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可以看出，民航飞行员，机长和副驾间，**业不同航司间的收入差距还是有点大？那收入少的为什么不跳槽？

这个问题涉及太多，简单比喻一下，如果三大航飞行员要跳槽，那要和老东家三大航打官司，你的对手是央企三大航，如同在武林中你是个江湖小虾米要去挑战武林正宗少林寺达摩院**，且不细说他那72让你体验多种，光是易筋经那霸道的内力就可以震懵你。

航空快递再退一步说，一般公司的飞行员都是“养成生”（从高中时招飞招录，后由相应航司支付培养成本），一般飞行员的培养成本动辄上百万，航司确定培养学员的时候会与该学员签订培养合同协议，杭州机场航空快递，如果合同期限未满，飞行员没有经过航空公司的许可跳槽，较有可能面临高额赔偿。同时，一些航司间的转让也需要受让单位向转让单位支付“转让费”，目**般机长在300-700W之间。中国民航飞行员跳槽历来属于“敏感问题”。绝大部分提出跳槽申请的飞行员都要经历仲裁、等过程，航空快递需要等待半年甚至若干年。

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主要已各地方公司为代表。如四川航、厦门航、海南航等，这些公司发展速度非常快，近些年，机队规模也在不断壮大，相应对机长、副驾的需求也旺盛，据了解，这些公司机长月收入大致在7W到10W，年薪80W-120W左右，副驾驶月薪在2W至4W之间。

航空快递是近年来*成长的航司，有些是廉价航空，有些是货运航空，航空快递，如华夏、长龙、春秋、祥鹏、吉祥、圆通货运、顺丰货运等。这些公司发展同样迅猛，但因经营模式等在某方面具有一定优势，所以发展的空间也比较大，对飞行员，特别是机长、副驾的需求量很大，相关数据显示，萧山机场航空快递，机长年薪在130W-150W之间；副驾驶也能达到40W-60W。

当然，民航圈也知道，还有一类是较业内都比较高的，以藏航为代表，因高原航线较多，小时费高，所以机长年薪在200W左右乃至以上，副驾也**业内平均水平。

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南航新疆货运销售管理室刘礼兰主任介绍到，南航承运的肉类品名主要是羊肉、牛百叶、牛肉、鸡肉、马肉、马肠子、风干肉、羊杂、鸡杂、鸽子肉等。其中，羊肉、牛百叶、牛肉的运量排名**。冬季是肉类品名货物的运输高峰，预计从10月中下旬开始，南航乌鲁木齐出港肉类日均运量可达10余吨。 　　从目前细分市场上来看，羊肉、牛肉主要发往广州、北京、上海、深圳、杭州、南京、温州、长沙等大中城市，供应给当地的餐馆、超市等；牛百叶主要运往成都、重庆，供应给当地的火锅市场；羊杂、鸡杂类动物内脏主要运往济南、三亚、海口、温州，供应给当地的烧烤市场。 　　新疆是畜牧业大省，航空快递机场营业厅，本地饮食习惯无肉不欢，这也加快推进了新鲜肉类产品的创新。比如，目前市场行的排酸肉就是一个创新。近期，市场上出现了一种冰鲜牛肉，产品目标市场定位为上海、深圳的大型超市。据产品经销商杨先生介绍，这种产品是从包装保鲜方面做的创新，空地对接，地面均为冷链运输，到了目的地直接进超市，保证了牛肉的新鲜度，此类牛肉较近刚开始在南航运输。
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