日产凯普斯达NT400驾驶室大梁销售 日产凯普斯达NT400大灯

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日产ZD30发动机，缸盖，中缸，曲轴，发电机，起动机，涡轮增压，高压油泵油管，水泵，变速箱，变速箱齿，取力器，差速器等拆车件。 OEM件：进排气门，缸垫，缸套，活塞，连杆，活塞销，活塞环，大瓦，小瓦，大修包，齿推片，发电机、起动马达、涡轮增压器、高压油泵油管、水泵、离合器压盘、离合器片、分离轴承、油封等原厂件及配套厂件。 供应日产凯普斯达NT400驾驶室及配件、发动机配件、缸体、中缸、活塞、活塞环、喷油器、喷油嘴、电脑ECU、曲轴、齿轮、发电机总成、发动机总成、空调压缩机等
近日，日产汽车宣布在日本富山进行E-NT400电动车测试工作，该车为一台**的纯电动车。
可快速充电 日产研发E-NT400电动卡车
据悉该电动车的工作模式来源于日产LEAF，该车靠层叠式紧凑型锂离子电池驱动一个80kW的电动机来提供动力。并且该车拥有快速充电功能，可以在30分钟内充电80%。
可快速充电 日产研发E-NT400电动卡车
谈到续航里程，该车的电池组无法为这样一台又大又重的卡车提供很长时间的能量，该车的实际续航里程约为62km。
驾驶室八卦(6) 凯普斯达不止化身凯普特
NT500的驾驶室框架可以明显看得出与F24同宗同源，但是外观上又风格迥异。在尺寸上，NT500驾驶室车身宽，后围外凸加长；其次，NT500前围面罩与F24不同，直接贴了一个途乐Y62的中网上去，直立的大灯取消并移植到了保险杠上；后，车门上换了框架式门镜，重新设计了可容纳多轮胎尺寸的轮眉。
驾驶室八卦(6) 凯普斯达不止化身凯普特
NT500车型轴距覆盖2800毫米到4300毫米，全系搭载ZD30欧六排放3.0升柴油机，功率有150马力和177马力两个版本，扭矩分别为350N.m（1200-2800r/min）和540N.m（1400-2200r/min），与之匹配的是手动6速变速箱。
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东风多利卡原厂驾驶室，原厂的品质，商品车送货上门，发往全国各地，7年驾驶室制造经验，严格的质量控制，只出售合格产品。期待您的来电合作！
ZD30系列
主力机型ZD30系列发动机是日产汽车公司开发的产品，与日产采用技术平台，**同步投放。采用的进口博世1600bar高压共轨系统，采用EECU电控技术、DOC+DPF排气后处理技术、电控水冷EGR技术、可变截面涡轮增压（VNT）技术、可变进气涡流（SCV）技术、电子节门（ETC）技术等当今业界众多的发动机技术。
我公司销售东风货车全车零配件，
包括车头，车架，前后桥，发动机......
组装一辆全新车都是有可能的！
?当然这是违法的。违法的事情我们是不做的！
如果您需要的配件和图片上不同，请提供图片和车架号，联系我们
?如果您的车有在服务站走保，那我公司就会查出您车的配置
?能查出您的姓名，在服务站维修的次数，甚至您的车牌号
?怎么样？很吧！
总之我们会尽十分的努力为您配到合适并正确的配件！
在发动机研发期间，ZD30系列发动机机油经过了200销售32000公里不间断全负荷疲劳测试，实验结果显示，机油在粘度、碱值、烟炱、磨损元素等方面均有较高稳定性，且经过3年市场无故障验证，在充分的实验数据及实车验证支撑下，在东风凯普特ZD30国V轻卡上实现了保养政策升级，达到定保20000公里/6个月期间免机油换。

日本本土的丰田C型房车，都是经典的方形外观，而且方得有棱有角。
国内厂家生产的C型房车，基本都是鹅头设计，“驼背”式外观车型。
而富士的C型房车F91A凯普斯达，却给我了眼亮的感觉，萌萌憨憨的方形车型外观，略显几分富态，像个可爱的面包。
富士Nissan凯斯普达房车采用的是富士**安全房车车体和Nissan凯普斯达系列轻卡底盘。该车所采用的尼桑轻卡凯普斯达NT400为底盘改装，该底盘拥有过硬的品质及良好口碑，是房车的抗风抓地强。发动机采用Nissan新的ZD30DDTi发动机，电子燃油喷射高压共轨方式。与发动机配置相匹配的是采埃孚（ZF）的5速手动变速箱。
外观设计
整车外观采用流线型设计，给人呈现出萌憨优雅的造型。车头呈扁平方形，车头硕大的头灯棱角分明很硬气。车身侧面配有倒车影像方便观测侧方位停车的盲区以及装有意大利Fiamma公司生产的遮阳帐篷。车尾配备了自行车架和爬梯，通过爬梯可以到达车，车上装有了太阳能电池板和接收器。
整车车身长宽高为5995*2200*3150mm，车身长小于6米，核载人数7人，挂蓝牌，C照可以驾驶，欧四柴油排放标准。
驾驶室
驾驶室内空间相对比较宽敞。方向盘采用的是液压助力。凯普斯达旅居车用的是3.6L涡轮增压柴油发动机。大功率140马力（103千瓦），大扭矩296Nm，高时速达120KM/h。此车配备了150L油箱，百公里油耗在10-12L，一箱油可以行车1000公里。
生活区空间
生活区房车装修材料都是采用环保材料，无甲醛环保材料。
房车的内部整体情况
双人床和单人床
冰箱和微波炉
卫生间情况
看完这款富士NissanF91A凯普斯达休闲旅居房车，质量过硬，但是售价也不便宜，对于这款车你们会选吗？

，是NISSAN轻卡凯普斯达的内在精神，同样也是外观气质，时尚、大气、智能的整体描述。在2014济南车展上，双排凯普斯达栏板车简洁、精致的外形一下就吸引住了我的目光，有巧妙细节之处，等待我去探寻。
能 益 凯普斯达惊艳济南车展
● 时尚气派的绅士
能 益 凯普斯达惊艳济南车展
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凯普斯达的外观足以让人眼亮。前窗玻璃框架采用竖立式设计，整体宽敞明亮，也使驾驶室空间大化。侧窗的斜式设计可扩大侧向视野，大气时尚又可提高驾驶安全性。前照灯结构紧凑，设计特，运用镀铬层的一体化设计，造型时尚精巧。
● 舒适的驾乘空间
NISSAN轻卡凯普斯达的驾驶室集聚人性科技于一体，令驾乘者舒适性立增，轻松操控自由空间。
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凯普斯达驾驶室黑色与浅互相搭配，根据人体工程学设计，实现了的驾驶舒适度。宽大的驾驶室确保身材高大的人员也能轻松上下车，车窗经优化设计，宽大前窗使驾驶员视野开阔，易观察路面情况。
能 益 凯普斯达惊艳济南车展
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凯普斯达的仪表盘数字清晰，但是并没有配备转速表，与定义略有不符。仪表盘周围的储物空间可以满足使用要求，且均在驾驶员触手可及的范围内。
● 节能环保 技术胜一筹
凯普斯达是否只是徒有其表的花瓶呢？不仅是外观内饰值得称赞，在底盘方面，凯普斯达胜一筹。
能 益 凯普斯达惊艳济南车展
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凯普斯达搭载新一代ZD30DDTi商用车发动机，在欧洲和日本均有不俗表现。ZD30DDTi大输出130马力，高压共轨方式电子控制喷射系统可控制高气压，在恰当时间内为发动机提供恰到好处的燃料供给，有效提高加速性能，同时节省燃料。**的ZF公司变速器也与凯普斯达合作，大尺寸的变速齿轮能承载大扭矩，的变速性能，5MT排档杆的刚性感和节度感强，短换挡行程感觉舒适。
能 益 凯普斯达惊艳济南车展
为满足国四排放标准，凯普斯达安装带有电子马达的大流量EGR阀，在油路的初始环节加装两道滤清器，主滤清器与追加滤清器的二次过滤能起到提高油品、减少有害气体的效果。
NISSAN的设计底盘系统，无论从材质还是设计上均达到水准，力求为用户带来稳定的操控性能、舒适的驾驶性能和耐久性。
驾驶室后方的纵梁断面A-A处，采用内部加强件，提升车架强度。高应力的变截面钢板弹簧与悬挂系统内部的减震器都起到减震效果，整车轻量化的同时，增强驾驶舒适性。
● 安全防护 稳定可靠
NISSAN的安全理念，“强调车保护人”，是针对每种状态中出现的危险因素发挥佳保护功能，即使再小的危险也要避免。基于这种理念，凯普斯达全方的安全系统带给司机的可靠**。
能 益 凯普斯达惊艳济南车展
驾驶室框架采用高科技刚才打造，轻量化设计，车门内部装置防撞梁，在结构上、细节处充分考虑耐久性与安全性。配备ABS和排气制动，刹车系统也采用大尺寸刹车鼓，确保刹车距离，确保行车稳定。凯普斯达的车钥匙内置IC芯片，需专门注册才能打开，要是被复制也无须担心，防盗效果群。
● 编后语：
NISSAN是日本车企三大成员之一，有着悠久的历史。国四排放升级之后，市场重新布局，轻卡凯普斯达有着特的竞争优势。一定价格不菲，市场报价在15.9万元左右，好品质值一个好价钱。何况，凯普斯达承诺整车三年或十万公里保修服务，400多家网点为用户解决后顾之忧。
发动机隔热垫采用了铝铂与纤维棉材料，侧面采用了中空结构的隔热板，阻断了发动机热量及噪声的辐。 后排座椅可折叠向上翻起，凯普斯达驾驶室供应，为用户提供大空间 。驾驶员座椅可前后调节且靠背可翻转 。东风多利卡驾驶室内电器皮纹，颜色与仪表台颜色一致，搭配和谐 。充分考虑驾驶员及乘客的要求，日产凯普斯达NT400车门配件，在车内设置了多个出风口 。棚采用多层复合材料，改善了驾驶室内部的隔热，降噪性能 。车门密封条取消了传统的卡扣结构，采用密封条的底部增加倒钩分别与车门内外板相固定，解决车门窗台密封条易脱落，漏水等问题 。整车电磁抗干扰性达到行业水平，采购日产凯普斯达配件，避免大功率电器工作时产生的电磁波对其他电器元件的影响，造成安全隐患，凯普斯达驾驶室，确保车辆的安全性和舒适性 。各种线束接头采用自锁性能良好的插头，可靠。新型玻璃升降器，浙江日产凯普斯达配件，使升降顺畅，自然。
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Nissan Caravan又叫Urvan，曾经的中文名字叫尼桑佳奔，90年代的小解放CA6440正是引进二代佳奔Caravan E23车身模具制造的一款轻客。
2001年以后，和小解放款佳奔隔了一代的CaravanE25，手动和自动档版本柴油车型均搭载ZD30DD型柴油机，功率均为105马力，扭矩分别为209N.m和226N.m。
后期的E25换装ZD30DDTi柴油机，功率为120马力和130马力，分别对应手动和自动挡车型。
NO.5 乘用车
除了以上车型，还有Elgrand MPV，Terrano II SUV等乘用车均搭载过ZD30系列柴油机，这里不做过多的介绍。
Nissan Elgrand
NissanTerrano I
● 油耗低噪音小 拆开结构瞧一瞧
，我们看看ZD30的缸体，这是整台机器中的铸铁件，无缸套的结构有利于保证汽缸的真圆度控制机油消耗；平分式梯形框架，减少了零部件数量并增加了整个曲轴箱的刚度。
缸盖采用铝合金材质，利于散热，消除炸裂风险；四气门结构，提高汽缸充气效率；双置凸轮轴结合液力挺柱，配气正时且气门间隙不用我们自己来调整。此外，ZD30发动机带有涡流控制阀这一配置，通过开关一组进气道的方式来将缸内压缩涡流控制在状态，辅助空气与燃油的混合。
曲轴为锻钢材质，基本消除断轴隐患，八块平衡重的设计为的是将活塞的惯性程度抵消，降低发动机震动。如果对震动要求为严格，可选择加装平衡轴来将发动机震动做到。
配气机构采用静音链传动，钢质的链条怎么说也比皮带结实，不用担心正时皮带断裂发生气门的事故了。
正时齿轮室壳体采用铝合金铸件，虽然比铁质的成本会高，但是重量轻隔音。
正时齿轮室盖板同样采用铝铸件，对于控制整机重量和外部噪音，均有一定程度的帮助。
铝合金油底壳的使用不仅有利于降重和控制噪音，机油中的热量容易通过油底壳散发到机外。
电控系统是BOSCH CR12-16，喷射压力1600bar，9孔喷油器除了主喷射之外，还可实现两次降低噪音提高冷启动能力的引导喷射和提高排温降低排放的辐喷射，以此来实现安静环保的条件下强劲的动力输出。
在此基础上，ZD30国五机型的后处理系统采用与重型柴油机一样的SCR技术路线，将PM（主要指碳烟）消除在燃烧的源头，机油中的含碳量可得到有效控制（变黑慢）；由于缸内爆发压力高，发动机的输出功率较国四机型有一定提高。
● 编后语：
ZD30作为东风轻型发动机的“镇店之宝”，目前暂未听说向其他主机厂外供，在2017年，ZD30国五机型将与法士特6DS系列双中间轴铝壳变速箱搭配，来驱动东风旗下的轻型商用车，相信这款发动机如果价格合适，会不错的市场表现。
销售东风凯普特N280、N300、NT400、ZD30/ZD25/ZD28动力转向节温器总成/高压油泵总成/喷油嘴总成/高压油管/EGR阀总成/增压器总成/进气歧管/排气歧管/缸盖总成/油底壳，凯普斯达NT400，D28发动机一次性通过1000小时耐久试验，日产凯普斯达NT400前刹车片，主要零部件经级供应商开发和单体试验考核，技术成熟，可靠。
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前几天重型车网曝光了日产Atleon中卡车型现身国内进行路试的消息。在微博上很多人对此车表现出了浓厚了兴趣，很多人对该车还是缺乏了解。既然是次亮相国内，那么小编今天就简单介绍一下这车。
西班牙血统 日产Atleon中卡不介绍
● 线条硬朗 欧洲风格
虽然是挂着Nissan的标志，但它却是一款地道的欧洲中卡产品。日产Atleon的原产地是位于西班牙的日产工厂。从它的造型上来看，也与我们常见的日系中卡风格截然不同。整车设计线条硬朗，前进气格栅也有意做出欧洲流行的"V"型设计。虽然前脸设计简单，并没有任何花哨的点缀，但却能给人留下深刻的印象。
西班牙血统 日产Atleon中卡不介绍
这次进入国内路试的是目前欧洲新款的Atleon卡车，在此小改款前Atleon的前进气格栅非常偏向于日产的乘用车设计，上图为改款前的Atleon中卡。
西班牙血统 日产Atleon中卡不介绍
前转向灯很树一帜的设计在了导流槽的上方，非常醒目。深灰色的前保险杠很有范儿，对于一些小擦挂也能做到很好的掩饰。
● 安全有** 底盘针对城市物流
西班牙血统 日产Atleon中卡不介绍
在欧洲销售的卡车产品，在车辆可靠性重要的一点就是安全。而日产Atleon卡车除了配备ABS防抱死系统以外，还配备了ASR驱动防滑系统。小尺寸的真空胎有效降低了整车的高度，装卸货物加方便。
Atleon中卡一共有三款载重量不同的底盘可以选择，分别为3.5吨、5.6吨与8吨。前后悬挂均采用抛物线钢板弹簧，并带有稳定杆。Atleon的尾灯设计在了后保险杠上，这一点也符合欧洲中卡的一贯传统。
● 两款发动机 可选康明斯与日产
Atleon配备日产公司的ZD30直列4缸发动机与康明斯公司ISB系列的4.5升柴油机，在动力搭配方面，3.5吨与5.6吨车型配备日产ZD30发动机，输出功率为150马力，扭矩350牛米，能够满足EEV排放标准，而8吨车型则使用康明斯发动机，185马力与700牛米。
● 跌破眼镜 内饰设计异常简单
西班牙血统 日产Atleon中卡不介绍
西班牙血统 日产Atleon中卡不介绍
外观光鲜的Atleon卡车在内饰方面可能要让人失望了，至少小编在看到图片后大跌眼镜。简单的仪表台没有任何装饰，连空调控制还是落后的拨杆式。
● 欧洲售价不便宜 配置20万
如果按照国内目前中卡的销售价格来看，日产Atleon在欧洲的价格换算成币确实不便宜，以基本的150马力3.5吨底盘载货车为例，在西班牙售价为27765欧元，折算币为22万多，而如果选装Atleon舒适型驾驶室搭配康明斯185马力的8吨底盘价格则高达36万。
● 编后语：
西班牙血统 日产Atleon中卡不介绍
在目前的国内中卡市场，其主流车型的售价都维持在10-20万之间，过20万的中卡产品**，而且市场占有率相当低。像这类中卡底盘一般都是作为车底盘，物流方面很少有人使用。而这次日产Atleon进入国内路试，或许已经有入华销售的打算，但从目前的市场情况来看，中卡市场比重卡难做，如何让国内的消费者接受这样的产品，厂家还需要在国人用车理念上多下功夫去研究。