南宁锂电池太阳能路灯厂家 锂电太阳能路灯

州太阳能路灯产品：
一、灯高
1、灯具安装高度，同一街道灯具安装高度必须一致（发光中心到地面高度）。小弯灯 一米灯 5-6米普通街道长臂灯和吊灯6.5-7.5米快车道弧型灯不低于8米慢车道弧型灯 不低于6.5米　
　2、特殊灯型根据设计要求安装，灯的高度在致相当于需要被照明马路的宽度。只在一侧照明时 H≌L 在两侧照明时 H≌L/2 其中，H：灯具安装高度（米） L：路宽（米）　
　二、灯具仰角　
　1、灯具仰角街道宽度及灯具的配光曲线来决定，每条街道的仰角应一致。　
　2、灯头可调时，应使光源中心线落在路宽的L/3-1/2范围内。　
　3、对长臂灯（或支臂灯）灯身在安装后，灯头侧应比电杆侧仰起100毫米。　
　4、特殊灯具应根据配光曲线来决定灯具仰角。
下面我们介绍的是 扬州康立特太阳能照明路灯灯具部分：货运到之后，转到扬州，在安装太阳能路灯之前，我们需要做的是：
1、灯具应牢固端正，谢绝有松动，歪邪现象。　
2、灯罩应完整无损，没有破碎。　
3、搪瓷灯伞锈蚀，变形者应更换。　
4、灯具反光镜面失效，应更换。　
5、灯具反光镜在运输，安装中不应损坏或变形，灯罩应加胶圈，擦试明亮，灯口是瓷的破碎露铜时，应予调换。　
　6、灯具、灯身不能弯曲，各部分固定螺丝需加弹簧眼线紧好，谢绝松动。　
　7、铸铁灯头有裂纹，掉块不能使用，没有胶皮峦氛撸??　
　8、灯身抱箍要适合电杆，装置服贴不应过长。　
9、灯身的罩和反光镜检修时应清扫干净，现场无法清扫的应更换。　
10、罩的扣环应完整好用，防止掉罩应用可靠挂勾。
扬州太阳能路灯产品介绍完了之后，下面我们介绍的是 扬州康立特太阳能照明路灯灯具部分：货运到之后，转到扬州，在安装太阳能路灯之前，我们需要做的是：
立皮线　1、立皮线应采用绝缘皮线，铜芯谢绝小于1.37毫米，铝芯谢绝小于1.76毫米。
　2、立皮线接架空导线时应对称搭接在杆子两侧，搭接处离杆中心400-600毫米，两侧要一致。　　
3、立线接电源侧作法　
　4、立皮线**过四米者，中间应加支持物固定，采用不低于7/1.0绝缘绞线，接局颁发中的单十字绑法。　
　5、干线和立线为不同金属时，应用相间的绑线作为过渡接头弓子，此弓子长不**过100毫米。　
　6、立皮线应有黑绑线在绝缘支持物处做回头谢绝用本线缠绕。
购买扬州正德牌太阳能路灯之后的按照注意事项以及在安装过程中会遇到的问题。

太阳能路灯主要的就是智能控制器，太阳板以及蓄电池等组件，我们在购买太阳能路灯的时候一定要注意太阳能路灯的蓄电池，蓄电池的使用时间直接影响到太阳能路灯的寿命。
太阳能路灯蓄电池是蓄电池在太阳能路灯中的应用，太阳能路灯蓄电池作用是将太阳电池组件产生的电能储存起来。
目前采用的太阳能路灯蓄电池有：密封铅酸蓄电池、普通铅酸蓄电池,胶体蓄电池，锂铁蓄电池和碱性镍镉蓄电池等，电压一般为12V或24V。但常用的是密封铅酸蓄电池、胶体蓄电池，这是由于他们的免维护，和高环保被广泛的使用。
对于太阳能路灯蓄电池应该具备：循环充放电次数够多，自放电率低，使用寿命长，深放电能力强，充电效率高，可以少维护或免维护。
如果你认为太阳能还仅仅是在太阳能路灯和太阳能热水器上应用，你就OUT了。虽然在生活中我们见到的多的是太阳能路灯和太阳能热水器，但是就太阳能资源本身来说，随着科学技术的不但发展，它的应用面将会大大地拓展。近日，据相关报道称，太阳能的应用又有了新的突破。
英国广播公司近日报道，研究人员利用石英窗和特殊孔洞将太阳光线聚拢到一个圆筒里。筒壁布满二氧化铈。金属铈的氧化物在加热和冷却过程中，结合氧原子能力呈现差异。研究人员借助这种特性，在使用催化剂和设定某种特定温度的条件下，向装置导入二氧化碳和水，生成一氧化碳和氢气。如果单独把二氧化碳或水引入这一装置，将单独生成一氧化碳或氢气。这一装置底部设一通道，用于导出氢气和一氧化碳。氢气可以给汽车用氢燃料电池提供能量，而一氧化碳是原料气“合成气”的主要组成部分。
设计者说，人们或许因为新装置以二氧化碳、水和阳光为原料产生能量而觉得装置在模拟植物光合作用。装置设计者之一、美国加州理工学院教授索西娜·黑尔说，装置工作过程看似植物光合作用，但“仅仅看似而已”，实际不同。新装置当前只是个雏形，效率不高，仅能转化、储存0.7%至0.8%进入装置的太阳能。研究人员相信，改进装置绝热性能和缩小用于聚拢太阳能的特殊孔洞，能够把太阳能转化率提高到19%，达到商用要求。黑尔告诉英国广播公司记者，装置可用于生产运输用燃料或应用在大型发电厂。英国光电企业“太阳能世纪”技术官丹尼尔·戴维斯认为新装置“非常令人激动。”与在屋顶上装太阳能板相比，“在撒哈拉沙漠建一个大企业，生产液态燃料不是更好?”
为21世纪有效的清洁能源，太阳能既给各国带来了新能源利用的希望，同时由于其技术方面的限制，在现阶段其应用面又尚未得到全面的拓展，其利用效率、是否经济、如何储存等都还存在着挑战。黑尔说，开发太阳能利用装置与一个国家是否积极推行低碳政策密切相关。“如果施行低碳政策，研究这类装置的进展会快得多。”或许这话道出了太阳能资源开发利用的关键所在。
虽说中国是个能源消耗大国，但是能源问题已经不单单是中国一个国家面临的问题了，业已成为世界性的难题。于是，人们同时把目光都瞄准了清洁、绿色、可再生的外层资源——太阳能，于是，一时间，太阳能的开发和利用已经成为各国能源体系中的重要一环。但是，太阳能经过了这么多年的发展，虽然太阳能路灯、太阳能热水器等已经走入了人们的生活，但是，要让阳光的照射成为现实可用的能源，却仍是一个令**科学家迷惑的话题，尤其是对于中国而言。
不可置否的是，中国要解决自身发展的能源和环境矛盾问题，太阳能是一个非常好的替代能源，它不仅是中国的未来能源，也是世界的未来能源。目前，中国年消耗煤已经达到25亿吨，而我们必须把年耗煤量控制在30亿吨以内，以减少对环境的破坏。目前，国家在大力开发风能、水电等能源，按照科学测算，如果把风能和水电全部的潜能开发出来，依然难以满足未来能源需要。因此，太阳能以其洁净持久性具有不可比拟的优势。中国的太阳能发电利用主要在三个方面：一是建设太阳能光伏电站，解决边远地区的人口用电，2002年至2003年通过投资50亿元建设太阳能，解决了1000个乡近200**口用电问题;二是在城市中结合大型建筑建设一批分散并网的小型太阳能电厂;三是利用西部比较丰富的沙漠、戈壁资源，建设一批太阳能电站。
太阳能有一个非常值得研究的能源价格体系，关键的是硅原料的价格。硅原料的价格占太阳能灯生产总成本的三分之一以上近二分之一，它的成本有很多人为市场的因素在推高。2000年，硅的价格才20美元每公斤，现在已经达到400美元每公斤。硅原料的供不应求造成它的价格10至20倍的上涨。近**包括中国都在上硅原料的生产工厂。规模效益也会影响成本，如果硅成本能大幅下降，将会带来太阳能成本的大幅下降。

为了更为细致的了解错误安装带来的影响，这里，小编以寻常的地面安装为例，详细列举了关于太阳能路灯系统在安装时，用户需注意的相应方向。
①，巩固
在安装太阳能路灯时，安装着需要注意路灯线路与地面的连接出是否牢固，因为路灯是一种长时间存在道路两侧的基础设施，所以线路的稳定性不仅会影响到太阳能路灯能否发挥正常的照明状态，同时它所起到的稳固作用也会影响到路灯系统的稳定性，如一种大型的机械一般，即便只是某一细节出现偏差，也会对机械整体的运转带来无法想象的障碍。
②，接收
作为太阳能路灯为**的一点优势，它的自主吸收辐射发热的能力无疑不可被我们忽视，在安装太阳能路灯系统时，安装方需要关注这一路灯的太阳太能电板是否可以完善的接受自然辐射，这般不仅会影响到路灯的美观性，同时也会对它的照明力度带来不同程度的波及。
即便是运用再出色的产品，当人们对其使用时，也是需要掌握一些注意事项的，唯有如此才可确保产品的运用不会因意外而带来风险因素。
路灯设计工作与选择工作大致相同，人们选择太阳能路灯的初衷便是通过这一高新照明设备的使用来满足自己的使用需求。但在进行太阳能路灯设计时，我们还需对它的灯杆，基础以及控制器等部分进行选择，唯有正确区分使用区域以及选择方向，才可在众多太阳能路灯款型中选择适宜的进行使用。
这里我们针对太阳能路灯设计划分出以下几点准备工作，以此作为选择的支撑，即可确保使用方能够在众多款型的路灯中找寻正确的选择方向。
①、品种
太阳能路灯可以在使用过程中将其吸收的太阳辐射转换成为电能提供使用，所以在进行路灯设计时，我们需要对点因素进行观察，那便是路灯电池的选择品种问题，如现今较为常见的单晶以及多晶硅电池，在价格上与稳定性上也各有各的特色，通过对自己选择需求的考虑，我们便可从中抉择出自己所需的实用照明品种。
②、标准
除了简单的品种选择问题之外，我们在对太阳能路灯进行设计时，也需考虑到它的使用标准，如路灯的抗风标准无疑会影响到太阳能路灯的正常使用。随着更高深的制作工艺大幅推广后，越来越多的路灯成员已经克服了这一困难，即便如此，我们还是要在进行设计时考虑这一因素。作为一种户外设施，路灯若想保持数十年而不出现损坏，无疑需要具备较强的抗压能力。
据统计每年我国陆地接受的太阳辐射总量相当于24000亿吨标准煤炭，太阳能利用条件比较好的地府总共占国土面积的三分之二以上。特别是在我国的西部地区，人口密集度低，距离骨干电网较远，且交通不便利，由此可知太阳能是这些偏远地区的能源选择，在青藏地区铁路边上的中国，基本全部采用太阳能，一些火车小站、乡镇和牧场照明采用太阳能照明。在经济较发达，现代化水平较高的沿海中小型曾是，建设和建筑物一体化的屋顶太阳能并网光伏发电设施，一开始在公益性的建筑上应用，然后渐渐推广到其他建筑物的应用，同时在道路、公园、车站等公共场地中推广使用了光伏电源。
太阳能路灯或照明的应用场地具体如下:
乡村、乡镇等边缘地区公路接到照明；
城市广场、停车场、学校操场、工人绿地、公园照明；
高尔夫球场、海滨浴场、的别墅区等照明；
高速公路警示牌、大桥路灯电源替代[4]。
太阳能路灯应用
2.1太阳能路灯在沿海地区较发达城市的应用
我国太阳能路灯首先在沿海发达地区使用。2005年上海崇明岛建设了风光互补道路照明工程。2006年，北京市北村照明工程全部采用太阳能照明。2006年11月，青岛市在青岛市宾川路进行了太阳能路灯示范性试点安装。2007年深圳市福田区下沙大道两旁安装了38套太阳能路灯，太阳能路灯采用了独立/并网双向系统，在白天光照较强势，晚间使用太阳能供电照明，而在长期阴雨等光照不足的条件下自动切换使用市电供电。在08年前，由于北京奥组委提出“绿色”的口号，所以在北京场地及其相关会场中90%使用太阳能照明等。此类太阳能路灯类工程在国内已有很多。

LED灯因为很多原因而越来越受欢迎。下面简要介绍一下是什么使他们成为了选择的对象。 1.LED灯的寿命比市面上的任何其他灯具都要长。他们的平均寿命**过50，000小时；然而，随着近的改进，我们现在能够获得**过100，000小时的寿命(21岁或更长时间取决于使用情况)。这意味着更换灯的成本更低，在黑暗中留下的时间更少，更不用说降低能源消耗的成本了。 2.LED使用更少的电(大约是CFL所需电量的一半，以及大多数其他灯具的10%)，并且使用直流电源。这使得LED成为了选择的对象。太阳能路灯照明系统由于不需要换流器，也不需要从直流电源切换到交流电源的功率损耗。对于标准照明应用程序，转换器是内置到灯，所以不需要额外的部分来运行灯。使用太阳能发光二极管意味着更明亮、更有效的光。 3.颜色选择与LED灯是无穷无尽的，因为LED本身可以着色，以满足用户的具体需要。不需要过滤器来获得任何项目所需的颜色。旧的LED过去有一种**的蓝调，然而，我们现在能够更接近自然的白光。 4.应用范围从绞线灯到标准灯泡形状的灯，以及在两者之间的任何地方。小型太阳能LED灯可用于花园，为道路或社交聚集区提供环境照明。它们也可大量用于商业用途，如建筑物、街道和标志。光学提供了更多的选择，因为LED可以用于定向照明。这意味着大多数LED装置在需要的地方提供照明，并且漆黑的天空顺从。 5.LED灯更安全，因为它们不含有像荧光灯那样的汞，没有能够破裂的玻璃管，并且能够抵抗振动和冲击。 6.LED灯与旧式灯具具有相同的风格，可以很容易地安装到几乎所有的夹具中。自标准白炽灯泡逐步淘汰以来，灯具已成为家庭使用的现成产品，并逐渐流行起来。了解更多关于逐步淘汰白炽灯.因此，无论是用于太阳能照明系统还是标准电力应用的LED灯，都正在成为的选择，你认为还应该增加哪些其他原因呢？
LED消耗的能量要少得多，因为LED每瓦特产生的光明灯比HID灯多。LED提供每瓦特100多个光环，把灯放在地面上，而不是浪费光，把它推到各个方向。有了专门的光学技术，LED就能够精确地将光线引导到需要的地方。这意味着光线可以分散到需要的地方，使用分配模式或NEMA评级。 LED提供了一种更白的光，提高了视力；也就是说，事物更清晰，更容易看到。这提供了较少的眼睛紧张时，试图破译之间的物体在夜间。LED的持续时间很长，**过15-20年后才需要更换。有些LED寿命较长，降解速度不如传统灯具。LED装置也可调暗，以降低功耗时，当街道不高使用，进一步降低了电力需求。LED是一个“瞬间启动”，不需要一个热身时间或“重击”等待时间。 现在将太阳能添加到混合物中太阳能LED路灯而且你甚至有更好的效率，没有使用电网的电力。LED使用的功率是白炽灯的五分之一，HID或金属卤化物灯的三分之一，荧光灯的一半。 LED直接通过太阳能系统提供的直流电源运行，使它们在没有标准交流功率损失的情况下更有效地工作。此外，太阳能路灯的运行完全独立于电网，这降低了碳足迹，并促进了一个更可持续的未来。 改变一个单一的标准路灯到一个高效的太阳能LED街灯系统有帮助，但想象一下这是一个更大的规模。它在做什么？为所有这些灯供电的成本在路上？不仅仅是经济上的，还有这些灯的碳足迹。现在，把所有这些灯从电网中移开，用太阳能供电，它就会变成零。这对我们的未来有很大的影响！ 虽然地方和中间街道现在能够用太阳能LED路灯照明，但在大多数地区，主要公路所需的照明水平仍然无法达到太阳能路灯的要求。尽管如此，快速发展的LED技术总有会使美国的每一盏路灯都变成节能的太阳能LED路灯。这类设备将节省数以百万计的能源成本，并通过完全消除电网所需的照明来促进可持续的未来。 还有什么其他方法可以影响我们的碳足迹并提供更好的照明呢？
这套系统解决方案提供的是智能型太阳能混合式发光二极管(LED)路灯系统。 本系统为一项实验性项目，对象为意法半导体园区停车场的LED路灯。 它是一种独立的太阳能系统，有交直流(AC-DC)LED驱动器做为备用电源以防电池不足。 在没有电池或电池电量不足的状况下，它会自动转换到恒定电流的交直流LED驱动器。 这种交直流LED驱动器采用准共振(Quasi-Resonant，QR)模式的功率因子修正(Power Factor Correction，PFC)，使用单级单切换以及原级感测控制。 用来驱动LED的是HVLED001A，这是已经商品化的LED驱动器。
　　LED驱动器的主要电源供应则是来自电池这种能量储存组件。 电池利用白天功率点(Maximum Power Point Tracking，MPPT)的方式加以充电。 根据现有文献，MPPT在利用太阳辐射为电池充电时相当有效率。 MPPT阶段功率转换器所测得的效率**过97%。 建议使用2-phase boost直直流(DC-DC)转换器做为直流LED驱动器。 2-phase交直流转换器有助于缩小直流电大容量电容器的体积，且为了达到滤波的目的建议放在负载侧。
根据文献数据，功率转换器若因老化而故障将成为一个弱点。 后它会增强LED驱动系统的寿命。 直直流LED驱动器阶段的效率也**95%。 之所以能提高功率转换效率，是因为使用了高效率的金属氧化物半导体场效应晶体管(MOSFET)和闸较驱动IC。 LED驱动器在恒定电流下运作，是另一个可以增强LED寿命的参数。 目前已利用高效率的数字电源转换微控制器(STM32F3)，成功在电路板上完成测量与决策作业。
所有路灯都透过6LoWPAN网状网络相互链接，而该网络则是利用一款名叫SPIRIT1的商品化Sub-GHz组件建置而成。 路灯节点会透过6LoWPAN网格技术，利用免费的ISM(Industrial, Scientific and Medical;工业、科学与医学)无线电频道(868 MHz)互相沟通。 装设了太阳能板的路灯节点，是一种可以和6LoWPAN技术(网格)上面的数据集中器单元交谈的照明节点。
照明控制单元(Light Conditioning Unit，LCU)是由电力网和太阳能板一起负责供电。 只要感测四周光线与环境，就能提供灯光自动开/关/调节功能。 这套系统还附有尚未完全发展成熟的指令及控制中心，让终端用户可从任何地点，控制单一或成组的照明节点。
图1为智能太阳能混合式照明管理系统。 图2为装设在停车场的照明设备，内有意法半导体所开发的电路板。 数据集中器单元(Data Concentrator Unit，DCU)附**载的泛欧式数字行动通讯系统(GSM)模块，可以和使用通用封包无线电服务/*三代/*四代(GPRS/3G/4G)行动网络技术的云端应用程序进行通讯。 图3为数据集中单元里的照明控制单元。 用户可以控制单一照明节点，或对所有照明节点传播指令。 可根据天文钟排定照明节点开/关/调节的时程。 云端平台是在微软的Azure上进行测试，并利用微软Azure所提供的工具，针对数据集中单元所接收到的数据来进行数据分析。 图4为云端网络应用。 这款LED驱动器的原型已在意法半导体园区进行实验验证及与生产，并部署在100x150平方公尺的区域里既有的30根电线杆上。 每个阶段的转换效率都**过90%，电源质量和运转可靠度也都表现。
LED发光原理为固体发光，按固体发光物理学原理，LED的光谱几乎全部集中于可见光频段，所以发光效率高达90％以上，因此，LED被誉为21世纪新光源，即将成为继白炽灯、荧光灯、高强度气体放电灯之后的*四代光源，被公认为当前*技术之一，LED光源这种新型照明光源必将会取代传统照明光源，正带动着一场新的产业革命——照明革命。针对世界金融风暴的应对，拿出4万亿连同地方财政的支持预计将有10多万亿的资金投入到国家交通、扶持企业、完善基础建设上。近国家科技部在全国启动“十城万盏”LED路灯半导体照明应用工程，在这股强劲东风下，一贯得到支持的半导体照明产业，将是一个大发展的契机。
一套完整的LED太阳能路灯系统包括：LED光源、控制器、蓄电池、太阳能电池组件及灯体。白天，太阳能电池组件将光能转化为电能通过控制器储存到蓄电池内，晚上蓄电池通过控制器给光源供电，使其转化为光能，照明道路。灯体主要起系统防护及白天的装饰作用，**这一循环正常运行。其中LED光源、控制器、蓄电池是决定路灯系统性能的关键，在设计中必须对其进行优化设计，合理配置。
现在做太阳能灯具的厂家往往过多的追求造型设计，而把重要的系统匹配设计忽略了，不经过深入考虑，简单计算了事，后导致灯具出现大量问题；还有些厂家为了营造自己产品的价格优势，不惜牺牲系统稳定性，这些作法都是不可取的。
道路照明的目的是为夜间行车者提供一个视觉安全可靠的条件，高亮度的LED路灯，它的亮度必须在符合现有道路条件下，交通安全所必须达到的亮度要求。其发光效率和发光强度能够达到现有道路照明所需要的亮度要求。道路照明自2007年7月1日起实施的行业标准CJJ45—2006《城市道路照明设计标准》，对道路照明照度要求见表1。为了使设计更趋于**。
与常规照明相比，LED优势明显。LED属于低压供电，绝缘要求不高，不需要变压器、镇流器、启动器等附件，明显节省投资；结构简单，属于固体光源，不需要充气，不需要玻璃外壳，也不存在气体密封等问题，而且耐冲击，耐震动，不易破碎；LED是冷光源，可控性好，响应时间快，可反复频繁亮灭，不会疲倦；**低能耗，****命等。
LED路灯的智能化核心在于开关电源的设计。目前使用较广泛的LED路灯开关电源一般具有整流滤波电路、调整电路、采样电路、过流保护电路和DC恒流输出电路。
在大功率LED应用中，散热是另一个主要考虑的方面，目前LED的能耗中约80％以上转化为热量，而半导体器件是不耐高温的，散热做不好，会引起很严重的光衰，一些严重的半年内可能降到原来的一半，在路灯上大功率LED多是多颗串并联应用，必需采用铝合金多翅片风)令散热器。