圣能蓄电池VRB200-12 12V200AH技术参数

圣能蓄电池VRB200-12 12V200AH技术参数

圣能蓄电池VRB200-12 12V200AH技术参数

产品特征

1. 容量范围：7Ah3000Ah；

2. 电压等级：2V、6V、12V；

3. 设计寿命长：2V系列电池设计浮充寿命达15年以上，6V、12V为10年；

4. 自放电小：1（每月）；

5. 密封反应：99；

6. 结构紧凑，比能量高；

7. 工作温度范围宽：-1545。

结构特点

· 板栅：采用子母板栅结构**技术；

· 正板：涂膏式正板，高温高湿4BS固化工艺；

· 隔板：具有高吸附、高稳定性的多微孔细玻璃纤维隔板；

· 电池壳体：抗冲击、耐震动的高强度ABS(可选用阻燃级)；

· 端子密封：采用多层柱密封专有技术；

· 安全阀：**迷宫式双层防爆滤酸阀体结构；

· 接线端子：采用嵌铜芯圆端子结构设计。

圣能命免维护电池

2000年12月通过ISO9002国际质量体系认证。 2001年3月我们通过电力部安全设备认证。 2001年8月我们通过中国信息产业部邮电设备入网认证。 2002年5月我们通过商检出口质量认证。 2002年7月我们进行欧洲CE认证。 2002年11月我们进行美国UL认证。

圣能蓄电池 产品特点 维护简单 高达98以上的氧复合效率，保证电解液不会损失，在它的整个寿命过程中无须加水或换电解液。

圣能蓄电池安全性能优越

柱和外壳采用特殊的密封设计，无任何电解液泄漏。采用品质稳定的进口安全阀，动作可靠，重现性良好，绝无外部气体进入，适时释放出过量的压力

圣能蓄电池命、高容量、优越的抗过放电能力

采用特殊的六元合金板栅，的**技术板设计，严格控制的装配压力，充分保证圣能（赛普）电池长达15年的设计使用寿命，故电池血循环性能，高深放电恢复性强，能量密度高。

低的自放电率 采用高品技的原材料和严格的工序控制，把自放电控制在小。安装方便

电解应付被吸附于特殊的隔板中，不流动防涌出，可任意放置。

圣能蓄电使用寿命

在环境温度为25时，大密系列电池设计使用寿命为15年，中密为7年，小密系列为5年。当环境温度不为25，大约温度每升高10，浮充使用寿命将减少50。

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1、每年检查一次连接端子的紧固状况，安装运行**年，应每4个月检查一次。松动的连接导线必须拧紧至规定的扭矩值，但运行中不得拆开或重新装配电池。

2、运行中如发现异常情况，应及时查找故障原因，如出现故障，电池应及时换。（例:电池电压异常偏高或偏低，电池壳、盖有裂纹或变形，或电解液泄露，及电池温度异常等。

3、长期处于浮充运行时，应定期检查充电设备是否完好，每3个月按均衡充电方法进行一次均衡充电，每年以实际负荷做一次核对性放电试验（放额定容量的30%~40%）每三年做一次容量试验。

4、注意充电设备的浮充电压精度在±1%范围，确保运行寿命。

5、所用充电仪表要定期校验，确保显示数字的准确性与有效性，防止因仪表显示值错误影响电池正常运行使用寿命。

我国废铅蓄电池正规回收率不足30%，一部分被当作垃圾丢弃，另一部分流向处理过程不规范的小再生铅作坊或个体户，土壤、地表地下水系都面临严重铅污染风险。解决这个问题已迫在眉睫。”全国**、天能集团董事长张天任4日在接受记者采访时，言语里满是担忧。

由于废铅蓄电池中含有大量铅离子的酸性电解液，随意排放会污染土壤、地表地下水系，而人体铅含量一旦标，将严重危害健康。

七成废铅蓄电池流向小作坊

一位电动车经销商说，电动车出行本身是一件利于环保的好事，但现在电池的处理问题，还没有成文的规定，很多市民的电池损坏后，不知道如何处理，只能当成垃圾扔出去，这是一个大的隐患。

资料显示，我国电动自行车保有量在2亿辆以上，且保持每年20%的增速。目前，实际使用的电动车中，其动力电池90%以上配备铅蓄电池。电池寿命基本上在2年左右，因而，我国年均产生150万吨至200万吨废铅蓄电池。

全国**、天能集团董事长张天任说，正规途径的铅蓄电池回收，目前技术已经颇为，从废电池破碎、分选到熔炼，再到新电池再制造，都能控制在一个闭环内运行，污染风险大降低。

然而，据一些电动自行车业内的代表委员介绍，在非正规渠道的小作坊，处理技术为落后，在拆解环节，大部分小再生铅作坊几乎都是人工随意粗放式拆解，酸液随意排放，地表腐蚀严重，对其他无回收价值的废物随意丢弃或填埋，严重污染环境。

蓄电池回收治理迫在眉睫

提起非正规企业的低成本，全国政协委员、民建*调研部部长蔡玲有感触，她参与的一项针对环保产业的调研发现，同样处理一吨废物，非正规企业收取的处理费用往往不到正规企业的50%，但在二次污染物排放控制上则偷工减料。

“环保市场存在低价中标、市场信息不透明、**恶性竞争、借证甚至无证经营等不规范现象。在危废物处理市场上显得为激烈。”蔡玲委员说。

针对废铅蓄电池回收利用，我国相继出台过一系列法律法规，但“因缺乏专项管理、具体实施细则和强制性规定，对违法违规企业监管不力，执行并不到位。”张天任代表说。

北京一家电动自行车经销商王媛说，目前国内废铅蓄电池回收管理存在两大问题，一是对整个系统中的生产者、销售者、使用者、回收者的责任没有规范性要求，二是由于从事废铅蓄电池收集、贮存和处置等经营活动的门槛高，很多企业或个人难以达到要求，在利益的驱使下，就出现了众多的小再生铅作坊或个体户。

早一天治理，就少一片水土遭殃。一些代表委员呼吁，加强废铅蓄电池回收管理迫在眉睫，必须引起**、行业和全社会的高度重视。

发展再生铅产业或将成为治理突破口

在张天任代表看来，大力发展再生铅循环利用是降低铅污染风险的有效途径，此举还可减少原生铅矿开采量。据他估算，每生产1吨再生铅，可节约1.36吨标准煤，减排固废98.7吨，节水208吨，减排二氧化硫0.66吨，大大减少铅废料环境污染和资源浪费。

张天任代表建议，国家综合利用各种法律和经济手段，激励和支持企业研发和推广应用新技术和新工艺，淘汰落后工艺和装备，实现从原来的末端治理向的源头控制转变。

蔡玲委员则建议，进一步培育和规范环保产业市场，尤其是要严格执法，营造公平竞争的市场环境，加强市场监督、产品质量监督、强化标准标识监督管理，规范环保产业市场，让成本回归真实。

有代表委员建议，低速电动车不能再重复电动自行车的发展过程，要调整能源系统方案，禁用铅酸电池。虽然一次性投入成本增加了，但行业不能只看眼前利益，需从国家层面加强政策调控。