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对于汽车来说除了被誉为“心脏”的引擎来说，较重要的可能是轮胎了。轮胎是与外界接触得较多的部件。正所谓千里之行始于足下，如果腿受伤了，那么千里之行只能是空话。对于汽车来说也是一样，如果轮胎有故障了那么也会影响到其行驶的过程。

其实对于不同的路面选用不同的轮胎也是显得非常重要的，正如运动员一样，跑步的使用跑步鞋，打篮球的使用篮球鞋，而踢足球的使用足球鞋。如果你穿着篮球鞋去踢足球，从硬件上就已经输给对方了。

好马配好鞍，好车配好胎，那么对于汽车轮胎，你又了解多少。

一般来说，汽车轮胎根据使用的用途分为五种，分别是HT，AT，MT还有雪地胎和雨林胎。简单说一下，HT胎也就是公路胎，顾名思义其就是使用于在公路上行驶的轮胎。一般来说HT胎，在铺装路面上有着*特而出色的表现，以其相对比较柔软的胎壁还有细密的胎面花纹。在公路上行驶有着胎噪小，抓地力强的特点。而相对脚软的轮胎在铺装路面上行驶有着一定的舒适性。但是这类轮胎仅仅是在公路上有优点，对于追求越野的车主来说HT胎并不是合适的选择。

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AT胎就是全地形轮胎，显而易见，全地形轮胎就是*都相对比较适用，但是并不专业。AT胎与HT胎相比的话，胎面比较硬，同时花纹更粗壮。这样的话，比起HT胎，在公路上行驶就降低了舒适性，但是由于花纹的设计，在越野路面上有着比HT胎出色的表现，但其表现并不是较强的。对于越野爱好者来说算是比较入门，同时界于公路和越野两者地形之间。

接下来说的是MT胎，是对于越野爱好者来说比较专业的泥地轮胎。MT胎的特点在于胎壁比较硬，同时其花纹相对比较夸张，在胎牙之间有着比较大的间距。这种设计的轮胎能够在较端的泥地上有着强的附着力，同时由于胎牙之间有较大的间距，所以能够有效地在泥地上排泥和甩泥，进而能更轻松脱困。

剩下的就是不常用的雪地轮胎和雨林轮胎了。雪地胎通过采用特殊的材料和处理能够在冰面上增大摩擦力，提高在冰面和雪地的通过性还有有效防止打滑现象，提高安全性。

而雨林轮胎能立即为MT轮胎的更升级版，在越野赛事和泥地赛事上普遍使用，由于是专业的赛道轮胎所以作为平民很少接触到，但是对于不少越野发烧友来说对此还是有着一定的追求。

以上就是几种轮胎分别应对不同的路面而推出的，根据自己的需求换上适合的轮胎，就像是换上适合的鞋上战场一样。