桐乡到福州货运专线 货物全程智能监控

一、忍得住孤独
在物流人创业之初，很多时候为了达成目标，可能别人在休息时，我们还一个人在默默无闻的付出。
这种过程是非常孤独的，但如果能挺得过去，我们将会比别人取得更大的成功!
二、耐得住寂寞
为了生活、为了工作、为了事业，很多时候我们物流人不能陪在亲人朋友的身边，而是必须占用很多的休息时间和与家人团聚的时间。
我们是否能够耐得住这种寂寞!
三、挺得住痛苦
物流路上难免会有很多坎坷、泪水、痛苦。我们在经历了痛苦之后究竟是委靡不振还是更加强大?
取决于我们是否能挺得住痛苦!
四、**得住压力
没压力就会没动力，大家都知道这个简单的道理，但是很多人却在遇到压力时选择了逃避和放弃。
只有当我们摆正心态，坦然的面对压力时，才会给我们的成长和发展注入无限动力!
五、挡得住
做人做事必须坚守自己的理想和原则。只要我们所坚守的是正确的事情，哪怕会有短暂的痛苦，也应该坚持下去
如果我们所做的是错误的事情，哪怕会得到短暂的快乐，也应该坚决拒之!
六、经得起折腾
物流企业每一次的失败、每一次的泪水和汗水总是在不断的折腾着我们，但经过无数次的折腾才会让我们从中深刻的体会到生活的真谛。
我们试问当经历无数次的折腾后，我们还能坚持吗?
七、受得起打击
我们是否还能保持初的，同时坚守自己的目标?我们是否还能保持不下降指标而是持续不断的增加措施?
在物流业务开发中，当客户毫不客气的让我们“滚”时，我们会保持一种什么样的心态呢?
我们是继续争取还是马上灰溜溜的离开而从此不再争取面谈?不在打击中成长，就在打击中消亡!
八、丢得起面子
面子是自己给自己的，不是别人给的。
害怕丢面子往往带来的结果是打肿脸充胖子，会让自己更加痛苦，从而丢掉更大的面子，让自己陷入一种恶性循环!
九、担得起责任
每个人在不同的场合都扮演着不同的角色，然而我们是否能真正的用行动来承担起自己在物流场合下的角色?
十、提得起精神
当我们在连续多天加班或**负荷工作后，是否能提起精神为了自己目标而继续冲刺!
这个时候，你是否还能在心中默念：我是物流人，我必须坚持，因为我要生存!

对于专线物流老板来说，这幅对联反映的是物流人的日常。但除此之外，还有货损、货差、运费不合理、货物未能准时到货造成客户的利益受到损害等等太多的麻烦事。面对这些货运纠纷问题时，又该如何解决呢?
1、货运纠纷的类别分析
一般分为货损，货差，运费不合理，货物延期到达造成客户的利益受损等。不过在物流企业之中，常见而难处理的则是前两者，百分之八十的纠纷是因为前面的问题而起。
对于物流企业而言，有些运费仅仅只是局限于在5元左右甚至在5元以下的范围，要求赔损的额度是上千甚至上万元时，这无疑是一种很艰难的抉择，所以就出现了所谓的物流行业中的霸王条款和保丢不保损的。其实，这也是形势所逼。

专线物流承载了中国公路运输90%以上的运力。目前，大量专线的生意越来越难做、成本越来越高、政策管控越来越严格，竞争越来越激烈。而对于大家一直以来所关注的专线会不会消失在业内也是众说纷纭。
一、物流专线发展现状
专线的特点是点对点“直达”运输，不分拨，不中转，可以节约成本。由于专线物流在到达区域的网点多，货物在途时间短，价格比一般物流要便宜，而且走到时间确定，能满足较急的货物。在长途货运这个领域，实际做运输执行的都是专线。只是，当下经济进入寒冬期，货主群体及业务结构的变化，新型运输组织模式的跨入，以及供需不满的现状都在困扰着物流专线。
“生意是一年不如一年!”，或许是不少专线物流老板的共鸣。近几年，由于运营成本越来越高、政策管控越来越严、竞争越来越激烈，导致物流专线生意是越来越难做。
为什么专线的利润率越来越薄?是货量少、运价低、成本高?是企业运营问题？专线的出路在哪，怎样才能找到自救之法?
这是专线坏的时代，也是整合者的时代。为应对日趋激烈的市场竞争，企业间加强合作，组建专线联盟，走品牌化之路，逐渐成为物流业发展的重要趋势。

（1）业务信息化
把专线物流的线路搬上互联网，让发货企业通过网络轻松找到，既节省各项成本，又充分利用了互联网传播迅速、受众广泛的优势；增加专线物流的收货量，带来直接的收益。
（2）内部管理的信息化
实现开票、打单、货物流转，财物分析，等内部管理通过系统管理起来，让运营效率更高，更透明，流程更加标准化。
（3）运输过程的信息化
通过车联网管控平台，对车辆实时位置、轨迹、油耗等实现智能监控，自动生成盘点考核报表智能管车，提高车辆效率、**时效、降低成本。
只有垮的公司，没有垮的市场。物流专线，酸甜苦辣，百般滋味在其中。如何应对市场的变化，如何找到自己的方向?物流专线企业只有不盲目追求扩张，苦练内功，提升专线物流服务能力，做出优质专线，才能在变革的大环境中安身立命。