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发电机常见故障汇总∶
看上下冒烟、查磨损∶在柴油机工作时，翻开机油口盖，如有一股股浓烟从机油口盖冒动身电机出租，称下冒烟。下冒烟现象严重，阐明活塞、气缸套、活塞环等部件严重磨损。翻开气门室盖，如有一丝丝青色或白色的烟从气门根部发电机租赁（气门工作面）冒出，称上冒烟。上冒烟现象严重，阐明气门和气门座磨损严重或烧蚀，或气门间隙过小致使没有间隙。看积炭、查工况∶柴油机排气口积炭呈黑灰色，外表像掩盖着一层白霜，积炭层较薄，阐明柴油机工况良好。积炭色泽黑亮而不湿，阐明柴油机细微烧机油。某个气缸该排气口的积炭较厚，阐明该气缸的喷油器工作不良或气缸密封性变差，应中止修理或改换。个别排气口潮湿或**油流痕，阐明该气缸烧机油，应中止修理。各缸排气口积炭层均较厚，且色泽较深的，多因工作温渡过低，或喷油过晚，后燃现象严重所致。看水温、查冷却∶假定柴油机工作时冷却系统水温过高（追赶100℃），则能够阐明柴油机冷却水腔水垢太厚或冷却系统有关部件（节温器、水泵、风扇等）效率低或失效。看配气、查相位∶柴油机经过长期工作后，正时齿轮、凸轮外表、随动柱和挺杆会磨损，使进、排气门开闭时间向后推延而偏离配气相位，使充气效率降低，柴油机功率降落。因而，要定期检查柴油机配气相位，若不契合央求应及时调整。
关于电控柴油机，下列两种状况也将招致柴油机动力缺乏。热维护状态：假定电控柴油机的温度呈现异常现象，可能是冷却液温渡过高；进气温度高；燃油温渡过高；冷却液温度传感器线路缺陷（如断路）；进气温度传感器线路缺陷（如断路）；燃油温度传感器线路缺陷（如断路）等。呈现上述现象后，ECU会自动进入热维护状态。电控柴油机普遍采用热维护安装，当温度值追赶设定的预设值后，ECU会控制喷油器减少喷油量，使柴油机输出转矩减小，功率降落。失效维护方式：假定电控柴油机的电控元件产生缺陷，可能是轨压传感器损坏或线路缺陷；燃油计量阀驱动缺陷，阀损坏或线路缺陷；诊断仪显现油门油门无法抵达全开等；高原修整招致；轨压传感器信号漂移；高压油泵闭环控制类缺陷；增压压力传感器损坏或线路缺陷；诊断仪显现凸轮信号丧失（仅靠曲轴信号运转，对启动时间的影响不明显）等；诊断仪显现曲轴信号丧失（仅靠凸轮信号运转，启动时间较长）等。ECU会自动进入失效维护方式。柴油机只能在某一个转速下工作。