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按要求确定定滑轮个数,原则是:一个动滑轮一般配一个定滑轮。力作用方向不要求改变时,偶数段绳子可减少一个定滑轮;要改变力作用方向,需增加一个定滑轮。 综上所说,滑轮组设计原则可归纳为:奇动偶定;一动配一定,偶数减一定,定向滑轮组加工厂,变向加一定。 对于绕绳方法,有一点切记:绳不可相交.其实绕绳难的就数滑轮组拉,只要掌握了要决,那就一点不难拉.滑轮组在绕线时如果动滑轮少那么要先从定滑轮绕起;反之要定滑 轮少,定向滑轮组价格,那么要先从动滑轮绕起;如果一样多的话还是要先绕动滑轮。
起重机操纵员的知识、经验、细心和注意程度在一台现代化的起重机使用过程中十分重要。操纵员如何使用起重机的钢丝绳、滑轮组和多层卷绕卷筒对作业完成情况和起重机的使用寿命有重要影响。
为了减少作用于钢丝绳上的约束力,新滑轮上的绳槽直径比新钢丝绳直径要略大一些。
起重机上的滑轮不管是由何种材料制成都要被磨损。滑轮磨损的不同形式与使用状况有关,定向滑轮组供应商,使用越频繁,磨损越严重。由于滑轮的状况对于钢丝绳的整个使用寿命都有很大的影响,因此应该对滑轮进行定期检查。滑轮的绳槽可被分为三种典型状况。
使用前必须检查滑轮的轮槽、轮轴、拉板、吊钩等部位 , 看有元裂缝、损伤,各部分转动是否灵活,螺钉有无松动现象,不合格的滑轮不准使用。如发现滑轮和吊钩有变形及裂纹或轴的定位装 置不完善时,严禁使用。
由于汽车、火车、轮船等运输装置在使用的过程中会频繁地出现启动、加速、减速、停止等各种运动,并在启动、加速、减速、停止等各种运动过程中消耗大量的能量,上述结论可以在理论上被用来指导和说明设计或使用汽车、火车、轮船等运输装置的传动系统,以使其处于节能状态。例如,汽车、火车、轮船等运输装置在启动、加速阶段可以采用大传动比的传动系统,开足马力全力冲刺,台州滑轮组,而不要采用传动比小的传动系统。
双梁起重机列出了具有四根,六根,八根和十二根承载绳分支的滑轮组范围。
在这些滑轮组中,除了工作的动滑轮和定滑轮以外,还装设有平衡滑轮。在两分支式和四分支式双联滑轮组中,平衡滑轮是不动的,而在三分支式双联滑轮组中,平衡滑轮装设在动滑轮之间。
平衡滑轮用来调整滑轮组中左右二边绳索的长度和拉力。在双梁起重机正常工作中,平衡滑轮是不回转的,仅当由于绳索不均匀伸长,滑轮组一边的绳索长度可能变得比另一边绳索的长度长时,平衡滑轮就绕着自己的中心线转动,因而滑轮组左右二边的绳索长度就被平衡。平衡滑轮的直径一般取为工作滑轮直径的0.6倍。