深圳到上海长途搬家公司整车收费标准

深圳到上海长途搬家公司整车收费标准
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据交通运输部8月7日消息，从2020年1月1日起，ETC单卡用户（未安装车载装置的ETC用户）不再享受原则上不小于5%的车辆通行费基本优惠政策。

[随机标题]这无疑给当前火热的ETC“抢人大战”带来又一大助推力。较新数据显示，当前全国ETC用户数量已经**过1亿，[随机标题]而根据《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》，2019年年底前全国ETC用户预计新增1亿以上，总量将突破1.8亿。这也意味着重头戏还在后面。

由于ETC推行的过程中，对计费、收费标准进行了统一，一改过去按重收费的方式，这也为接下来物流企业的运营提出新的要求。

①车辆更迭

据深圳市凯卓立液压设备股份有限公司总经理王坚分析，高速公路货车通行按轴数收费后，总体来说重载车辆受益，轻载空载车辆费用可能增加；轴数少的车辆受益；部分小货车受益；可提升轴（悬浮轴）费用可能增加。

这意味着，物流企业要根据自身需求进行车辆选择，以追求成本较低。比如作为区域运输主力车型的9.6米箱货车，有三轴和四轴之分；根据GB1589，三轴车货总质量不**25吨，四轴不**31吨，两者相差不大，如果实行按轴数收费，三轴车将更受欢迎。

②快递、快运成本上升

同样的车辆，由于快递、快运货物较轻，在按重收费的情况下其费用较低；而改为按轴收费后，快递、快运就要吃点亏了。

③专线洗牌单边线路

专线领域有较多的单边线路。如果回程货不足，高速费用不变，那么这意味着专线要么选择高成本运营，要么选择降低服务时效走国道，在当前竞争格局下会逐渐被洗牌。

④**限放宽

据辰安物流董事长范鹏透露，不停车收费的推行，在出入口会有不停车称重，这对车辆**载有一定的控制；但是由于不停车检查，这对车辆**高、**宽、**长是一种纵容，治**效果可能会面临反弹。

⑤国道遭殃

在某种程度上，不停车收费推行对**载车辆进行了控制，原来交罚款**重上路的货车被迫转战国道，这个时候国道或将成为交通拥堵、**载的重灾区。