许昌门锁门铰链试验台厂 四门三盖 各种规格可定做

门锁门铰链功能与用途：
该试验机采用交流伺服电动机作为动力源，单片机实时显示试验数据和试验状态。本机可对各种金属、非金属及复合材料进行力学性能测试和分析研究，广泛应用于航空**、石油化工、机械制造、电线、电缆、纺织、纤维、塑料、橡胶、陶瓷、食品、医药包装、铝塑管、塑料门窗、土工布、薄膜、木材、纸张、金属材料及制造业，可自动计算*大试验力值、断裂力值等试验数据。
一 、功能概述
该试验台适用于各种汽车的侧门铰链的垂直刚度试验，开门强度试验，模拟门下沉量及铰链变形量，判断其产品是否合格；为该产品的开发设计和研究提供精确的检测参数。合肥雄强数控科技有限公司
二、依据标准
本试验台技术指标符合贵公司所提出的相关检测要求。
三 、产品技术说明
1、检测项目
▶▶门铰链的垂直刚性试验；
▶▶门铰链的开门强度试验；
▶▶下沉量；
2 、试验台的组成结构
2.1 试验台结构与组成
本试验台是有操作试验台体和计算机控制柜组成；之间电缆连接有航空插头连接，便于移动。
试验台体是用钢型材框架结构焊接而成，操作面板为厚度30mm的钢板，表面镀铬处理，台体前后安装有对开门，便于设备的保养和维修。
计算机控制柜为型材钢焊接而成的标准化式控制柜体，外表喷塑处理；底面安装有自锁式脚轮，可自由移动并刹车固定；上部放置液晶显示器，下面设计有抽屉式键盘托盘，工控机放置在键盘下部；电路控制系统安装在控制柜里，前后和侧面安装有活门，便于电路的检修；
2.2 实验台布局
试验台各部分结构紧凑，总体布局合理，美观大方，人机界面良好。
2. 3 试验台外观颜色
台体外表喷塑处理电脑灰（RAL7035），操作面板、驱动机构安装支架及工装夹具表面镀铬处理；模拟门表面喷塑**（RAL1018）；
计算机控制的电控柜，外表喷塑处理电脑灰（RAL7035）。
3、试验台详细说明
3.1 驱动检测机构
驱动检测机构主要用于对模拟门的静态加载，分为垂直向下加载检测和开门强度加载检测，主要有伺服电机、滚珠丝杠、直线导轨、力传感器和安装支架及轴承座等组成；
开门强度加载检测安装在模拟门完全开启位置，而垂直向下加载机构，由于需要分别对门铰链开启5度的加载和完全开启两种状态的加载，所以该加载机构安装二维移动平台上，二维移动平台是有丝杠、直线导轨、滑块和手轮等组成，转动两手轮，即可进行该加载机构的二维平面移动；实现两种不同位置的加载试验；方便快捷。
采用伺服电机驱动与力传感器形成闭环控制电路，试验的转速可自行设定；并可设置Z大加载力的保护限制；伺服电机具有运转平稳，控制精度高等优点；高效率等优点。
3.2 门铰链转角检测机构
门铰链转角检测机构是用于模拟门开启强度加载时，检测门铰链转角的弹性变形角度，和塑性变形角度大小；是有角位移传感器安装在立柱上，通过夹具连接在模拟门上边缘，和模拟门一起随动。
3.3 门铰链下降量检测及模拟门下沉量检测
门铰链下降量检测及模拟门下沉量检测是用于对模拟门垂直方向加载过程中，有位移传感器检测出上下门铰链加载过程中的弹性变形下降量和塑性变形下降量大小，以及模拟门1M处的下降量大小。
位移传感器安装在磁力表座上，在试验前可将磁力表座吸合在合适的位置，调整好位移传感器的检测位置，方便快捷，实用性强，可满足任意关键点的位移检测。位移传感器选用自复位式位移传感器，测量数据准确，精度高。
3.4 模拟门提升机构
模拟门提升机构是用于在拆装门铰链时，将模拟门的支承，降低试验安装的劳动强度；其机构是丝杠、直线导轨和手轮组成，转动手轮，将带动安装在导轨上的滑块上下运动，安装在滑块上的提升块将模拟提前，一起上下运动。
3.5 模拟门
模拟门为型材钢焊接而成，具有足够的刚性，模拟门长1000mmX宽650mm；门框上焊接有通用安装块，门铰链通过**过渡板和模拟门连接。
3.6 功能实现
垂直刚性试验：
1）测量分别在限位器5°开启，**档，末尾档的位置进行。
2）加载机构：在距铰链轴心1M处的刚性门上施加垂直的向下力，前门1000N，后门700N(可根据试验需要调整)。由加载机构自动加载，保持10秒，然后卸载，加载力的大小通过对话框进行选择；
3）位移传感器：在加载时测量门的弹性下沉变形量，卸载后测量门的*下沉变形量；计算机可通过位移传感器记录铰链关键点的变形量。
4）试验时动态显示弹性变形量及*变形量。
开门强度试验：
1）将门开至Z大角度位置A，然后沿开门方向在0.7-1.3M可调处对刚性门施加500N的载荷，使门开启至位置C，保持10秒钟，测量AC之间的变形角度，
卸载后门处于位置B，测量AB之间的*变形角。
2）加载机构：在距铰链轴心0.7-1.3M可调处的刚性门上，垂直于铰链轴线施加500N的载荷，由加载机构自动加载，保持10秒，然后卸载。
3）位移传感器：在加载时测量AC之间的变形角度，卸载后测量AB之间的*变形角。
3.7 安装夹具
铰链的安装夹具具有一定的通用性；不同类型的铰链只要更换一下过渡安装板即可，方便快捷。
3.8 控制部分
计算机系统配置：
▶▶ 工业控制计算机P4 3.0G/1G/160G
▶▶ 19”液晶显示器；
▶▶ 喷墨打印机及附件
闭环控制电路系统
轮辐式力传感器
角位移传感器器
位移传感器
伺服电机及控制器
试验电源
由于铰链隐藏在车门内板与车框间，因此安装空间通常都不大，为保证门铰链有足够的强度，组成铰链零件一般用高强度的汽车结构钢为材料制成。由于冲压效率高，通常对车门件和车身件由冲压件构成比较多。出于提高刚性的要求，现在有些车的门铰链也采用型钢经金属切削加工而成。从而达到体积小和结实的目的。
当我们开车门时会发现车门是不能一开到底的。这因为有限位器的缘故。限位器作用是保持门在某个开启的位置。一般有限位臂，滚子，弹簧等组成。目前汽车上的限位器结构有多种多样，早期设计的限位器采用橡胶弹簧作为弹性件，但橡胶弹簧*受气候的变化而变化，尤其冬天的时候橡胶偏硬，开启力距偏大，*影响其性能。现在采用螺旋弹簧较为普遍，部分先进的限位器采用扭杆弹簧。
由于早期的滚子是直径较小的滚针，再加上尘埃的影响，在限位臂滚动时*有滚动和滑动同时存在。限位臂与滚子是金属与金属之间进行摩擦，从而引起较大的噪音。现在基本用直径较大的滚轮替代滚针确保滚轮工作时是纯滚动以减少摩擦。有些**车的限位器在限位臂表面涂敷PTFE或其他塑料薄膜，改变成金属与塑料之间的摩擦，进一步降低噪音。图1-3是几款经典的限位器。左半边是桑塔纳车所用的滚针式限位器，右上是富康车上的双滚轮式限位器，右下是别克车所用的单滚轮式限位器。
依据标准
QC/T323－2007 《汽车门锁和车门保持件》
GB15086-2006 《汽车门锁及车门保持件的性能要求和试验方法》
本试验台技术指标符合以上标准中的相关试验条款中的检测要求

门锁横向载荷：
拉力通过锁体和锁扣的啮合面中心，沿车辆横向方向作用在锁体和锁扣上。
半锁紧位置：4440N.全锁位置：8890N


问：汽车门锁性能试验台可以做侧向刚度与纵向刚度试验吗？
答：合肥雄强门锁门铰链综合性能试验台既可以做侧向刚度试验也可以做纵向刚度试验