烟台路灯厂家生产路灯公司 路灯灯杆

目前，高杆灯已遍布于全世界，广泛用作宽阔道路、立体交叉、广场、停车场、铁路货场和编组场、机场、港口等场所的照明。
高杆照明的特点高杆照明作为大面积照明的一种手段之所以能够得到迅速的发展和广泛的应用，是因为它和常规照明相比具有下列优点。比较容易增加每基杆上灯具的数量，灯具内可以采用大功率光源，因此容易在被照面上获得高照度、高亮度。被照面上的照度、亮度均勻度好，眩光可以避免或大大减弱，即照明质量好。灯杆少，克服了灯杆林立的现象，从而为驾驶员提供一幅受照场地整齐清晰的图像。
由于灯安装得高，可以照明空间，有助于创造类似白天的可见度条件。照射面积大，不但可以照亮路面而且可以照亮环境，因而视场尺寸可以大大增加，路面和周围环境的亮度均匀比得到大大的改善。加之眩光可以得到有效的控制，使驾驶员的眼睛可以在适应过程中获得好的稳定性，从而改善了驾驶员的可见度。杆位选择合理的话(像多数情况那样，把灯杆设在距道路15至20m以外），可以消除汽车撞杆事故，而且维护时也不影响正常交通。而采用常规照明方式，因为灯杆常设置在路边，很容易发生撞杆事故，维护时也会影响正常交通。
高杆灯造型变化比较多，有可能在**功能的前提下尽可能制作得美观些，从而起到美化城市的作用。当然，高杆灯也不是**无缺，一次性建造费用通常要比常规照明高得多，如果包括杆基础建造费用的话，这个问题就更加**。*二，由于高杆灯安装得高，照射面积大，会有很大一部分光落入不需要光的区域内，因此高杆照明系统的光通利用率要低些，能耗也大一些。*三，除了升降式高杆灯或内爬式高杆灯外，一般需要采用专门的液压高空作业车进行维护。
合理选择灯具和光源，用于高杆照明的灯具
***，要有合理的配光和符合标准要求的灯具效率；
*二，灯体和灯座要有足够的强度、各零部件连接要安全可靠；
*三，换灯和维护要方便；
*四，要尽可能轻，以减轻高杆灯上部结构的重量，在采用升降式高杆灯时这一点尤为重要；
*五，要有较好的防尘、防水、耐腐蚀性能和电气安全性能；
*六，要尽可能美观等。总之可以说，对用于高杆照明的灯具比对用于常规照明的灯具要求还要高。
早期的高杆灯，多采用截光型常规路灯灯具，大光强角位于50°左右。目前采用平面对称式配置灯具、照明宽阔道路时仍可采用这种灯具。如今，高杆灯多采用泛光灯。有时，同一基杆上要用配光不同的两种或两种以上灯具，但多数情况下还是采用一种灯具。高杆灯所采用的光源，早期多用高压灯，少量采用低压钠灯。
目前应推广使用高压钠灯，因为它有很高的光效、很长的寿命和有可为人们所接受的显色性。考虑到瓦数越大，光效越高，因此在寿命差不多的前提下，采用400W和1000W高压钠灯会更加经济。对颜色还原要求高场所，可采用金属卤化物灯。合理确定灯具的投光角度和杆距，采用泛光灯的高杆灯，一定要合理确定灯具的瞄准(投光）角度，使大光强入射角不**过一定限度，以限制眩光和获得好的均匀度。
当今各国对大光强人射角的限制不太一样，如南非，有的高杆灯灯具瞄准角竟达75°至80°，法国则建议泛光灯的人射光强必须控制在60°或70°以下，荷兰有人提出不能**过60°至65°，在加拿大，则认为要控制在50°至60°。笔者认为60°至65°是合理的。但是，即使在这样的角度下也还是有一定程度的眩光。要完全避免眩光就得把大光强角作进一步限制，从而灯杆就得加密，这在经济上是不合算的。
高杆灯配置:
1．灯杆为八角或十二角锥形杆体，由高强度优质钢板经剪制、折弯、自动焊接成形，一般高度有20、2 5、3 0、3 5、40米等几种规格，设计抗风能力可达6 0米／秒，每种规格由2至4节插接组成．配法兰钢底盘，直径0.98米至1．2米，厚25mm至4 0m m。
2.功能性以框架结构为主，也有以装饰性为主；材料以钢板、钢管为主，灯杆、灯盘采用热浸锌处理。
3．电动升降系统由电动马达、卷扬机、三组热浸镀锌控钢丝绳及电缆等组成。灯杆体内安装升降速度为每分钟3至5米卷扬机。
4．导向、卸荷系统由导向轮和导向臂组成，确保灯盘在升降过程中不会发生横向移动，保证灯盘上升到位时，能将灯盘自动脱落并由挂钩锁定。
关于高杆灯价格的问题一直以来都是备受争议的，我们知道一些表面因素会直接对灯杆的总价构成影响，例如光源的品牌、光源的数量、灯头的复杂程度。实际上还有很多其它因素影响着高杆灯的整体价格，只是被人忽略了。
1．灯杆为八棱、十二棱、十八棱锥形杆体，由高强度优质钢板经剪制、折弯、自动焊接成形，一般高度有25、30、35、40等规格，设计抗风能力可达60米/秒，每种规格由3至4节插接组成。配法兰钢底盘，直径1米至1．2米，厚30mm至40mm。高杆灯价格会根据灯杆的厚度、高度、棱数等不同有所不同。
2．功能性以框架结构为主，也有以装饰性为主材料以钢通、钢管为主，灯杆、灯盘采用热浸锌处理。
3．电动升降系统由电动马达、卷扬机、三组热浸镀锌控钢丝绳及电缆等组成。灯杆体内安装，升降速度为每分钟3至5米。高杆灯价格会根据升降机操作系统、马达品牌等等不同有所不同。
4．导向、卸荷系统由导向轮和导向臂组成，确保灯盘在升降过程中不会发生横向移动，保证灯盘上升到位时，能将灯盘自动脱落并由挂钩锁定。
高杆灯设计的基本原则之一就是首先要考虑功能，在满足功能要求的前提下尽量做到美观，决不能一味追求美观而牺牲功能。*二，不同的照明场所对美观的要求也应有所不同。
如市区广场和立交的高杆灯，为了美化城市搞得美观些是完全必要的。但在远郊或农村，那里的道路或立交所设的高杆灯就不必去追求美观，**功能就可以了。这样做可以大大节省费用。
正确选择杆位，选择杆位时，既要使灯具发出的光到达预定的区域、符合布光要求，又要使灯具有效地位于驾驶员的视线以外，以避免和减弱眩光，提高驾驶员的视觉功能。同时还要考虑维护时不要影响正常交通，不会发生撞杆事故。
为此，一般都把高杆灯设在距离主要道路10多m的绿化区内。这样做，虽然得另辟通向高杆灯的道路供维护车辆出人，但总比设在路缘或道路不太宽的分车带上合理，因为在这种位置上，可能发生车辆撞杆事故、维修时高空作业车停在机动车道上也会阻碍交通，眩光也难以控制。

led灯具的使用寿命是受到各个因素影响的，比如散热、电源、芯片等等。led灯具功率越大，散热要求就越高。好的电源不仅节能，而且电流更稳定，也能有效的改善led灯具的使用寿命。
要想使led灯具的使用时间尽可能的长，就要尽可能的去改善这些因素，使led的使用寿命更长久。*的上下通透式led灯具，采用六边形蜂窝状结构，更有利于led芯片中心的热量向外传导扩散，降低led芯片的光衰速度;上下通孔式散热结构，有利于冷热空气的流动，改善散热效果，延长灯具使用寿命。电源和芯片选用**品牌，确保品质稳定可靠。
对于道路照明来说，路灯的正确选择有很重要的意义，led路灯来说，它也是道路照明的一种，它在节能能源上，不仅对于城市道路照明有很好的作用，而且它的亮度也是比较高的，对于夜间出行的朋友提供了很大的方便。那么对于大功率的led路灯来说，它的使用寿命一般多长呢？Led路灯在选择的过程中，是要根据路面的具体情况来选择，对不同高度的灯杆肯定要选择不同的功率。比如6米的灯杆会选择30-60w的路灯灯头，8米采用60W-100W之间的路灯灯头，在选择之前，都要对安装的路灯道路状况进行勘察，给出一定的参考标准。
对于led光源的使用寿命来说，都是比较长的，但是对于灯具的使用寿命不单纯的是个光源寿命，灯具还包括驱动，透镜等部分影响。所以说路灯灯具的使用寿命是以路灯灯具中寿命部件较短的为准，现在的led技术比较成熟，做的不错的驱动电源盒采用硅材料制作的透镜使用寿命均达到50000小时。相对来说，使用寿命比较长。它在使用过程中，也比较节能。
ledLED市电路灯单双臂路灯原理，LEDLED市电路灯单双臂路灯以太阳辐射能作为能源，白天利用太阳能电池板转化太阳能给蓄电池进行充电，晚上蓄电池给LED光源供电照明使用，*复杂昂贵的管线铺设，可任意调整灯具的布局，安全节能无污染，*人工操作工作稳定可靠，节省电费免维护。优点1、LEDLED市电路灯单双臂路灯使用太阳能光伏电池提供电能，太阳能作为一种绿色环保的新能源，”取之不竭、用之不尽”。
充分利用太阳能资源，对缓解常规能源紧张的情况有积极意义2、LEDLED市电路灯单双臂路灯的安装简单、方便，*像普通路灯那样做铺设电缆等大量基础工程，只需要有一个基座固定，所有的线路和控制部分均放置在灯架之中，形成一个整体。LEDLED市电路灯单双臂路灯的运行维护成本低廉。整个系统运行均为自动控制，*人为干预，几乎不产生维护成本。
LED市电路灯单双臂路灯中，能量的来源是太阳，实际上，它的特性是很难用地球上常用的度量衡单位去描述的。太阳不同纬度的自转差别造成了它的磁力线随时间扭曲，引起磁场回路从太阳面喷发，从而形成太阳黑子和日珥。太阳辐射出来的能量非常巨大，是地球生物赖以生存的主要能源。太阳辐射不仅决定了地的温度，也提供了主导地球自然界系统运转的能量。
不像其他很多星球以X射线或无线电波信号来释放能量，太阳辐射的光谱中，90%的能量的光谱波长位于0.1范围内，大部分属于可见光范围。但可见光仅占整个辐射光谱的一部分而已，红外线和紫外线也是整个太阳辐射光谱中很重要的一部分。太阳辐射的光谱波长每一个波长对应一个光子能量与频率，波长越短代频率越高、能量越大。
以往太阳能的利用不是很普及，利用太阳能发电还存在成本高、转换效率低等问题。但近年来，利用太阳能电池实现太阳能开发的技术进展十分快速，制造成本也逐渐降低，较有可能成为21世纪有发展潜力的光电技术之一。
太阳能发电产业是一个具有发展远景的新兴产业，它具有以下的优点与缺点。
太阳能发电的优点如下：太阳能取之不尽、用之不竭，在过去漫长的十亿年中，太阳只消耗了它本身能量的2%,照射到地能量，已足够应付人类功率需求，太阳能可以随地免费取得，没有运输的费用；太阳能发电不会产生环境污染，环保、清洁，且不会消耗其他地球资源或导致地球温室效应。
LED市电路灯单双臂路灯厂家提示：这两种毛病及其频频呈现对LED市电路灯单双臂路灯正常运用构成了要挟。因而，有必要充沛注重，找准原因和对策。因为施工质量引起的毛病所占比重较大。首要体现：一是电缆沟的深度不行，铺砂盖砖没有按规范进行施工;二是过道管的制造和装置不符合要求，两端没有按规范做成嗽叭口;三是铺装电缆时在地上拖着走;四是根底的预埋管不按规范要求施工，首要是预埋管过细，再加上必定的弯度，穿电缆时适当困难，在根底底部呈现“死弯”状况;五是线鼻子压接和绝缘包缠厚度不行，通过长期运转就会相间短路。从近几年处理的毛病状况来看，资料质量低也有很大要素。首要体现是：导线含铝少，导线比较硬，绝缘层薄。这种状况近几年较为遍及。LED市电路灯单双臂路灯电缆一般铺在人行道上。人行道施工质量差，地上下沉，使电缆受力变形，导致电缆铠装。特别是东北地区处于高寒地带，冬季到来，使电缆和土质构成一个全体，地上一旦呈现沉降，就会在LED市电路灯单双臂路灯根底底部被拉伤，而到夏日雨水多时，就会在根底根部烧断。一方面是**负荷运转。跟着城市建设的不断开展，LED市电路灯单双臂路灯也不断延伸，新建LED市电路灯单双臂路灯时往往离哪个LED市电路灯单双臂路灯近，就接到哪个回路，加之近几年广告工作开展很快，广告的负荷也都相应接在LED市电路灯单双臂路灯上，使LED市电路灯单双臂路灯的负荷过大，电缆过热，线鼻子过热，绝缘降低，呈现接地短路等状况;另一方面是，灯杆设计时只考虑灯杆的本身状况，忽视电缆头的空间，电缆头包缠好今后，多数是连门都关不上，有时电缆长度不行，接头制造不符合要求，这也是引起毛病的要素。
LED市电路灯单双臂路灯组件的安装，根据路灯的系统电压和LED市电路灯单双臂路灯组件组件的电压将LED市电路灯单双臂路灯组件组件的线接好，如路灯的系统电压为24V，LED市电路灯单双臂路灯组件组件的电压为17V或18V，就应将LED市电路灯单双臂路灯组件组件进行串联，串联的方法是块组件的正极（或负极）和*二块组件的负极（或正极）连接，若LED市电路灯单双臂路灯组件组件的电压为34V,就应将LED市电路灯单双臂路灯组件组件进行并联，并联的方法是块组件的正、负极和*二块组件的正、负极对应连接，接线时将LED市电路灯单双臂路灯组件组件接线盒用小一字螺丝刀打开，把LED市电路灯单双臂路灯组件组件电源线用小一字螺丝刀压接到接线盒的接线端子上，要求红线接正极，蓝线接负极，线接好后将接线盒出线端的防水螺母紧固，并将接线盒内的接线端子处涂7091密封硅胶，涂胶量以使接线盒内进线孔处被完全密封为准，然后扣上接线盒盖，接线盒盖应扣紧，不可扣反。
万用表检测LED市电路灯单双臂路灯组件组件连线（接控制器端）是否短路，同时检测LED市电路灯单双臂路灯组件组件输出电压是否符合系统要求。在晴朗天气下其开路电压应大于18V(系统电压为12V)或34V(系统电压为24V)。在安装前和测试后，LED市电路灯单双臂路灯组件组件电源线接控制器端的正极应用绝缘胶布将外露的线芯包好，绝缘胶布包两层；电池组件在安装过程中要轻拿轻放，避免工具等器具对其造成损坏。
LED市电路灯单双臂路灯组件组件和电池组件支架用M6x20的螺栓，M6的螺母、垫圈紧固。安装时，应将螺栓由外向里安装，然后套上垫圈并用螺母紧固，紧固时要求螺栓连接处连接牢固，无松动。一家集研发、生产、销售和服务为一体的创新型企业，专业生产太阳能LED户外装饰照明产品和LED室内家居照明系列产品。产品主要包括：太阳能LED路灯、太阳能LED庭院灯、太阳能LED景观灯、太阳能LED草坪灯。公司致力于技术创新与产品质量管理**,不断完善和革新品质管控方法，对产品工艺进行不断地改进和精制，使颖豪的产品更具生命力。“顾客至上、品质***、服务贴心、创新**”是我们的宗旨，不管我们做什么，我们将始终遵循这一使命，使我们的每个客户或合作伙伴满意。
巨捷交通光电科技有十多年的户外灯生产经验，为了不断提高国内路灯的设计生产水平，与国际水平接轨，率先派专业人员到意大利、德国、日本等先进国家见习，吸取经验。在设计方面，我们自行开发路灯照明产品。为配合不同环境的造景要求，开发出不同功能的照明灯具，融合路灯的配光性能及不同物体的反射特性，开创新的路灯照明技术；在LED市电路灯单双臂路灯系列的开发成果上，满足都市环境的照明效果，并建立高品质、高效率、美观、安全可靠的产品，为追求完人士提供了多样选择。
广泛应用于**工程、园林、公园、开发区、广场、别墅区等场所，受到全国各省市的**单位、路灯所、园林局等部门及房地产开发商的一致**和欢迎，并带动了路灯行业的发展。巨捷交通光电有雄厚的技术力量，采用大型先进设备，绝妙造型，优良的品质，*特的设计，多样的款式，随着技术的不断更新，生产出质量的欧陆式新款高杆灯、道路灯、不锈钢灯、等产品，部分产品出口到欧美、加拿大、中东、东南亚、日本、韩国等国家。巨捷交通光电持着精益求精的专业精神，坚持质量，起货快捷，用户至上的经营宗旨，锐逸路灯愿与大家携手迈向美好的明天。
在装着巨捷交通光电的太阳路灯的道路上，看你所在的城市。让我们巨捷交通生产的LED市电路灯单双臂路灯，照亮您以后生活的道路，10年不会生锈，20年的使用寿命，陪您一直走下去，一直走下去，LED市电路灯单双臂路灯公司，请您*我们。巨捷交通光电一直都在！
好LED市电路灯单双臂路灯好的亮度，黑夜里亮的那一颗星，3C、CE、9001等多重认证在太阳路灯行业中就是那亮的一颗，不管行业如何起起伏伏，巨捷交通光电一直在等着您，选择我们，相信我们不会错。

1、出资少、一次性出资和交流电(ac)等效(交流电从变电站出资,转化成电能,控制箱,电缆,和工程),出资,长时间受益。
2、节能:供给电力,太阳能光伏取之不尽,用之不竭。3、优质:科技产品,绿色动力,运用单位重视科技、绿色形象进展和水平。
4,广泛适用于:太阳的能量来自于大自然,所以谁可以运用中间的阳光,特别适用于绿洲景象照明设备、高层住宅及野外照明,旅游景点在沿海景象照明和装修、工业开发区、工矿企业、路灯、野外照明一些大学和学院。
5、安全、没有电击、火灾等意外事故。
6、寿命长:产品技术含量高,控制系统,配件都是国际品牌,智能规划,牢靠的质量。
7、简略:设备的合同,不需要布线或发掘“肠道打破肚子”建设,没有电限电。
8、环保,没有污染,没有噪音,没有辐射。
路灯组件电池背板膜、光伏背板、光伏背板膜组成。太阳能背板位于太阳能路灯组件电池板的背面，一般具有三层结构，外层保护层为PVDF，具有良好的抗环境侵蚀能力；中间层为PET聚酯薄膜，具有良好的绝缘性能；内层与PVDF和EVA具有良好的粘接性能。电池背板位于组件的背面（外层），在户外环境下保护太阳能路灯组件电池组件不受水汽的侵蚀，阻隔氧气防止氧化、耐高低温、良好的绝缘性和耐老化性能、耐腐蚀性能，可以反射阳光，提高组件的转化效率，具有较高的红外发射率，可以降低组件的温度。
背板膜分为两种：一种为涂胶复合式背板膜，在PET聚酯薄膜两面复合氟膜或者EVA胶膜，三层结构，常见的有TPT、TPE、KPK等结构；另一种是涂覆背板膜，在PET聚酯薄膜两面涂覆氟树脂，经干燥固化成膜。太阳能路灯组件电池背板是直接用高品质的F4F3含氟树脂在高温下通过交联剂反应，将氟树脂成膜于基膜表面，能保证组件在恶劣天气下正常工作。太阳能背板材料有PET、EVA和TPT、TPE复合膜等。
PET具有优良的力学性能，长期使用温度可达120°C，短期使用可耐150X：高温，可耐一70°C低温。高、低温时对其力学性能影响很小。电绝缘性优良，甚至在高温高频下，其电性能仍较好，抗蠕变性、耐疲劳性、耐摩擦性、尺寸稳定性都很好。气体和水蒸气渗透率低，具有优良的阻气、阻水等性能。
背板一般都用PET膜来作为支持体。由多层PET复合而成的背板也有一定的市场应用。EVA背板要靠EVA胶膜与太阳能路灯组件电池片黏结到一起。
在背板中，未经改性的氟树脂和PET与EVA黏结牢度差，因此背板与电池片接触面需要有黏结层材料，该材料能满足与EVA黏结强度的要求。
背板中EVA黏结层材料通常采用聚烯烃材料。TPT、TPE复合膜TPT、TPE复合膜是用来对太阳能路灯组件电池组件封装的理想的保护性结构材料。
目前，国内外的太阳能路灯组件电池生产企业基本上采用TPT、TPE复合膜作太阳能路灯组件电池的衬底材料，这是因为TPT、TPE复合膜了“塑料王”氟塑料优质的耐老化、耐腐蚀、耐溶剂、耐污染等性能和聚酯优异的力学性能、阻隔性能和低吸水性，有效地防止了一些介质尤其是水、氧、腐蚀性气液体（如酸雨）等对EVA的侵蚀和对太阳能路灯组件电池片的影响。EVA的弹性和TPT、TPE的坚韧性结合使电池片具有较强的抗震能。
光伏组件接线盒接线盒主要起保护整个发电系统（如果组件短路、接线盒自动断开短路电池串、防止烧坏整个系统）和起到电流中转站的作用。接线盒中的二极管是根据组件内电池片的类型选用的。接线盒的作用引线方法太阳能路灯组件电池组件接线盒是电池组件内部输出线路与外部线路连接的部件。
当阵列中的组件受到乌云、树枝、鸟粪等其他$挡时，接线盒中的旁路二极管将电流旁路掉，否则会产生热斑效应。如果组件短路，接线盒自动断开短路电池串，防止烧坏整个系统。接线盒将太阳能路灯组件电池产生的电传输到外部电路中（传到充电控制系统中去），即起到电流中转站和接线的作用。
接线盒还是整个太阳阵的“纽带”，将许多组件串联在一起形成一个发电的整体。太阳能路灯组件电池组件接线盒引线方法是：从电池板内引出的正负极汇流条（较宽的互连条）进人接线盒内，通过插接或用焊锡焊接到接线盒中对应的位置。外线也通过插接、焊接和螺钉压接等方法与接线盒连接。
有些接线盒还直接带有输出电缆引线和电缆连接器插头，方便电池组件或方阵的快速连接。当引线长度不够时，可以使用带连接器插头的延长电缆进行连接。太阳能光伏组件接线盒品种较多，样式各异，按照与汇流条的连接方式可分为卡接式与焊接式。两者除了与汇流条的连接方式不同外，其结构基本是一致的。常规型的接线盒基本由以下几部分构成：底座、导电块、二极管、卡接口/焊接点、密封圈、盒盖、后罩及配件、连接器、电缆线等

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互通式立体交叉的照明，应为驾驶员提供良好的诱导性。应有充足的环境照明，以显示所有的复杂现象及整个环境的特点，使驾驶员随时了解自己所在的位置和去向。交叉口、出入口、并线区等交汇区域的照明应符合标准的相关要求，曲线路段、坡道等复杂路段的照明应适当加强。
小型互通式立交可采用常规照明，但不宜设置太多的光源、灯具，即要尽量减少发光点，因发光点太多会引起驾驶员视觉混乱于诱导不利。大型立交宜**采用高杆照明，并应符合标准规定的相应设计要求。之所以**采用高杆照明，是因为高杆照明具备：
①可克服灯杆林立现象；
②整个立交区可获得充分的环境照明并创造类似于白天的照明条件，有利于提高驾驶员的视觉功效；
③避免发生撞杆事故；
④减少维护点和维护工作量等许多优点。当大型互通式立体交叉（如远离城区的立交）不设连续照明时，在交叉口、出入口、曲线路段、坡道等交通复杂的路段都应设置照明，而且要增设过渡照明。
路灯组件高效和高寿命如何保证高转换效率、高质量的电池片。高质量的原材料，例如：高交联度的EVA、高黏结强度的封装剂[中性聚硅氧烷（硅酮）树脂胶]、高透光率、高强度的钢化玻璃等。合理的封装工艺，严谨的工作作风。由于太阳能路灯组件电池属于高科技产品，生产过程中一些细节问题及一些不起眼的问题，如应该戴手套而不戴、应该均匀地涂刷试剂而潦草完事等都会严重地影响产品质量，所以除了制定合理的工艺外，员工的认真和严谨是非常重要的。
路灯组件电池组装工艺简介电池测试由于电池片制作条件的随机性，生产出来的电池性能不尽相同，为了有效地将性能一致或相近的电池组合在一起，应根据其性能参数进行分类。电池测试即通过测试电池的输出参数（电流和电压）的大小对其进行分类。以提高电池的利用率，做出质量合格的电池组件。如果把一片或者几片低功率的电池片装在太阳能路灯组件电池单体中，将会使整个组件的输出功率降低。
为了大限度地降低电池串并联的损失，必须将性能相近的单体电池组合成组件。焊接焊接一般是将6至12个光伏电池串联起来形成“光伏电池串”。传统上，一般采用银扁线构成电池的接头，然后利用点焊或焊接用红外灯（利用红外线的热效应）等方法连接起来。现在一般使用60%的Sn、38%的Pb、2%的Ag电镀后的铜扁丝（厚度为100至200f?n)。’接头需要经过火烧、红外、热风、激光处理。由于铅有毒，因此现在越来越多地采用96.5%的铜和3.5%的银合金。但是利用这种合金焊接时。要求焊接温度不能过高，焊接的时间也不能过长，否则会导致焊缝晶体的长大、强度降低或电池碎裂。
目**般采用的工艺是手动的，电池的定位主要靠一个模具板，上面有36个放置电池片的凹槽，槽的大小和电池的大小相对应，槽的位置已经设计好，不同规格的组件使用不同的模板，操作者使用电烙铁和焊锡丝将“前面电池”的正面电极（负极）焊接到“后面电池”的背面电极（正极）上，这样依次将36片电池串接在一起并在组件串的正负极焊接出引线。层压敷设背面串接好且经过检验合格后，将组件串、玻璃和切割好的EVA、玻璃纤维、背板按照一定的层次敷设好，准备层压。玻璃事先涂一层试剂，以增加玻璃和EVA的粘接强度。
保证电池串与玻璃等材料的相对位置，调整好电池间的距离，为层压打好基础。敷设层次（由下向上）：玻璃、EVA、电池、EVA、玻璃纤维、背板。组件层压组件层压是将敷设好的电池放人层压机内，通过抽真空将组件内的空气抽出，然后加热使EVA熔化将电池、玻璃和背板粘接在一起；后冷却取出组件。
层压工艺是组件生产的关键一步，层压温度和层压时间根据EVA的性质决定。使用快速固化EVA时，层压循环时间约为25min。固化温度为150°C。要求层压好的组件内单片电池无碎裂、无裂纹、无明显移位，在组件的边缘和任何一部分电路之间的EVA均无气泡或脱层通道，EVA交联度良好。
一个性能优良的太阳能路灯组件电池组件应满足以下要求：工作寿命长（应大于20年），封装成本低；密封性能好，防风、防水、防腐蚀；
机械强度高，耐冲击、耐震动；良好的电绝缘性能和抗紫外线辐射能力；有能满足不同的电压、电流和功率输出要求的多种接线方式；
太阳能路灯组件电池片之间要求焊接平直、牢固，并且当太阳能路灯组件电池片经串、并联组合后，光电转换效率损失不大。电池组件不率大小，其内部电池片数量和排布，一般都是60片和72片等几种串联形式组成。常见的排布方法有4片X9片、6片X6片、6片X9片、6片X10片、6片X12片等。
实际的太阳能路灯组件电池，由于前面和背面的电极与电池片接触（即存在一个接触电阻），以及电极材料本身具有一定的电阻率，基区和**层的材料本身也都不可避免地存在电阻，要引人附加电阻，在等效电路中，可将它们的总效果用一个串联电阻i?s来表示。
流经负载的电流，经过它们时，必然引起损耗。由于电池边沿的漏电和制作金属化电极时，在电池的微裂纹、划痕等处形成的金属桥漏电等，使一部分本应通过负载的电流发生短路，形成通过尺SH的电流，这种作用的大小可用一个并联电阻J?SH来等效。由以析可知并联电阻越大，串联电阻越小，就越接近理想的光电池，这种电池的性能就越好。