DN400球墨铸铁水泥管_鸿福管业

由于离心铸管时，只有外表面的液体金属与铸型壁接触，而内表面只与空气接触，并且自由表面(内表面)又形成细长的圆筒，因而内表面上的辐射散热和表面散热很难进行。所以，离心铸管凝固时所放出的热量主要通过铸型传导散发。故离心球墨铸管的凝固顺序为外表面先凝固，而后逐步地向里层发展，直至内表面。这样的凝固次序对改善铸件的组织有很大的好处。因为如上面谈到的，渣子和气体在离心力场中是向旋转中心方向浮出的。而铸管内表面上的金属液凝固得较慢，因而有利于渣子和气体的上浮。所以在离心铸管时，渣子和气体的浮出速度增大很多倍，同时它们在浮出过程中也不易碰到已凝固的金属晶粒的阻碍，能顺利浮出，这样离心铸管产生夹渣、气孔的可能性就更小了。而球墨铸铁管和砂型铸铁管时，纵使渣子和气体可以一定的速度上浮)但因铸件的凝固顺序不理想-----多方面同时凝固，渣子和气体便不易浮出铸管之外了，因而降低了管子的质量。

　　3.管道吊装下沟：利用吊车吊管下沟，在吊车无法进入点采用人工下管法下管。机械下管采用软绳索绑扎管，绑扎点距管端约四分之一处，注意轻吊轻放，严格执行吊车安全规程。人工下管时在管沟边用两木板作为下滑支架（防止管沟塌方），木板上垫橡胶，用两软绳固定在两支点上，人工控制另二支点缓慢放绳。铸铁管道安装：铸铁管安装时，小心地将管子连续插入，插入的深度在两条白线中间即可。如发现管子插入时阻力过大，应立即停止，将管子拔出，查明原因并妥善处理，再行插入，对接时校整对接管头，然后在管道另一头设一固**用千斤顶，平衡用力，使管道插入。管道插入后用标尺插入承口至橡胶圈边，四周一圈检测插入是否均匀，管道安装时要注意承插口的保护。施工间断时用保护膜封住管口，不让泥、水入注管中。管道安装与铺设完毕，除接头处，应即时回填；回填时进行分层夯实，填土要填到半管以上，防止槽外积水回灌沟槽，造成管道漂浮，回填土用软质土。

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与镀锌钢管相比，球墨铸铁管在地铁隧道内应用具有以下缺点：

　　a.质量大，比相同管径的镀锌钢管质量高出40%左右，增加了安装及固定难度；

　　b.接口安装要求高，胶圈安装尺寸及螺栓紧力要求较jing确，法兰面间隙要求较均匀，否则易出现接头安装不到位导致胶圈松脱造成漏水事故；

　　c.管道承口尤其是压兰接头法兰盘较大，DN150管道外径达到313mm，在隧道（尤其是盾构区间）安装易造成侵限而影响行车安全；

　　d.球墨铸铁管造价较高，比镀锌钢管高25%左右；

　　e.采用柔性胶圈接头，球墨铸铁消防管1.6Mpa，漏水事故出现的几率比刚性接头高。

　　虽然球墨铸铁管在地铁隧道区间内应用具有镀锌钢管无可比拟的优势，且《地铁设计规范》也推荐使用，但上述缺点限制了其在地铁隧道内的使用，因此，解决好球墨铸铁管上述缺陷对于推广其在地铁隧道区间内的使用具有重要意义。

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