迎泽区哪家汽车隔音降噪专业

做汽车全车隔音的时候需要注意的事项
注意事项一：施工前施工人员必须给车子做好保护措施
注意事项二：施工人员拆装需要使用专业工具
注意事项三：施工人员对车内结构的熟悉
注意事项四：减震板贴到车内后必须要用**工具压紧

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汽车隔音说起来容易，但并不简单，小到用料大到整车噪声、振动与声振粗糙度的提升。既然如此，市面上销售的汽车隔音条能起到有效的隔音作用吗?我们在某购物网站上看到有些隔音条月销过万，但商品评价却褒贬不一。
可以看到，这款月销量过万的汽车隔音条做工简陋，质地偏软，具备一定的韧性。背面有背胶，只需按照车门的轮廓布线即可，安装并不复杂，大部分消费者都可以轻松上手进行安装。
记者出镜：我们在安装隔音条之前已经在车内测量了静止状态下和启动发动机时的噪音情况，分贝仪显示为43.1分贝、58.7分贝。接下来我们在这辆车的四个车门分别安装上隔音条，然后再进行测试，看看效果究竟怎么样？四个车门都加装了隔音条，重新在车内使用分贝仪测量，分贝显示为42.6分贝。随后记者启动发动机，分贝仪显示为56.4分贝，比之前的58.7分贝有所降低。
专业人士：通过实验我们可以看到，虽然数值上略有降低，但也包含环境因素随机变化的结果，所以综合来看，这种后装的隔音条对于车内的隔音效果十分有限，一般情况下人体很难感觉到隔音效果的变化。
您看，通过实验，我们发现汽车隔音条的隔音效果十分有限。那么有没有什么好方法能够有效降低汽车噪音呢?
汽车自身的噪音一般来源于三个地方，那就是发动机噪音、风噪以及胎噪，这都是车辆在行驶中自己产生的，通过一些措施可以降低，而环境噪音是无法改变的。
专业人士：发动机在运转当中会产生噪音，这和发动机自身的性能有关，转速越高噪音的分贝也就越大。我们通常在车内会听到发动机的噪音，发动机噪音会通过引擎盖以及其他车身部件传递到车内，只是通过车辆四门加装隔音条是很难有效隔绝发动机噪音的。
专业人士告诉我们，要减少发动机噪音需要在舱盖加装吸音泡沫，并且在发动机舱与驾驶室之间的防火墙加装隔音板等，施工较为复杂。
专业人士：轮胎噪音是由于轮胎花纹间隙的空气流动和轮胎四周的空气扰动构成的空气噪音所造成的，另外行驶的路面好坏也会直接影响轮胎的噪音大小。所以市面上会出现许多静音轮胎，就是通过胎体的花纹来改善轮胎产生的噪音。
通过车身的隔音装备，例如用减振板或**吸音垫及车门密封条等对车辆地板及车门进行*施工可以从减震、吸音、隔音三个源头改善胎噪。
专业人士：风噪，一种是车辆在行驶过程中空气在车辆身周围气流分离导致压力变化而产生的噪音，另一种是车身有缝隙，缝隙吸气与车身周围气流相互作用而产生的噪音。另外也会有一些由于风的作用而产生的共鸣效果。
对付风噪，通过在车身周围加装隔音装备，提升密封性，理论上也是有一定效果的。提升车辆的风阻系数对于风噪控制也会有一定的帮助。
在这，我们也提醒广大车主，给汽车降噪应该结合自己车辆的情况对症下药，通过专业机构的检测有的放矢，现在很多车主动辄要求给全车隔音，虽然有一定的效果，但也支出了大量费用，是没有必要的。

汽车隔音降噪注意事项：
有针对性地做过隔音后，胎噪会有不同程度地下降。首先是胎噪原有的那种尖利沙沙声，变成比较消沉的刷刷声，音量小了，不同粗糙程度的路面引起的不同胎噪，本来差异显着，这时也变小了;经过颠簸路面避震器带来的轰隆隆的轰动声也显得短暂烦闷;行进在粗糙路面时，因底盘轰动得双脚发麻的感觉也变得比较细微。
除了做隔音外，也能够采纳替换舒适型轮胎的办法下降胎噪。引发噪音和轮胎有关的要素，主要是胎面斑纹，所以，舒适型轮胎会在规划斑纹时，考虑到静音性。像一些厂家新推出的技能，可令整圈轮胎胎面中心静音筋的横截面沟槽宽度坚持固定不变，使轮胎旋进入接地上时橡胶花块的刚性趋于共同，斑纹块的振荡幅度趋于均衡，噪音波趋于平稳，然后改进了噪音，可将车内噪音下降一分贝。替换了这种舒适型轮胎后，人们会感觉胎噪比本来显着下降。
也有些喜欢DIY的车主，采纳特殊的办法下降胎噪，其具体做法是将前后轮罩上贴一层隔音棉，先用硬刷将轮罩上的泥土尽量刷净;将强力胶(如401)涂改在隔音棉带胶一面(由于隔音棉上的一层胶太薄);再将轮罩内涂上一层强力胶，贴上隔音棉;然后在隔音棉外层和边际喷涂底盘装甲，较终测验转向是否剐蹭。这种做法针对轮胎与地上冲突发生噪音，在噪音产生的地方与车体之间进行隔音处理，降低噪音传递到轮罩上，降低噪音的传递。
如何有效对汽车隔音降噪？


1.降低发动机噪音

招数：引擎盖下粘贴吸音材料

发动机噪音的产生，是随着发动机转速的不同，通过前翼子板、引擎盖、挡火墙、排气管产生和传递入驾驶室内。因此，通过对这些部位的止振及密封，可以有效地控制并降低发动机舱的噪音。

降噪要点：对付发动机引起的噪音，可在引擎盖下粘贴一种高级吸音泡沫材料，既可吸收和消耗大量发动机的噪音，又能抑制引擎盖的振动和阻隔来自发动机的热量。不过，这种方式要采用专业施工技术，在不破坏原车电路，不改变原车结构的前提下完成。施工完毕后，可使车内噪音下降4-8分贝。

2.降低风噪

车门边密封施工可有效降风噪

招数：安装密封条+车门隔音

风噪是汽车运动过程中，由于空气快速流动与车体摩擦所产生的噪音，也就是由于行驶中气流对车体外观有些突起或是死角处回旋而产生的噪声。由于设计原因，汽车风阻系数无法改变，也很难彻底有效*。不同车型不同速度产生的风噪都不同(轿车一般加速到100公里/时后风噪开始增大)。风噪通过车门缝隙传入车内，所以只有通过加强车辆的严密性和隔音性才能有所降低。

降噪要点：对于风噪问题，一般可采用安装门边密封条和车门隔音来解决。这样不仅能很好地降低风噪和关门的碰撞力度，使原车行驶到时速120公里时听到的风噪，只相当于时速80公里时的噪音，同时，关门声也会更加厚实。

与未做隔音的车相比，在时速50公里以下时，感觉并不明显。在时速50—90公里时，虽然风噪都会增大，但做了隔音的车风噪增大明显不如没做的明显。到时速90公里以上时，两者的差别就相当明显了。做了隔音的车听到的是较柔和的“刷刷”声，而没有做隔音的车则是刮大风的“呼呼”声。到120公里时，发动机约保持在3000转左右，由于做了隔音，原本淹没在风噪声中的发动机声，在车内又可隐约听见。

3.降低胎噪(路噪)

底盘做隔音降噪处理可有效降路噪

招数1：车门、门边、轮弧上方部位、翼子板及底盘贴上隔音材料---三正汽车音响隔音品牌齐全.

招数2：换舒适型轮胎

招数3：前后轮罩贴隔音棉弧度

胎噪(也称路噪)一般由三部分组成：一是轮胎花纹间隙的空气流动和轮胎四周空气扰动构成的空气噪音，二是胎体和花纹部分震动引起的轮胎震动噪音，特别是一些轮胎的材质偏硬，尤其容易让车主感受到路噪;三是路面不平造成的路面噪音，特别是行驶在坑坑洼洼的路面时，胎面与地面的磨擦、冲击产生噪音，并与挡泥板、翼子板等部件的震动形成共鸣放大传入车内。

降噪要点：对此，降低胎噪的办法有多种，如做隔音，通过阻隔胎噪向驾驶舱的传播来减少胎噪。除了需拆除整车前后座椅及内饰，同时还要把轮胎以及翼子板内衬拆掉，然后在四个车门、门边部位、轮弧上方部位、四个翼子板以及底盘处贴上隔音材料。
汽车隔音步骤详解
汽车为什么要做隔音汽车做隔音有什么好处


为减少汽车室内的噪音，提高的驾乘乐趣和舒适度，汽车隔音主要以车体减振、车体密封和空腔吸音为噪音解决方式，在车内较薄弱的六个部位（车门，后备箱，地板，前叶子板，引擎仓盖，车顶）进行隔音。它不仅可以降低车内噪音，更可以大幅提升音响音效，使你的音乐还原得更**，更富层次。


首先在做全车隔音之前，先给车身底板进行清洁处理，请勿使用油性清洁剂，以免影响隔音减震板的粘贴效果，正确的方法是使用酒精或者清水进行清洁。然后再用干的抹布，进行*二次清洁。做完这些准备，才能进行隔音工程，这样出来的效果才会更好。


引擎盖隔音：
为什么要做引擎盖隔音做了引擎盖隔音有什么好处
原厂引擎盖：缺陷 1：漆面老化，发动机仓的高温通过钣金传导会加速引擎盖表漆老化！


缺陷 2：钣金薄弱，单薄的引擎盖钣金更容易传递噪音到驾驶室！
缺陷 3：共鸣噪音，发动机仓相对而言是一个较为密闭的箱体，缺少吸音材料的发动机仓会成倍放大发动机仓的共鸣噪音！


首先贴上一层减震材料，减震材料通过减震降低发动机噪音通过引擎盖向驾驶室的传导，再贴上一层引擎盖隔热膜不单吸收发动机的中高频噪音，而且减少了发动机热量对引擎盖的烘烤，防止引擎盖漆面过早老化和退色。


车门隔音工程：
拆开的车门只见一张透明的防水膜，没有任何隔音处理！步骤阅读步骤阅读
先给车门内层贴上一层减震板隔音材料，高效降低车辆行驶过程中所产生的铁皮共振噪音。注意：“车门内层不易使用吸音材料，雨水通过车窗缝隙流入车门内较为容易给吸音材料造成腐烂、发霉、发臭等现象。即便是一些防水的吸音材料也会对汽车音响的音质产生影响。”车门外层使用密封式粘贴，不仅有良好的隔音制震效果，还能起到很好的密封效果。给音响系统带来一个好的聆听坏境。

地板、后尾箱隔音：
把车内座椅和内饰拆下来，用大马力的吸尘器给车内吸尘清洁，然后再按照全车隔音清洁步骤清洁车厢内卫生。
底盘位置、后尾箱位置、后轮毂位置都贴上一层减震板，用滚轮进行压实，使得车身的结构性更加的紧密，到达较好的隔音效果。


底盘位置可以说是较容易受胎噪和路噪侵入的一个噪音“大户”，做好隔音之后可以有效的降低胎噪和路噪，而且在过颠簸路面的时候会感觉车体更加扎实，沙石撞击底盘的声响也得到了明显的削弱。


后备箱和后轮毂为车内噪音的主要来源，对这个部位进行隔音处理，将有效降低路噪、锁住共鸣噪音，同时强化的后备箱将使车身行驶时更加坚固，更可以大幅度提高安装在后备箱**重低音箱的音压音质，后备箱和车门隔音共同组成汽车隔音的基础工程。