科冷 电动汽车空调压缩机 让新能源汽车更节能 跃博新能源

科冷 电动汽车空调压缩机 让新能源汽车更节能 跃博新能源
       在老百姓当中流传着这样的话，买得起车养不起，究其原因还是因为油耗太高，但当下的新能源汽车虽然不再烧油，但续航问题依然是老百姓买新能源汽车常会顾虑的问题。今天跃博新能源的小编就带大家来了解一下电动汽车空调压缩机可以让一台新能源汽车更节能。
       影响新能源汽车续航问题的因素有这几个方面：
       1.电池蓄电量问题，这个是首要的，但电池蓄电量越大，成本也就越高，如果不差钱的话，这个问题就很好解决了，但对于咱普通老百姓来说通过这个办法来解决续航问题还是有一定困难的。
       2.在不能增加蓄电量的情况下，还想让电池保持一个良好的续航能力，那就只能是通过降低无用能耗来解决了，        今天小编要给大家说的就是通过降低新能源汽车五大耗电系统之一的电动汽车空调压缩机来节能。
       下面是家用小型新能源汽车常用的节能型电动汽车空调压缩机机型参数：
型号	20cc	27cc	33cc
类型 	电动汽车空调压缩机
转速范围 	1000～8000 rpm（常用转速）  较gao转速9000rpm
较da输入功率	5KW	5KW	5.6KW
额定输入电压	280~700VDC(可根据客户要求调整电压)
弱电电压	DC12/24V
能效比	2.2@Pd、Ps=1.5/0.3MPa  SH /SC=10/5℃
防护性能	IP6K8
工作温度范围/℃	-10~110℃
储存温度/℃ 	-40~120℃
冷媒	R134a
冷冻油/油量 	POE润滑油 POE oil  RL68H/150ml(出厂注油量)
较da制冷量	5000W(9000rpm)	6700W(9000rpm)	7000W(9000rpm)
额定制冷量	2300W(4000rpm) 	3000W(4000rpm) 	3600W(4000rpm) 
容积	20cc	27cc	33cc
总质量	5.3kg	5.3kg 	5.6kg 
       电动汽车空调压缩机节能原理：该压缩机是一种容积式压缩机，是利用动、静涡盘的相对公转运动形成封闭容积的连续变化，实现压缩气体的目的。涡旋静盘和涡旋动盘的涡旋形状基本相同，相位差为180度，并且偏心距不在一条直线上。在2个涡旋之间形成4个压缩腔，每个压缩腔都呈月牙形。在压缩过程中，涡旋静盘保持不动，而涡旋动盘则每隔90度顺时针旋转运动，气腔内的气体即被压缩成高压气体，并经涡旋中间的排气口排出，完成汽车空调冷气释放工作。
       电动汽车空调压缩机利用排气来冷却电机，同时为平衡动涡旋盘上承受的轴向气体力而采用背压腔结构，另外机壳内是高压排出气体，使得排气压力脉动小，因而振动小，同时噪声也就小。无余隙容积，能保持高容积效率运行。结构简单、零部件少、体积小、重量轻、可靠性高，寿命长。
        就是因为有这些优点的存在，所以才能让电动汽车空调压缩机运行起来更节能。通过小编的介绍大家对新能源汽车如何节能，也有了一定的了解，如果感觉有用的话，也给小编点个赞，也给咱跃博新能源的科冷牌电动汽车空调压缩机点个赞。
        今天有关通过电动汽车空调压缩机让新能源汽车更节能的问题就讨论到这里，下期小编接着给大家分享更多有关新能源汽车如何节能方面的小技巧。