书的单位，不得在工商营业执照上使用"国际货运代理业务"或与其意思相同或相近的字样。

年审和换证

(一) 外经贸部对国际货运代理企业实行年审、换证制度。

(二)外经贸部负责**部门在京直属企业的年审及全国国际货运代理企业的换证工作。地方对外贸易主管部门负责本行政区域内国际货运代理企业(含**部门直属企业及异地企业设立的子公司、分支机构)的年审工作。

(三)国际货运代理企业于每年3月底前向其所在地地方对外贸易主管部门(**部门在京直属企业直接向外经贸部)报送年审登记表(附表3)(附表从略--编者)、验资报告及营业执照(影印件)，申请办理年审。年审工作的重点是审查企业的经营及遵守执行《规定》和其他有关法律、法规、规章情况。企业年审合格后，由行业主管部门在其批准证书上加盖年审合格章。

(四)批准证书的有效期为3年。

企业必须在批准证书有效期届满的60天前，向地方对外贸易主管部门申请换证。企业申请换领批准证书应当报送下列文件：

1.申请换证登记表(附表4)(附表从略-编者);

2.批准证书(正本);

3.营业执照(影印件)。

(五)企业连续3年年审合格，地方对外贸易主管部门应当于批准证书有效期届满的30天前报送外经贸部，申请换领批准证书。

(六)行业主管部门在国际货运代理企业申请换证时应当对其经营资格及经营情况进行审核，有下列情形之一的，不予换发批准证书：

1.不符合本细则*二十七条规定;

2.不按时办理换证手续;

3.私自进行股权转让;

4.擅自变更企业名称、营业场所、注册资本等主要事项而不按有关规定办理报备手续。

(七)企业因自身原因逾期未申请换领批准证书，其从事国际货运代理业务的资格自批准证书有效期届满时自动丧失。货代业运输托运审批登记手续审批登记程序，外经贸部将对上述情况予以公布。工商行政管理部门对上述企业予以注销或责令其办理经营范围变更手续。丧失国际货运代理业务经营资格的企业如欲继续从事该项业务，应当依照有关规定程序重新申报。

(7)提高了企业管理的规范化程度，各个部门之间充分协作、步调一致。
集装箱货运托运调度业务的各方相关责任

托运人在集装箱运输中应有的责任，这种责任是不完全同于传统海运方面的。集装箱货运托运调度业务的各方相关责任拼箱货托运人的责任与传统海运相同。整箱货托运人的责任不同于传统运输的有：应保证所报货运资料的正确和完整;承运人有权核对箱内所装货物，因核对而发生的费用，有托运人承担;海关或其他权力机关开箱检查，其费用和由此发生货损货差，由托运人承担;如集装箱货不满，或是垫衬不良，积载不当，或是装了不适于集装箱运输的货物，因而引起货损、货差，概由托运人负责;如使用了托运人自有的不适航的集装箱，所引起的货损事故，应由托运人负责;在使用承运人集装箱及设备其间造成*三者财产或生命的损害，应由托运人负责赔偿。

集装箱运输中发生货损货差，承运人应承担的较高赔偿额。拼箱货的责任限制与传统运输相同。整箱货的赔偿按照目前国际上的一些判例：如果提单上没有列明箱内所装货物的件数，每箱作为一个理赔计算单位;如提单上列明箱内载货件数的，仍按件数计算;如果货物的损坏和灭失，不属海运，而是在内陆运输中发生的，则按陆上运输较高赔偿额办理;如集装箱是由托运人所有或提供时，遇有灭失或损坏，其责任确属承运人应承担者，亦应视作一个理赔计算单位。

联运经营人对货物损害责任的一种赔偿责任制度。按照这种制度，统一由签发联运提单的承运人对货主负全程运输责任，即货损货差不论发生在哪一个运输阶段，都按同一的责任内容负责。如果能查清发生损害的运输阶段，联运承运人在赔偿以后，可以向该段运输的实际承运人追偿。

联运经营人对货物损害责任的一种赔偿责任制度。按照这种制度，签发联运提单的承运人，虽然对货方仍负全程运输的责任，但遇损害赔偿不象同一责任制那样，而是按发生损害的运输阶段的责任内容负责。例如，损害发生在海上运输阶段，集装箱货运托运调度业务的各方相关责任，按国际货运规则办理;如发生在铁路或公路运输阶段，则按有关国际法或国内法处理。


(2)苏州物流公司汽车企业生产计划管理特点与信息化系统实——生产计划编制不合理