驻马店FBA海运

开春FBA海运特价大让利，聚量降价是王道
众所周知，跨境电商物流的核心是清关，而加快运输的重点在于线路的优化。邮立达深谙此道，并逐步开展通过聚量实现降价的策略。邮立达相关负责人指出，“有量才能减低配货和运输成本，才能让利给卖家。”
据介绍，清关效率提升的关键在于在国内码头接货和收货阶段。得益于专业的、精通中美物流清关经验的团队，三年来，邮立达海运几乎未出现过被海关扣货和罚款。他们会严格检查货物的品名、材质、规格、认证、检测和要求等是否全部符合美国**和海关的要求，尽量把问题解决在未发之前，以保证发给美国清关公司的资料及货物准确无误。
平衡车突发事件期间，作为“行业*”邮立达可谓尽职尽责：“有客户两个货柜（货物为平衡车）被洛杉矶海关检查，邮立达（美国）主动积极聘请*律师与海关交涉，经过2个月交涉和拉锯，之后成功拉回两个货柜平衡车，为卖家挽回¥200多万的损失。
随着在洛杉矶仓库的启用，邮立达在线路优化也实现了更完善的多点中转方案：他们合理布局了洛杉矶、达拉斯、堪萨斯城、芝加哥、辛辛那提、特拉华等多个中转站，实现当地拆柜、当地派送FBA的经济又快捷的方案。同时，他们也希望通过聚量降价的策略帮助更多卖家降低成本：邮立达和众多跨境电商、物流**一起集货，2016年每个月数十个货柜发**国。

英国：电子产品到英国，需要CE认证，不可以有仿牌和侵权，另外假如和某品牌相类似，必须取得该品牌授权的License Agreement。
加拿大： 确保产品品质，产品名尽可能不张扬，不要低申报，预防海关检查。
日本：不可以侵权，日本有个特殊的Food Quality Appication Fee。
亚马逊FBA头程，同时，和食品类相关的产品必须出示制造工艺流程图和成分表，要做检测。

三年行业洗礼，带头树立行业标准
FBA头程物流在经历了2014-2015年的萌芽期，2016年百花齐放的高速发展期，但市场混杂，服务标准参差不齐。再过渡至2017年，终于逐步走向了标准化、规范化、集约化的转变。
据业内人士介绍，2016年，传统货始加入海运FBA大战。然而，他们在美国的合作伙伴仍是不熟悉FBA派送规则的传统货代，因此常造成清关和派送上的延误，甚至出现货物丢失、送错仓库、标签不明等情况。
以往也常有卖家反馈：“货船开出60天后，货物仍然没能送达FBA仓，造成惨重损失。”早期，由于服务商集货量不够，导致推后2-3星期才开船，时效无法保证所带给卖家的是严重的损失。
邮立达深耕FBA头程，早在2015年夏天便推出的海运FBA，其也是一家提供海运FBA延误赔偿的服务商。在混杂的行业竞争中，他们带头在海运FBA树立了行业服务标准：时效保证、良好价格、延迟赔偿，长期以来受到广大卖家的赞许。

随着亚马逊的*，越来越多的电商开始使用FBA，FBA头程服务随之兴起。海运被视为性价比好的FBA头程配送方式，比空运、快递省钱，且对产品没有限制。旺季时，空运和快递堵了，物流海运巨大的运载量释放出来，更发挥了**的作用。
不过，海运只是FBA头程的一部分，货到目的港，还需进行本土陆运配送。以往，发到美国FBA的海运头程，70%的货柜后都落地美国西岸LA港，随即拆分发到全美各仓。由于亚马逊美国FBA仓大部分分布在中、东部，离西海岸的距离至少都在2000公里以上，乃至3500公里，从LA分拨，一个仓只有几个托盘的货，用卡车拉过去，运费很贵。
一直以来，承运FBA头程的物流企业因为条件限制，不得不采用这种高成本的“到港就远程分拨”的配送方式。深入了解市场后，物流庄家携手国内的FBA头程服务商带来了史上经济的“海运+陆运”解决方案。
过去：到港就远程分拨，成本居高不下。
一般，发往美国的FBA海运头程是这么操作的：
方案A：国内打板(打托盘)后直接装货柜，散货或整柜海运送到美国西海岸LA或NYC，到港拆柜按板后送到*的FBA仓库。
方案B：部分有条件的大卖家或货代企业会把货物散装(没打板，节省空间)发到LA，打托后再发运到*FBA仓库。
这两个解决方案基本没有或者很少使用美国海外仓，方便货物暂时存放、打托，再次发运。也就是“到港就分拨”，少量货物、远程运输，成本自然居高不下。
据介绍，亚马逊有50多个仓库遍布全美国， 顺应人口分布，70%的FBA仓库分布在中部五大湖、东北部、中南部、东南部，这些区域距美国西海岸少都在2千公里以上，而中国发往美国的货柜却有70%发到LA，再由LA往美国东部发运，一个字“远”。比如，从LA，到CVG3仓库(肯塔基州)运输距离**过3000公里，这么多的地方，这么远的距离，把“几个托盘”用卡车从西部拉过去，因远而贵。除了运费这个大头外，其它的运作成本也是不菲。
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