800kw道依茨发电机组高压共轨 工作原理及优缺点

分析了800kw道依茨发电机组高压共轨发动机和egr发动机的工作原理，再分析下各个优势：
产品价格比较：以潍柴发动机为例，在同马力情况下，高压共轨发动机要比egr发动机贵近万元。
维修费用比较：高压共轨发动机配件费用高，维修成本高；egr发动机故障率低，维修成本也便宜。
省油方面：egr发动机油耗比共轨发动机要大。高压共轨发动机应该说是一个质的飞跃，用数字化技术实现精确喷油，不像传统机械式马马虎虎。但电喷系统成本比较高（国内用的较多的是博世共轨系统），对机油、滤芯要求比较高。

柴油发电机组电喷高压共轨发动机的工作原理：也就是大家说的电喷的发动机，它靠一个ecu芯片控制喷油器准确喷油，来实现对柴油燃烧的优化，提高燃烧效率，因为燃烧充分，所以排除的尾气中颗粒物比较少，减少了nox的生成数量。

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电喷高压共轨发动机的缺点，不可否认，高压共轨柴油机的确已经是未来动力单元的发展方向。但是这颗“高科技心脏”却和柴油油品息息相关。高压共轨的油泵可以承受相当高的压强，而且越是先进的共轨柴油机，对于油品的敏感程度也就越高。如果你加了一箱油品不好或者有积水问题的柴油的话，你的发动机很有可能就会“罢工”。

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高压共轨发动机相对于egr发动机在技术上有优势，但在购买价格及维修费用上处于劣势。无论发动机是采用高压共轨发动机也好，egr发动机也罢，二者都是为了满足国三的排放标准，减少对大气的污染，让我们共同的家园更加环保。

柴油高压共轨喷射系统由液力系统和电子控制系统构成。其中液力系统又分低压液力系统和高压液力系统。低压液力系统包括油箱、输油泵、燃油滤清器和低压油管；高压液力系统包括高压泵、高压油轨、喷油器和高压油管；电子控制系统（electronic diesel control，简称edc）包括传感器、电控单元（electronic control unit，简称ecu）、执行器（包括带电磁阀的喷油器、压力控制阀、预热塞控制单元、增压压力调节器、废气循环调节器、节流阀等）和线束。

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