60立方lng的储罐 液化天然气储罐 全系列全规格

山东中杰特种装备股份有限公司

lng储罐管路介绍：
　　lng储罐配有多个阀门和管路部分，分别有：**部进液阀、底部进液阀、液体排放法、溢流阀、放空阀、真空规管阀、抽空阀、进液总阀、气体使用阀、三通切换阀、内筒安全阀、液位显示气相阀、也为显示均衡阀、真空规管、外筒防爆装置、压力表、液位计、管道安全阀、远传接口等阀门等。阀门的材料非常重要，材质不合格，会造成壳体及密封面的外漏或内漏；零部件的综合机械性能、强度和钢度满足不了使用要求甚至断裂。因此，在选用低温储罐阀门的过程中，材质是首要关键的问题。公司对其产品阀门、管路的选用有严格要求 经过专业人员对其质量和性能严格筛选，保证客户安全放心使用。

一.LNG储罐的净化
　　LNG储罐在充注LNG之前，或因需要进行内部检修而停止使用之后，应对储罐进行净化处理。净化的目的是要用惰性气体将储罐内的空气或天然气置换出来，避免形成天然气与空气的爆炸性混合气体。这种净化处理也称“惰化”。惰化用的气体通常采用氮气或二氧化碳。

工作原理LNG加气站的工艺流程分四个步骤：卸车流程、调压流程、加气流程、卸压流程
1）卸车流程：把集装箱或汽车槽车内的LNG转移至LNG加气站储罐内。此过程可以通过三种方式 实现。 （1）通过卸车增压器卸车 （2）通过浸没式加气泵卸车 （3）通过增压器和泵联合卸车。本加气示范站采用*三种方式。选用设备规格为：卸车增压 200Nm3/h，浸没式泵流量40～200l/min，压力0.2～1.2Mpa.实际工作时卸一台标准集装箱的时约为1.8小时。三种卸车方式 中应种，采用储罐上、下进液同时进行的方式。该方式优点是：简单、不耗能。缺点是卸车时间长，卸 一台标准集装箱时间约为2.5～3.0小时。建议在加气站场地许可的情况下，加大卸车增压器。如选用300NmVh 的卸车增压器，则卸一台标准集装箱的时间约为2.0小时。*二种卸车方式不建议采用。
2）调压流程：由于目前汽车上的车载瓶本身不带增压器，因此车载瓶中的液体必须是饱和液体。为此在给汽车加液 之前首先对储罐中的LNG进行调压，使之成为饱和液体方可给汽车加气。调压方式也有三种。 （1）通过储罐压力调节器调压 （2）通过泵低速循环进行调压 （3）通过储罐压力调节器与泵低速循环联合使用进行调压。种方式优点是工艺、设备简单、不耗能。缺点是调 压时间长。LNG加气站储罐调压与LNG气化站储罐调压原理不同，LNG气化站储罐调压采用气相调压，目的是只要得到所需压力的LNG即可。而LNG加气站储罐调压是要得到一定压力的饱和液体，只能进行液相调压。故采用同规格的压力调节器对同样的储罐调节同样的压力需要的时间却大不一样。实际工作时测得：采用200Nm讥的压力调节器对50m3的储罐调节饱和液体压力，达到0.5Mpa时所需时间为8～10小时，依外界气候的温度不同而异。这对汽车加气带来很大不便。储罐调压应采用*三种方式较为合理，并且压力调节器应有备用，可能的话还应增大其规格。这样，虽然增加了投资、能耗，但大大缩短了调压时间，理论上计算可在3.0～4.0小时实现，从而确保加气时间。如单采用*二种方式其调压时间仍为偏长。
3）加气流程：储罐中的饱和液体LNG通过泵加压后由加给汽车加气，加气压力为1.6Mpa.在给车载瓶加气前首 先应给车载瓶卸压，通过回气口回收车载瓶中余气。目前，该部分气进行放空处理。建议在以后的加气站中，增 设车载瓶到储罐气相的回流管，同时设计量装置，便于对车载瓶中余气进行回收和计量。
4）卸压流程：在给储罐调压过程中，储罐中的液体同时在不断的蒸发和气化，这部分气化了的气体如不及时排出，储罐压力会越来越大，当储罐压力大于设定值时，相关阀门打开，释放储罐中的气体，降低压力，保证储罐安全。目前，该部分气体进行放空处理。建议在以后的加气站中，该部分气体通过调压后送人附近**管网系统。

LNG对比管道气价格明显，安全系数高，杂质少，热值高，已经逐步占据我国天然气供应的主流。市场供应价格远远低于管道气价格，年对比下来，一般企业能节省50万至几百万元不等。