台达蓄电池DCF126-12/75 12V7H参数规格

台达蓄电池DCF126-12/75  12V7H参数规格

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免补水、维护简单

采用特殊阀控设计 , 克服了电池在充电过程中电解失水的现象，电池在使用过程中

电液体积和比重几乎没有变化，因此电池在使用寿命期间*补水，维护简单。

密封安全可靠

由于电池为贫液式设计，内部没有流动的电解液，无电液渗漏之患；而且电池采用

特殊的密封结构，在正常充电过程中电池不会产生酸雾。因此可将电池安装在办

公室或配套设备房内，而*另建电池房，降低工程造价。

高功率放电性能好

采用了内阻值很小的板设计和玻纤隔板，高强度压紧装配工艺，使得电池内

阻小。在 -15 ～ 50℃温度范围内 , 可进行 0.25C 的大电流放电，且产生的热量

很小，其输出功率比常规电池可高出 15% 左右。

自放电小

电池采用高纯原料和特殊配方工艺，组装后电池内阻很低，28 天自放电率小于 4%。

安装使用方便

电池出厂时已经处于充足电状态，用户拿到电池后即可安装投入使用。

行业信息1

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蓄电池企业威加大引关注 日前据消息透入，北京将计划对新能源汽车实行“不摇号，不限行，不纳税”的“三不”政策，而不同城市对新能源汽车的大额补贴也相继进入到落实阶段。企业与各地的双向合力推动了新能源汽车市场化，同时也加快了电动车的产业化进程。

不仅仅是各地，在国家政策方面，经科技部相关负责人证实，电动车“十二五”专项规划确实已进入实施阶段，科技部共投入7.8亿元的专项资金，且一期33个领域77个项目均已完成申报并获得了专项资金。另外，在“十二五”专项规划目标中提到，到2015年电动车保有量达到百万辆级别；电池性能提升，成本降至现在的一半，动力电池产能达到100

产持续增长，行业集中度在竞争中提升台达蓄电池DCF126-12/75  12V7H参数规格

据中汽中心动力电池产业发展研究室统计，2017年中国新能源汽车实际总产量为81．9万辆，占当年新车总产量的2．8％；终端为77．7万辆，占新车销售的2．7％。动力电池产业在新能源汽车产业的带动下，继续保持增长，全年总配套量达362．7亿瓦时，同比增长33％。

得益于私人市场的渗透以及共享汽车的普及，纯电动乘用车产量同比增长84％，在总产量中占比过50％；纯电动车产量相比2016年有近10万辆级的增长，全部产品中96％的产品是物流运输车；在动力电池配套方面，纯电动客车仍旧是大的动力电池应用领域，占比为38％，而纯电动乘用车领域的动力电池配套量正在逐渐与其缩小差距，占比为33％，可以预见其即将发展成为大的动力电池消费市场。

在动力电池配套企业方面，2017年国产新能源汽车共有98家动力电池单体配套企业（按集团口径统计，其中国外企业6家，国内企业92家）以及2家燃料电池企业，相比2016年的企业数量减少了三分之一，**阶段《汽车动力蓄电池行业规范条件》的实施以及日趋成熟的市场竞争使一些技术落后的企业或被兼并重组或选择退出汽车动力电池的生产与销售。

从不同材料体系锂离子动力电池生产企业数量上可以看出，企业数量变化明显的是磷酸铁锂生产企业，较2016年的79家下降了一半，随着动力电池发展路线对能量密度的需求不断提高，磷酸铁锂生产企业的生存空间受到压缩。其他材料体系的生产企业数量同比没有明显变化。

在配套量方面，只有宁德时代一家过了100亿瓦时，其发展的历程在新能源汽车产业中成为一个特有现象。配套量过1亿瓦时的企业有39家，总配套量为363．1亿瓦时，占比97％；不足1亿瓦时的企业有59家，同比减少近50％。这进一步说明行业发展在经历大浪淘沙后集中度得到有效提升。排名前20的企业配套量占总配套量的87％，与2016年占比基本一致，但总量增长可观。

动力电池系统销售价格呈下降趋势，上游材料成为关键因素

动力电池系统作为新能源汽车中成本占比高的部件，直接决定了整车的市场定价，目前认为只有动力电池系统成本降至与传统燃油车发动机成本相当的水平，纯电动汽车才能于财政补贴退出后真正的市场竞争力。在我国动力电池产品成本的发展演变中，产业链的建设完善和国产化率的不断提高，对动力电池的成本下降起到了关键的助推作用。

在正材料方面，2017年我国正材料产量增长迅猛，企业的高镍三元材料技术研发正在逼近国外水平，规模化的量产已经实现，当升科技、贝特瑞、宁波容百的高镍材料产品具市场竞争力；负材料方面，国内企业继续保持传统石墨市场的优势，在高比能量电池用的硅碳负材料领域则正在加快研发及投产速度，主流负厂商已增加硅碳负投入，新进入者也开始布局硅碳负，产业化进程不断加速；隔膜方面，隔膜国产化率正在不断提升，随着国内隔膜生产企业在湿法生产工艺上以及涂覆技术的持续改进，湿法隔膜的性能越来越接近国外优势企业水平，国产湿法隔膜已经抢占了部分进口市场份额，并有逐渐扩大的趋势，国产隔膜的普及应用对打破国外企业垄断格局、降低动力电池成本成效明显；在电解液领域，随着我国电解液产业的发展成熟，**电解液的产能正向中国转移，国产电解液已面向国内外市场销售，同时国产电解液添加剂也正在形成主导**市场的供给格局。产业链的进步与成熟对适应新能源汽车市场发展需求、降低动力电池成本具有重要的意义。