应急汽油发电机YT30REP

上海伊誊实业有限责任公司

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步改善燃烧情况，反而会出现暴燃和表面点火等不正常燃烧现象（燃油质量的影响也是占有相对重要的地位，这方面我们会在以后详细讲解）。暴燃是由于气体压力和温度过高，在燃烧室内离点燃中心较远处的末端可燃混合气自燃而造成的一种不正常燃烧。暴燃时火焰以较高的速率向外传播，甚至在气体来不及膨胀的情况下，温度和压力急剧升高，形成压力波，以声速向前推进。当这种压力波撞击燃烧室壁是就发出尖锐的敲缸声。同时，还会引起发动机过热、功率下降、燃油消耗量增加等一系列不良后果。严重暴燃甚至会造成气门烧毁、轴瓦破裂、火花塞绝缘体被击穿等机件损坏现象。无论您地出繁华的城市商业区、现代化的工业圆、冰天雪地的矿山，还是高原沙漠中的油田；无论您是需要一台低噪音型的发电机组，还是台拖车式发电机组，或者一台车载移动式电站；无论您是用来做备用电源、自备发电、调峰电站，还是热电联供分布式能源系统，我们都可以向您提供满意的解决方案。

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可能提前喷油开始时间，柴油机早燃增多。两者产生的问题和现象与前述的供油提前角不正确相似。确认某缸喷油器(嘴)是否有问题的方法与确认柱塞、出油阀是否有问题的方法基本相同，只是互换喷油器后，该缸不再冒黑烟而另一缸冒黑烟，则说明该喷油器(嘴)有问题。。经检查喷油器喷孔、O形密封圈一切良好，所以原因二不存在。经测量燃油箱油位基本维持在1400mm高度，而喷油嘴标高为1260mm，而此机组为V型12缸布置，主轴每旋转720°12个气缸都作一次功，即每60°有一个缸作功，因此停机时一定有某个缸的喷油器处于打开位置，加上停机电磁阀不严，柴油就会经PT燃油泵、喷油嘴进入燃烧室，而活塞环开口间隙大，柴油就由此进入油底壳，原因三存在，并为此次故障的主要原因。