作为销售人员,总是与竞争对手比拼衡器的分度数多少,而不是产品的可靠性、稳定性。
衡器的结构应符合测试的要求,其承载器应能使砝码方便且**安全地放置其上,否则应附加支撑装置。
任何一台衡器性能主要是在设计的先天确定了的,不论是较大秤量,还是称量准确度等级,后天在一定条件下只是可以改变局部的部分性能。
我曾经于90年代初设计过一台高准确度的衡器,作为标定质量流量计的校准装置,其检定分度数达到7500。其前提是:在室内温度变化只有10℃的环境下使用,且没有流动性气流影响。为此,设计时从众多0.02%级的称重传感器中挑选重复性好的,同时挑噪声指标较小的称重指示器,承载器的设计刚度优于1/2000,要求安装基础要整体性的同时,又要足够的承载力。较后验收检定时,各个称量点的较大误差仅有允许误差的一半。
对于私利问题,是不了解产品的实质,只是看到表面的现象,不能正确掌握产品的性能特点,其目的是想钻管理的漏洞。作为使用单位来说,往往采购者只是考虑准确度的高低,而使用者则考虑产品的长期稳定性。
衡器可以设置自动或半自动量程调整装置。该装置应安装在衡器内部与其组成一体。被保护后,外部不可能对它产生影响。
从以上规定可以看出,只有特种准确度级(Ⅰ)和高准确度级(Ⅱ)的衡器,其检定分度值e由下列表达式确定:
若称重过程中,刷卡无反应,比如:不读数、不抬杆。首先,不要挡住磅秤四角的红外线杆,重新刷卡。若是还没反应,将车停磅上,远离读卡器5米外等候2-3分钟,再进行刷卡。当然,如果不想等候,也可以重新启动磅房电脑上的无人值守过磅软件,再重新刷卡,即可解决。
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