荷贝克蓄电池HC12120012V系列型号

荷贝克蓄电池HC12120012V系列型号

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荷贝克蓄电池HC12120012V系列型号

荷贝克上海有限公司

位于上海，这个亚太地区冉冉而起的经济巨龙的，荷贝克电源系统（上海）有限公司是一个主要的蓄电池产品和技术服务供应商。
        作为荷贝克德国公司的子公司，荷贝克上海继承了荷贝克德国的许多优良品质，诸如产品的高质量，的技术，的技术服务和咨询，对客户询问的响应，以及专门针对客户的技术方案制作。

        1998年以“荷贝克工业蓄电池（上海）有限公司”为名称注册，成立于上海外高桥保税区，而在2001年又迁至上海市普陀区，以现在的公司名称注册，以拥有大的和宽敞的工厂车间，从原来的10号发展到现在的5号，9号和10号厂房，而这些都是由于公司的发展和客户群的扩展。

        随着众多大型项目的参与，诸如三峡工程、上海和广州地铁项目、连云港田湾核电站、CARR（中国反应堆）项目、西电东送工程、西气东输项目，以及进行中的无数的投标项目，通过与这些重要客户的积合作，荷贝克已经将它的业务范围扩展到除西藏之外的所有地区。

        基于客户群的增大，荷贝克上海已经成长得比以前大强。从一个小小的荷贝克德国的产品销售公司，成长为一个能够进行装配、测试、采购及监督、与伙伴合作、安装及调试、特殊客户服务，及其他为复杂的任务的公司

自2008年北京奥运会次大规模使用电动公交车以来，这十余年间我国新能源汽车产业了突飞猛进的发展，动力电池装机量也随之持续攀升。2018年**动力电池装机量排名**十榜单中，中国企业占据了十六席之多。我国动力电池企业不论是技术还是市场占有率，都已经站在了**动力电池领域的前端。动力电池业的蓬勃发展，也让我们加关注到新能源汽车产业闭环中不可或缺的一环——动力电池回收。

动力电池回收具双重

此前，浙江华友循环科技有限公司副总经理高威乔曾表示，“回收利用虽然看似是动力电池产业链的终端，但实际上也是产业链的源头。”动力电池的回收对于环境保护和社会安全，均有着其重要的意义。我国动力电池上游矿产资源相对匮乏，对外依存度较高，锂、镍、钴的进口依存度分别高达80％、80％及97％，而动力电池回收过程中提取的有价金属等稀有资源，则可以进行重复利用，在保护环境的同时，产生巨大的经济和社会。

目前我国动力电池回收的市场仍处于初创期，动力电池回收体系也在不断完善之中，具有代表性的企业还未显现。据有关机构统计，2018年我国磷酸铁锂电池报废量为1．2GWh，预计到2025年，我国动力电池的报废量将为111．70GWh，其中磷酸铁锂电池报废量为10．3GWh，三元锂电池报废量101．40GWh。我国动力电池即将进入退役的爆发期，而如何建立健康有序的回收模式，以及完善的回收体系，已经是一个亟待解决的课题。

回收业目前面临的难点和困扰

有关曾表示，“燃油汽车到新能源汽车是从‘黑色’到‘绿色’，做好动力电池回收就是打通了‘绿色’到‘绿色’的闭环，没做好那就是从‘绿色’退回到‘黑色’。”我国动力电池回收业目前还是一个新兴产业，在回收模式、体系建设、市场监管、商业化模式等诸多方面，还在不断探索成长。目前，我国动力电池回收业在推进可持续发展的道路上，依旧存在以下难点：

，电池型号繁杂。当前我国退役下来的动力电池，各家电池厂商生产的电池规格各不相同，电池型号繁杂、品种多样，针对单一型号电池的回收难以形成规模，增加了回收的成本，阻碍了动力电池回收过程中标准化、自动化、智能化的进程。

二，磷酸铁锂回收利润不足。据统计，目前我国退役下来的动力电池中，磷酸铁锂电池占据多数，磷酸铁锂电池在报废回收的环节，因其有价金属含量较低，利润空间不大，动力电池回收企业在对其回收利用上，明显动力不足。

三，回收成本高。我国动力电池在回收环节，回收的成本价格较高，进而导致回收的动力电池后续的再制造成本增加，在梯次利用方面与新电池相比，短期内并不具备价格优势。新电池在产品稳定性等方面可能还会优于梯次利用的动力电池，因此，严重制约了废旧动力电池在梯次利用方向上的推进。